ребята, а не от таких ли фокусов потом горят машины?
Вот схема. Провод с 9 вывода декодера соединить с проводом +30 вывод 7. Человек хочет, чтобы у него иммо не обесточивался- его право. В чём вы видите пожароопасный фокус- не могу понять. Можно тупо оставлять ключ в положении 2 (не слышал ни разу, что это пожароопасно. Кроме как угоноопасно.) Если нет желания или денег сделать ключ и лень стрыкать код можно отрубить иммо (может где и гоняются за такими машинами- у нас нет) меньше гемора.
Последний раз редактировалось chipex, 09.03.2012 в 00:48.
Вот схема. Провод с 9 вывода декодера соединить с проводом +30 вывод 7. Человек хочет, чтобы у него иммо не обесточивался- его право. В чём вы видите пожароопасный фокус- не могу понять. Можно тупо оставлять ключ в положении 2 (не слышал ни разу, что это пожароопасно. Кроме как угоноопасно.) Если нет желания или денег сделать ключ и лень стрыкать код можно отрубить иммо (может где и гоняются за такими машинами- у нас нет) меньше гемора.
..
ето не пожароопасно...ето тока АКБ быстрее будет разряжатся
...
обычно ставится перемычка внутри блока
__________________
Счасливый обладатель CLIP
...помогу с ремонтом панелей, карт и мосгов
Вот схема.
Если нет желания или денег сделать ключ и лень стрыкать код можно отрубить иммо (может где и гоняются за такими машинами- у нас нет) меньше гемора.
Всем спасибо за ответы. Завтра пойду экспериментировать ) По результатам отпишусь.
ЗЫЖ я бы сделал ключ, но у меня нет ролного ключа с кодом внутри Поэтому для восстановления системы требуется замена всего комплекта, включая компьютер впрыска. Новое стоит ессно оч дорого. БУ комплект предлагали в пределах 15 тыр - тож не дешево И убивать иммо не хочу. Хочу иметь возможность иногда отключать (оставлять разблокированным) иммо на время, например, когда нужно за день объехать много мест и стоянка превышает 10 мин В режиме "завел, доехал, оставил на день" вводить аварийный код - не напрягает
Добрался сегодня до блока предохранителей. Открутить и повернуть как надо, чтобы добраться до разъемов не смог
Кто снимал, подскажите как добраться куда надо? Скрутил все, что можно вокруг - один фиг..
To chipex: чет не смог идентифицировать разъемы с выложенной вами схемой. Сделал фотографии всего, что торчит из блока. С 16 выводами вроде только один белого цвета с кучей проводов (смотреть сверху в дальний ряд) - это он?
На фотографиях: вид на замок зажигания (кстати, там нет никакого считывающего кольца и от замка идет только 4 силовые провода - значит код с ключа должен передаваться через ИК канал), вид на блок предохранителей снизу, сверху.
На первой фотографии в центре видны два контакта без клемника. Ктонить знает, что к ним подключаться должно???
Оч буду признателен оперативным ответам - машину оставил с разобраной торпедой. Хотелось бы поскорее собрать..
__________________
Per aspera ad astra
Последний раз редактировалось Des, 10.03.2012 в 17:57.
Блок предохранителей снять не можешь как я понял! Там защелки достточно тугие но крепкие! Я когда разбирал толкал в сторону двиг отсека!
PS: все целое пока!
Провода и предохранители при этом на месте останутся? Я хочу отцепить блок, не отключая аккумулятор, чтобы мультиметром убедиться в правильности определения нужных контактов
Снял ЦЭКБС, декодер на нем не обнаружил
Разобрал пол торпеды, декодер не нашел
Где же он стоит?? И что за система, где ни кольца, ни декодера.
По мануалу из ЦЭКБС идет питание на ИК приемник, с ИК приемника идет сигнальны провод в ЦЭКБС, из ЦЭКБС провод (кодированная линия) до компьютера впрыска. Ни слова о декодере. Дык куда ж тогда подать питание, чтобы иммо думал, что зажигание включено?? Руки опускаются..
я уже писал, что после разблокировки двигателя с помощью кода он не заблокируется если выключать зажигание оставляя ключ в положении"1"(а ни "0"), ваша задача вызвонить этот "+" который появляется на мозгах в положении"1".
Цитата:
Сообщение от Des
Прочитал всю ветку ... Если правильно понимаю, ИК приемник/передатчик только для открывания дверей. А код считывается при помощи кольца вокруг замказажигания?
нет,в вашем варианте ИК приемник/передатчик одновременно с открытием дверей разблокирует двигатель.
Последний раз редактировалось ssmmiill, 11.03.2012 в 23:41.
Des, по-моему на первых Меганах он может быть в моторном отсеке в блоке
предохранителей и реле слева как крышку откроешь блока, так же прикрыт крышечкой. Проверь на всякий....
По мануалу из ЦЭКБС идет питание на ИК приемник, с ИК приемника идет сигнальны провод в ЦЭКБС, из ЦЭКБС провод (кодированная линия) до компьютера впрыска.
Декодер встроен в ЦЭКБ. Код ключа в моторолке, по дампу можно сделать новый ключ (не надо покупать новый комплект). На ЭБУ идёт уже декодированный сигнал, поэтому задача- запитать ЦЭКБ, а ЭБУ при включении зажигания пошлёт запрос и получит готовый код.
я уже писал, что после разблокировки двигателя с помощью кода он не заблокируется если выключать зажигание оставляя ключ в положении"1"(а ни "0"), ваша задача вызвонить этот "+" который появляется на мозгах в положении"1".
В голове уже каша Мозги - это компьютер впрыска, я все правильно понял?
Des, по-моему на первых Меганах он может быть в моторном отсеке в блоке предохранителей и реле слева как крышку откроешь блока, так же прикрыт крышечкой. Проверь на всякий....
Подкапотное пространство - единственное место, где еще не искал . Вечером осмотрю. Хотя оч сомневаюсь. Тем более, что вчера вечером в инете наткнулся на каком то французском форуме на описание декодеров Рено. Дык вот для Мегана написано, что он якобы инегрированный в ЦЭКБС
Декодер встроен в ЦЭКБ. Код ключа в моторолке, по дампу можно сделать новый ключ (не надо покупать новый комплект). На ЭБУ идёт уже декодированный сигнал, поэтому задача- запитать ЦЭКБ, а ЭБУ при включении зажигания пошлёт запрос и получит готовый код.
Дамп - это дамп памяти процессора? Как это сделать? Думаю, я справлюсь, ежели надо спаять какойнить переходник и через комп залезть в процессор, но тока по подробной инструкции .
Если подвести итог, то в моей машине :
декодер встроен в ЦЭКБС, около замка зажигания нет считывающего кольца. Иммо откючается после нажатия кнопки на родном ключе зажигания - код передается от ключа через ИК приемник во встроеный в ЦЭКБС декодер, откуда отправляется в компьютер впрыска. После получения и сравнения кода, компьютер разрешает или запрещает запуск двигателя. Так?
Регистрация
Ответ: Проблема с иммобилайзером
Поэтому для восстановления системы требуется замена всего комплекта, включая компьютер впрыска. Новое стоит ессно оч дорого. БУ комплект предлагали в пределах 15 тыр - тож не дешево 
В режиме "завел, доехал, оставил на день" вводить аварийный код - не напрягает 
. Вечером осмотрю. Хотя оч сомневаюсь. Тем более, что вчера вечером в инете наткнулся на каком то французском форуме на описание декодеров Рено. Дык вот для Мегана написано, что он якобы инегрированный в ЦЭКБС 
.
Линейный вид
