Блок Предохранителей/Переключателей/Комутационный блок моторного отсека

[Badbolt]

Доброго времени суток , требуется помощь тех кто разбирается в автоэлектрике и электрике в целом , для улучшения своих знаний. Создал одну тему в этой же ветке , касаемо заводки машины , но тут немного отдельная тема.

Машина до сих пор не заводиться(заводиться и сразу моментом глохнет) , а так как электрик с меня как балерина, расскажу методы что и как я делал и что с этого вышло в измерении 1337 блока , блока комутации в моторном отсеке (кстати продали оказывается мне блок от мегана 1,5 а у меня Сценик 2004 1,9 и машина с ним отьездила 200км без нареканий)

Замерял этот блок https://drive.google.com/open?id=0B5...jdpUWtvZFNUTkE так как в диагностике есть 2 постоянные ошибки , ошибка АБС и эта ошибка https://drive.google.com/open?id=0B5...nFFd0pfRGxQMWM где всё сходиться к этому блоку , я его в прошлом году менял из за того что туда попал снег пока меняли мотор, но этот был защищен , единственное что старые клеммы немного зеленые как не чистил их
Исходя из этого https://drive.google.com/open?id=0B5...mtMYmJzbXFRd1k я замерял изначально папку (штекер) а потом мамку ( саму плату ) с 1 контакта и далее до последнего

И при замерах меня удивили несколько вешей о которых напишу далее , до сего момента я думал в контаке есть либо + либо масса(минус) и не может быть пустого контакта который не выдаёт ничего? замерял диодной лампой тестером

Вообщем
PPA BLACK
Папа:
1-8 минус
мама:
1-2 минус
3 пусто нет сигнала , хотя в описании это +на дальний свет черех пред. по сути если пока нет сигнала + то там должен быть хотя бы сигнал массы ? или я не прав
3-8 так же пусто без какого либо сигнала , я до сих пор не понимаю как в этих схеммах смотреть от куда пришел сигнал от куда ушел
PPH2 BROWN
папа:
1-3 минус
4-5 пусто
6-7 минус
8 пусто
9-11 минус
мама
1 пусто
2 минус
3 плюс
4 минус
5 пусто
6-7 минус
8 плюсс
9-11 очень слабый плюс диод горит тускло
PPM2 Gray
папа
1-3 пусто
4 не используется
5 минус
6 слабый минус
7-10 пусто
мама
1 плюс
2 пусто
3-4 плюс
5 пусто
6-7 плюс
8 пусто
9 минус
10 плюс
P2Crystal
папа плюс - при переподключении начинает жужжать насос секунд 5
мама минус очень слабый
PPM1 Black
папа
1 плюс
2 минус часто моргает - это нормально?
3 минус
4 минус еле еле видно лампочку
мама
1 плюс
2 плюс
3 пусто
4 пусто

PPH1 Grey а тут началось веселье , я его вытащил и начал работать вентилятор который не работал до того , начали работать дворники сами , свет
но измерить я успел и решил на этом штекере остановиться

папа
1 пусто
2 минус
3 минус
4 плюс
мама
1 плюс
2 пусто
3 минус
4 плюс вопрос как на маме и папе может быть плюс одновременно?

Замеры производил при включенном зажигании с удержанием его более 5-8 сек

Какие есть мысли? больше всего мучает вопрос как может быть плюс и там и там и это как раз плюс на реле и систему впрыска
и как на контакте нет не массы и не плюса

[Badbolt]

Могу скинуть фото куда какие сигналы идут если надо

[пилотяга]

Блок разбирали,посмотреть что там с платой?
Откройте каждую ошибку на https://drive.google.com/open?id=0B5...nFFd0pfRGxQMWM
вибирая цифру + enter
будет расписана возможная причина неисправности: (для примера)
Screenshot_2017-09-10-15-26-19.png
Еще пара фото для ознакомления:
16.jpg
17.jpg

[Badbolt]

Сообщение от пилотяга

Блок разбирали,посмотреть что там с платой?
Откройте каждую ошибку на https://drive.google.com/open?id=0B5...nFFd0pfRGxQMWM
вибирая цифру + enter
будет расписана возможная причина неисправности: (для примера)
Вложение 21446
Еще пара фото для ознакомления:
Вложение 21444
Вложение 21445

Ого так можно оказывается , там Ани кей то ексит я думал это максимум что могу узнать , вечером приеду с работы обязательно гляну, и где таких схемм поболее то достать на ру , не то у французов все схеммы однородные

[пилотяга]

Нашел через гугл. Блок обязательно разберите и посмотрите наличие окисления особенно под реле.
Просмотрите все видимые электрожгуты на предмет перетирания изоляции,окисления и как следствие обрыв проводов.
Притащили пару дней назад сценик 2 1.9, при запуске вкл вентилятор радиатора мотора и отрабатывают дворники,стартер не срабатывает. Ошибки кидает на панель: мало давление масла и нет заряда батареи.
Причина перетелся провод в жгуте о планку АКБ (по схеме 3АА).

[Badbolt]

Сообщение от пилотяга

Нашел через гугл. Блок обязательно разберите и посмотрите наличие окисления особенно под реле.
Просмотрите все видимые электрожгуты на предмет перетирания изоляции,окисления и как следствие обрыв проводов.
Притащили пару дней назад сценик 2 1.9, при запуске вкл вентилятор радиатора мотора и отрабатывают дворники,стартер не срабатывает. Ошибки кидает на панель: мало давление масла и нет заряда батареи.
Причина перетелся провод в жгуте о планку АКБ (по схеме 3АА).

Блок глянул , он идеален , а вот провода с прошлого блока не очень , но целые , приеду гляну провода далее и гляну повторно ошибки , обязательно скину . стартер крутит и сразу глохнет как заводиться , читал похожие варианты - кз в любом месте

у меня еще косяк , когда меняли мотор , его то поменяли , а вот провода все в масле .... так и оставили , Снял гараж , завтра отгоню и буду разбирать всё и чистить

[Badbolt]

Сообщение от пилотяга

Нашел через гугл. Блок обязательно разберите и посмотрите наличие окисления особенно под реле.
Просмотрите все видимые электрожгуты на предмет перетирания изоляции,окисления и как следствие обрыв проводов.
Притащили пару дней назад сценик 2 1.9, при запуске вкл вентилятор радиатора мотора и отрабатывают дворники,стартер не срабатывает. Ошибки кидает на панель: мало давление масла и нет заряда батареи.
Причина перетелся провод в жгуте о планку АКБ (по схеме 3АА).

Вообщем поставил обратно блок предохранителей , все предохранители целы , блок чистый сухой . Удалил все ошибки и осталась только ошибка абса после замены ходовой , там скорость колеса при стоянке 999км , ну из за этого же не может не заводиться ? https://drive.google.com/file/d/0B-Z...w?usp=drivesdk
https://drive.google.com/file/d/0B-Z...w?usp=drivesdk а в цэкбсе пропали ошибки но они были меморизед как и абс , а теперь абс аливед

Тут ошибка https://drive.google.com/file/d/0B-Z...w?usp=drivesdk я ее стёр , возможно пока ковырял тестером как то зацепил ??

И тестил с пайреном всю подсветку и тд , внешние все приборы работают. А вот подсветка кондея перестала , как и сам кондей и вентилятор радиатора на малых оюоротах , а на больших нормально . И еще нормально ли атмосф. Давление 999 ??? https://drive.google.com/file/d/0B-Z...w?usp=drivesdk

[Badbolt]

И давление в топливной магистрали 7 ?? Оно нагнетается насосом с агрегатного ремня который подключен ? Так как он у меня ( тот что к генератору) снят с машины , мой механник сказал машина без него должна спокойно заводится

[пилотяга]

[quote=Badbolt;372071]Вообщем поставил обратно блок предохранителей , все предохранители целы , блок чистый сухой . Удалил все ошибки и осталась только ошибка абса после замены ходовой , там скорость колеса при стоянке 999км , ну из за этого же не может не заводиться ? https://drive.google.com/file/d/0B-Z...w?usp=drivesdk
https://drive.google.com/file/d/0B-Z...w?usp=drivesdk а в цэкбсе пропали ошибки но они были меморизед как и абс , а теперь абс аливед

Перед ALIVE(активная ошибка) написано C0.0, что указывает на саму причину ошибки обрыв цепи или КЗ
В данном случае 999км\ч вполне может быть.
Что касается давления то оно только для понимания мозгами авто и к реальному давлению отношение не имеет.

[Badbolt]

[quote=пилотяга;372078]

Сообщение от Badbolt

Вообщем поставил обратно блок предохранителей , все предохранители целы , блок чистый сухой . Удалил все ошибки и осталась только ошибка абса после замены ходовой , там скорость колеса при стоянке 999км , ну из за этого же не может не заводиться ? https://drive.google.com/file/d/0B-Z...w?usp=drivesdk
https://drive.google.com/file/d/0B-Z...w?usp=drivesdk а в цэкбсе пропали ошибки но они были меморизед как и абс , а теперь абс аливед

Перед ALIVE(активная ошибка) написано C0.0, что указывает на саму причину ошибки обрыв цепи или КЗ
В данном случае 999 не актуально.

Обрыв цепи в сторону датчика абс? И это может мешать заводке? Просто мифическим образом вытаскивая контакт вентилятора он начинает дуть, завтра оттолкаю в гараж и буду начинать рыть, сниму бампер, фары для дальнейшей полировки и буду провода смотреть, пока морально не готов но надо

[пилотяга]

Сообщение от Badbolt

И давление в топливной магистрали 7 ?? Оно нагнетается насосом с агрегатного ремня который подключен ? Так как он у меня ( тот что к генератору) снят с машины , мой механник сказал машина без него должна спокойно заводится

Давление при прокрутке стартером должно быть больше 100,авто при меньших значениях не заведется. Снятый ремень генератора на запуск не влияет.

[пилотяга]

[quote=Badbolt;372079]

Сообщение от пилотяга

Обрыв цепи в сторону датчика абс? И это может мешать заводке? Просто мифическим образом вытаскивая контакт вентилятора он начинает дуть, завтра оттолкаю в гараж и буду начинать рыть, сниму бампер, фары для дальнейшей полировки и буду провода смотреть, пока морально не готов но надо

Да в сторону абс. На запуск не влияет. Нынешняя автоэлектрика так устроена "снял одно заработало другое". Сфоткай мотор сверху со стороны рампы,сбрось в личку.
Перед запуском подкачай "грушей" (топливо) пока она не станет твердеть

[Badbolt]

Завтра ещё гляну при запуске, я думаю пурен должен увидеть этот скачек, гляну изначально провода, а потом уже буду в барабан бить, так как пока голова плохо варит почему машина сразу глохнет

[пилотяга]

После запуска обязательно смотри ошибким по системе впрыска и те которые повторяются ,может выскачит та которая глушит.

[Badbolt]

Сообщение от пилотяга

После запуска обязательно смотри ошибким по системе впрыска и те которые повторяются ,может выскачит та которая глушит.

Я уже заводил и глох раз 50. Впрыск девственно чист по ошибкам, единственное я так понимаю может по датчикам пройти зная их параметры