Техника вождения на льду

[vladis]

Уважаемые, владельцы Символов!

Подскажите новичку, как правильно ездить во время гололеда. Для меня это первая зима на Символе. Вот и интересуюсь:

1. Как правильно входить в поворот?
2. Как поймать машину если начинается занос?
3. При торможении есть ли склонность к юзу и как с ним бороться?

ps
Обул зимний нешипованный бриджстоун WS-60.

[Pakman]

1. В поворот входить медленно, на передаче. Газ во время поворота не сбрасывать. Сбросишь газ - ведущие передние колёса притомозятся, а задние - нет, ведь на тормоз ты не жал. Зад попытается поехать быстрее переда - так развивается занос.

2. Поймать машину... Короче, надо жать газ, ни в коем случае тормоз. Не помешала бы
тренировка на льду, например, озера. Без соответствующей практики для своей же собственной безопасности считай себя салагой и бойся заносов.
В подтверждение своего знания этого вопроса приведу вот это: http://video.mail.ru/mail/pakman228/1/2.html. Между прочем, классная зимняя развлекуха

3. При торможении есть склонность к срабатыванию АБС. Если начала срабатывать - такое впечатление, что тормоза отказали и хрен остановишься. В случае срабатывания АБС нужно давить педаль тормоза что есть силы - это помогает быстрее остановиться.
Если есть привычка одновременно вместе с тормозом жать сцепление, следует выжечь её калёным железом. Тормозить следует не нажимая сцепления, пока обороты двигателя не станут меньше1000. Итолько тогда можно воткнуть нейтралку, да и то не всегда.

[vladis]

Сообщение от Pakman

1. В поворот входить медленно....

Pakman, спасибо!

но хочу уточнить

по п.1 - все понятно.
по п.2 - про газ понятно, а по действиям рулем. Правило стандартное - руль в сторону заноса?
по п.3 - а если нет ABS?

[Jury]

Кстати, у автоматической коробки есть зимний режим. На слякоти и снегу он себя очень хорошо показал. При отпускании газа, машина плавно тормозится двигателем. На льду наверно тоже удобно.
Принц действия, на сколько я понял, состоит в том, что переключение передач происходит на завышенных оборотах.

[Pakman]

Действия рулём... Я, выехав впервые на лёд, первые полчаса вобще не понимал, как надо управлять машиной - рулишь сюда, а она едет туда, да ещё и вертится. Поэтому, боюсь что впервые встретившись с заносом, человек не сможет адекватно воплотить в манёвре свои теоретические познания.
У меня опыт езды по льду отложился только в моторике движений.В "ловле" машины головной мозг не участвует - работает спинной. Поэтому и рассказать как и чего я не могу.
Руль, может быть и в сторону заноса, наверное, но нужо быть готовым, что тебя занесёт ещё раз уже в противоположую сторону. Нужно сдемпфировать рулём второе колебание фактически раньше, чем оно начнётся.

Я без АБС не ездил, сказать ничего не могу.

[AseR]

ЦВВМ - Центр Высшего Водительского Мастерства
Электронные книги

[Zon6]

Правильно советуют умные люди, лучше на пустой площадке сам попробуй что да как и все поймешь.
ТОлько по первому пункту не всегда соглашусь с ПАКМАНем. Если в скользком повороте держать газ может начаться снос передней оси. Лично я перед поворот максимально останавливаюсь и потом на низшей передаче проезжаю. Шины не шипованные.
3 п. Моя машина без абс и особых склонностье к юзу нет, а если он начинает развиваться отпускаю немного педаль. В совсем критических ситуациях имитирую работу абс и выруливаю машину в безопасное место.

[AseR]

Сообщение от Zon6

Лично я перед поворот максимально останавливаюсь и потом на низшей передаче проезжаю. Шины не шипованные.

Так конечно же безопасно.

Сообщение от Zon6

... отпускаю немного педаль. В совсем критических ситуациях имитирую работу абс и выруливаю машину в безопасное место.

А вот так в повороте делать нельзя на переднем приводе!!!

[Pakman]

Сообщение от Zon6

ТОлько по первому пункту не всегда соглашусь с ПАКМАНем. Если в скользком повороте держать газ может начаться снос передней оси.

Согласен. Если переборщить с газом, то колёса уйудт в пробуксовку и потеряют сцепление с покрытием. Поэтому ездить по льду следует на высоких передачах, "внатяг" - трогаться со второй. Так меньше будет склонность к пробуксовке.
Ещё нужно хорошо представлять положение рулящих колёс, что бы при восстановлении сцепления (обычно при сбросе газа) прогнозировать, в какую сторону понесёт машину.
И всегда в коце поворота "раскручивать" руль руками, не давая свободу рулю "раскручиваться" самому. На льду сцпления колёс может не хватить, чтобы руль сам вернулся обратно.

[Zon6]

Сообщение от AseR

Так конечно же безопасно.


А вот так в повороте делать нельзя на переднем приводе!!!

Пршоу прощения, но я имел в виду что такой способ тормозить применяю только при прямолинейном движении, а перед поворотом максимально снижаю скорость. и если все таки снос начался отпускаю газ совсем, машина сама выравнивается.
Да и если на дороге есть хоть немного снега, лучше передвигаться по нему.
Одну опечатку нашел в своем топике: проезжаю на низжей передаче, правильно читать высшей.

[AseR]

Сообщение от Zon6

и если все таки снос начался отпускаю газ совсем, машина сама выравнивается.
проезжаю на низжей передаче, правильно читать высшей.

Неправильно.
Очень советую почитать книги Цыганкова (см. выше).

[ангаров]

Перед поворотом , на трассе, скорость сбрасываю - это на "знакомой" трассе. Если дорога
"новая" - еду ещё осторожнее-особенно ,если под колёсами -"каша"-это самое опасное.
А, вообще- что-бы ездить ,уеренно , на льду - нужно -тренироваться ,что-бы тренировки дошли до "спины".

ЗЫ:При "сносе"- если успеваю, бросаю газ ,доварачиваю руль, и ,снова на газ. ..............

[AseR]

Сообщение от ангаров

ЗЫ:При "сносе"- если успеваю, бросаю газ ,доварачиваю руль, и ,снова на газ. ..............

Хорошо, если неуспеваешь...

[ангаров]

Сообщение от AseR

Хорошо, если неуспеваешь...

Т.Е. ? Не понял?

[Valery]

Сообщение от Jury

Кстати, у автоматической коробки есть зимний режим. На слякоти и снегу он себя очень хорошо показал. При отпускании газа, машина плавно тормозится двигателем. На льду наверно тоже удобно.
Принц действия, на сколько я понял, состоит в том, что переключение передач происходит на завышенных оборотах.

с местра трогается на второй!
переключение происходит раньше! т.е. на оборотах ниже обычного переключения!