Renault Scenic RX4

CameraMAN · 11.04.2011, 09:48

если воспользуешься поиском, то найдёшь тему про Вискомуфту где её разбирали и меняли смазку...

LSH · 11.04.2011, 10:33

Цитата:

Сообщение от vick9000

И еще вопрос - наверное вискомуфта должна все-таки прокручиватся более легким усилием нежели упираясь всеми конечностями в стены всем весом давить на 300-та мм рычаг воротка (ну почему-то мне так кажется).
ИЗВИНИТЕ ЗА ПОВТОР

Я выше выкладывал видео:
http://www.youtube.com/watch?v=0OhN6TQvxko

Это моя виска заправленная стабилизатором вязкости. Правильная вискомуфта должна вращаться примерно так (немного тяжелее).

Если есть динамометрический ключ, можешь проверить вот так:
http://www.youtube.com/watch?v=30Z2C2kN76M
Усилие должно быть примерно 50Нм

Vladslav · 11.04.2011, 12:48

Цитата:

Сообщение от vick9000

Здравствуйте! Помогите советом!!! Не могу сорвать на приводном валу гайку вискомуфты, мост уже выпотрошил - остался приводной вал с вискомуфтой. И еще, когда мне удалось жестко закрепить корпус вискомуфты относительно корпуса моста, то при откручивании гайки (с большим усилием) прокручивался весь вал - разве так должно быть?
Вообщем как и что зафиксировать что бы сорвать эту гаечку?

Да и кстати такое подраное состояние для поверхности резины (пластика) полумуфты - норма или как?

Я тоже снимал вискомуфту с уже снятого моста.

Ситуация была аналогичная твоей.

Открутил вот как:
спилил напильником две щёки вала на который накручена гайка.
На гайку одел рожковый ключ, вал зажал тисками и сорвал гайку.

Удачи.

vick9000 · 12.04.2011, 21:01

Цитата:

Сообщение от LSH

Подниму тему.

Вчера перебрал вискомуфту, залил-таки злополучную ПМС-10000.
Муфта стала гораздо более вязкой, чем при использовании LM Visco Stabil.
В выходные планирую ехать на озеро проводить обкатку. По результатам отпишусь.
Несколько фотографий самого процесса:

Здравствуйте, а подскажите по поводу начала вскрытия самой вискомуфты. Я ее уже сдернул с вала редуктора, осмотрел - похоже на неразборную конструкцию. Единственное, когда содрал грязь с торца который направлен в сторону редуктора, то обнаружил уступ - есть мысль что это что-то типа стопорного кольца. Если я прав, то подскажите как мне попроще выдернуть это кольцо (т.к. нет никаких спец. зацепов), а если я иду в неправильном направлении, то пожалуйста поправьте меня и подробно расскажите как вскрыть вискомуфту!!!

LSH · 12.04.2011, 22:55

Цитата:

Сообщение от vick9000

Здравствуйте, а подскажите по поводу начала вскрытия самой вискомуфты. Я ее уже сдернул с вала редуктора, осмотрел - похоже на неразборную конструкцию. Единственное, когда содрал грязь с торца который направлен в сторону редуктора, то обнаружил уступ - есть мысль что это что-то типа стопорного кольца. Если я прав, то подскажите как мне попроще выдернуть это кольцо (т.к. нет никаких спец. зацепов), а если я иду в неправильном направлении, то пожалуйста поправьте меня и подробно расскажите как вскрыть вискомуфту!!!

Все верно. Со стороны моста и есть стопорное кольцо.
Поддевайте его ножом и снимайте. Затем снимайте крышку.
Потом, если надумаетесь разбирать, вытягивайте пакет фрикционов вместе с валом, разжимайте стопорные кольца и снимайте пластины. Старый силикон легко смывается бензином.
ЗАПОМНИТЕ ПОРЯДОК СЛЕДОВАНИЯ ПЛАСТИН! И не забудьте про шайбы когда будете собирать обратно.
Сборка идет следующим образом:
Вставляете вал;
Заливаете силикона примерно на треть;
Вставляете пластины по одной, утапливая их до конца (ВАЖЕН ПОРЯДОК!);
Доливаете силикона;
Вставляете пластины до конца;
Одеваете стопорное кольцо на вал;
Выбиваете шарик из заправочного отверстия в крышке муфты;
Одеваете крышку на место, защелкиваете стопорное кольцо;
Пару минут вращаете муфту за вал пока силикон не перестанет вылазить из отверстия;
Забиваете шарик обратно, завальцовываете края.

vick9000 · 13.04.2011, 00:01

Спасибо за подробный ответ!!!

Цитата:

Сообщение от LSH

Пару минут вращаете муфту за вал пока силикон не перестанет вылазить из отверстия;

Извините но я кое-что недопонял: т.е. установить на приводной вал редуктора и вращать вместе с ним или прокручивать муфту относительно него (как бы в режиме проскальзывания)?

LSH · 13.04.2011, 00:06

Цитата:

Сообщение от vick9000

Извините но я кое-что недопонял: т.е. установить на приводной вал редуктора и вращать вместе с ним или прокручивать муфту относительно него (как бы в режиме проскальзывания)?

Нет, мы закрепляли корпус в тиски, вставляли в вал какую-то железяку, фиксировали ее на шлицах, цеплялись ключом и прокручивали вручную. Оно не так уж туго идет.

vick9000 · 13.04.2011, 00:17

Ну теперь все ОК - весь техпроцесс в голове сложился! Спасибо!

ALEX7 · 13.04.2011, 00:48

LSH, если несложно, проэспериментируй - подними на домкрате одно заднее колесо и за него повращай - как туго оно будет вращаться? Моё проворачивается с усилием приличным туго и медленно.

vick9000 · 13.04.2011, 08:29

Извините но сейчас не смогу - мост с вискомуфтой сейчас мастерской. Когда установлю на рекса, попробую. Но я пока не знаю когда это будет!!!

LSH · 13.04.2011, 09:15

Цитата:

Сообщение от ALEX7

LSH, если несложно, проэспериментируй - подними на домкрате одно заднее колесо и за него повращай - как туго оно будет вращаться? Моё проворачивается с усилием приличным туго и медленно.

На лето снял кардан и мост с полуосями

А вообще да, туго и медленно.

vick9000 · 13.04.2011, 15:07

Эксперимент: вискоауфта в тисках; во внутреннюю часть в шлицы вставил стальную пластину 2-2,5 мм и провернул рычагом 200-300мм (пластина немного пошла скручиваться винтом, усилие как на подъем примерно 20 кг). Можно ли результат данного эксперимента интерпретировать как "вискомуфта - исправна"?
Разбирать пока передумал т.к. у основных поставщиков не в наличии ПМС-10000 и т.п.

LSH · 13.04.2011, 15:35

Цитата:

Сообщение от vick9000

Эксперимент: вискоауфта в тисках; во внутреннюю часть в шлицы вставил стальную пластину 2-2,5 мм и провернул рычагом 200-300мм (пластина немного пошла скручиваться винтом, усилие как на подъем примерно 20 кг). Можно ли результат данного эксперимента интерпретировать как "вискомуфта - исправна"?
Разбирать пока передумал т.к. у основных поставщиков не в наличии ПМС-10000 и т.п.

Динамометрический ключ в помощь. Усилие на проворот должно быть примерно равно 50 Нм (чуть больше 5 кг груза на рычаге длиной 1 метр под действием силы тяжести должны начать проворачивать муфту, если я совсем школьную физику не забыл

). Соответственно, при вашей длине рычага = 0.25 метра и массе = 20 кг усилие как раз и будет равняться 50 Нм.

vick9000 · 13.04.2011, 18:00

Откуда цифра 50 Нм? Из информации про LandRover, так там измеряют момент на гайке ступицы, т.о. через редуктор на валу вискомуфты мы имеем другое значение крутящего момента.

LSH · 13.04.2011, 18:49

Цитата:

Сообщение от vick9000

Откуда цифра 50 Нм? Из информации про LandRover, так там измеряют момент на гайке ступицы, т.о. через редуктор на валу вискомуфты мы имеем другое значение крутящего момента.

Я говорил "примерно 50 Нм". Пускай будет 45, бОльших потерь на редукторе не будет. Я как-то писал , что неплохо бы сделать такие же замеры и на Рексах, дабы собрать статистику. Пока статистики нет, мы можем либо прикидывать и догадываться, либо опираться на данные по другим автомобилям.