27.05.2012, 10:02
|
#17
|
|
Новичок
Регистрация: 09.04.2012
Адрес: Пинск
Сообщения: 1
|
Ответ: помогите снять торсион задней подвески!!!
Вчера менял оба стабилизирующих торсиона. Без ямы на обычной асфальтовой площадке. Пришлось конечно поваляться, но погода позволяла. Поднял заднюю часть машины штатным домкратом и установил на заранее приготовленные подставки. Снял оба колеса и снял аммортизаторы с нижних креплений, тем самым освободив от нагрузки торсионы. Пролил все шлицы вэдэшкой и очистил где доступно от ржавчины и грязи. Прогнал метчиком резьбы на торцах. Они оказались вполне пригодными, хотя моему Мегану универсалу уже 13 (!!!) лет. После этого повторно все пролил. Снаружи через наставку стукнул в торцы торсионов несколько раз легкой кувалдой с обоих сторон. Начал с обломка. Вкрутил шпильку "десятку" в резьбу на нее надел отрезок стандартной трубы диаметром 32мм. Шпилька должна быть длиннее трубы. Затем на шпильку наделш шайбу, чтоб был упор в трубу и навернул гайку. Слегка подтянул, чтоб труба надежно зажалась между рычагом подвески с одной стороны и шайбой с другой. Теперь пригодился помощник, который до этого только курил да ключи подавал. Сам ложусь под машину и бью обычным молотком по обломку с обратной стороны рычага. Естественно бью через наставку не обойтись, поскольку просто ударить молотком мешает основной торсион. Напарник в это время поджимает гайку вытягивая обломок наружу. Мои удары молотком по обломку создают вибрацию и помогают выйти обломку из шлицевого отверстия. Обломок у нас в руках. Переходим на другой торсион. Так-же выкручиваем приспособу-вытяжку в другой торсион. Напарник опять подтягивает гайку, а я тупо стучу по торсиону сперва ближе к внешним лицам, после - к внутренним и наоборот. Главное не торопиться зажимая гайку, иначе можно сорвать резьбу. Важный момент: Шпильку нужно закалить. Я просто нагрел ее докрасна и опустил в воду. И она не подвела. И вот второй торсион у нас в руках. Остался внутренний обломок противоположного торсиона. Берем наставку подходящей длинны, просовываем в отверстие рычага где только что был торсион, попадаем в отверстие в "восьмерке" в которой соединяются внутренние части и выбиваем противоположный обломок. Было достаточно всего два незначительных ударов небольшой кувалдой. Вот и все. Радуемся и показываем фиги сервисменам. Не жалейте ВэДэшки, меньше слушайте страшилки ленивых и все получится. И лавное без фанатизма. Удачи.
|
|
|
Регистрация
Ответ: помогите снять торсион задней подвески!!!
заменить задние саленты.
который аж подпрыгнул в момент срыва намертво прикипевшей пары. Мда, за 13 лет ржа и грязь сделали свое дело. Настало время сборки, вычищены от ржавой каки шлицы торсиона и гнезда рычага и вопреки ожиданиям (приготовленной для запрессовки кувалды) теперь торсион залетает на свое место усилием одного пальца
визуально все зубья целы, коррозия не нарушила геометрию, но неужели торсион должен так свободно болтаться в шлицевом соединении? Если нет, то что мне можете посоветовать?
Линейный вид
