Вибрация двигателя и всего авто

[Yustas]

Возвращаясь к напечатанному, так сказать.
Была точно такая же трабла (см. пост выше)
Что было сделано:
1. Проверка катушек методом отключения -ОК
2. Проверка свечей - ОК (установлены были недавно новые ещё до меня).
3. Проверка подушки под двигателем - ОК
4. Вчера поехал к сервисмэнам, подключили к компу на диагностику.

В результате: стерли пару ошибок по ABS, все остальное показывает ОК, кроме одного!
Бедная месь, порядка 62-64 единиц, должна быть больше 100 (в идеале 120), отсюда тряска двигателя и детонация коробки. С помощью проги повысить смесь до нормального уровня нельзя, так сказали, якобы нельзя влезть в мозг машины и перепрограмировать его. Сделали следующее: отключили датчик лямда-зонд. Итог: вибрацию как рукой сняло, никаких детонаций, двигатель стал работать очень ровно, набор скорости происходит резвее. Но, расход топлива вырос на
0,5-1 литр и горит желтый значок "двигатель" на панели приборов. Такие вот дела, друзья... <_<

[dreamer21]

Сообщение от Yustas @ 27.10.2006, 16:37

Возвращаясь к напечатанному, так сказать.
Была точно такая же трабла (см. пост выше)
Что было сделано:
1. Проверка катушек методом отключения -ОК
2. Проверка свечей - ОК (установлены были недавно новые ещё до меня).
3. Проверка подушки под двигателем - ОК
4. Вчера поехал к сервисмэнам, подключили к компу на диагностику.

В результате: стерли пару ошибок по ABS, все остальное показывает ОК, кроме одного!
Бедная месь, порядка 62-64 единиц, должна быть больше 100 (в идеале 120), отсюда тряска двигателя и детонация коробки. С помощью проги повысить смесь до нормального уровня нельзя, так сказали, якобы нельзя влезть в мозг машины и перепрограмировать его. Сделали следующее: отключили датчик лямда-зонд. Итог: вибрацию как рукой сняло, никаких детонаций, двигатель стал работать очень ровно, набор скорости происходит резвее. Но, расход топлива вырос на
0,5-1 литр и горит желтый значок "двигатель" на панели приборов. Такие вот дела, друзья... <_<

Все правильно! Без лямбда-зонда двигатель не может корректировать смесь по его показателю и принимает некое усредненное значение, не зависящее от состава смеси. Расход в этом режиме и должен вырасти! Причем сейчас возможна ситуация, что на некоторых режимах работы двигателя смесь будет переобогащаться, что весьма отрицательным образом скажется на долговечности катализатора... Вообще-то все режимы работы двигателя при отказе каких-либо датчиков являются АВАРИЙНЫМИ и ВРЕМЕННЫМИ, дающими возможность доехать до сервиса с целью проведения диагностики и замены неисправных датчиков. Поэтому советую не тянуть с заменой лямбда-зонда, иначе можно попасть на дорогостоящий ремонт катализатора... <_<

[Yustas]

Сообщение от dreamer21 @ 27.10.2006, 18:09

Все правильно! Без лямбда-зонда двигатель не может корректировать смесь по его показателю и принимает некое усредненное значение, не зависящее от состава смеси. Расход в этом режиме и должен вырасти! Причем сейчас возможна ситуация, что на некоторых режимах работы двигателя смесь будет переобогащаться, что весьма отрицательным образом скажется на долговечности катализатора... Вообще-то все режимы работы двигателя при отказе каких-либо датчиков являются АВАРИЙНЫМИ и ВРЕМЕННЫМИ, дающими возможность доехать до сервиса с целью проведения диагностики и замены неисправных датчиков. Поэтому советую не тянуть с заменой лямбда-зонда, иначе можно попасть на дорогостоящий ремонт катализатора... <_<

В тот же день поехал на сервис, воткнули датчик лямда-зонд назад, всё вернулось на круги своя, подключили к компьютеру, амплитудная синусоида на этот датчик показала кривую, что всё ОК.
Поэтому, не факт. что при замене этого датчика будет всё в порядке (а стоит он 260 бакинских).
А может быить проблема в топливном насосе или топливном фильтре?

[Сергей В. В.]

Вот блин - полетела вторая катушка :angry: .
Завелся, пару минут всё было нормально, а потом, как в первом случае - пошла детонация по всему авто. На улице сильный мороз и снег валит - копаться самому нереально, да и запасной катушки нет. Хотел ведь купить запасную раньше, так как всегда времени небыло заехать заказать, вот теперь и дождался, и как всегда машина нужна по-зарез. Прозванил магазины и рынок - катушки нет, только под заказ.
Почесал репу, звоню в СТК-центр, есть одна - оригинал, 3100р. Поехал, а что делать?
В СТК был первый раз, и.... мне понравилось Машинку помыли бесплатно, оформили быстро и быстро все сделали, все такие вежливые и учтивые. Вобщем, за свои деньги я получил соответствующий сервис. Мастер сказал, что в среднем, катушки расчитаны на срок службы 4 года, так что буду заказывать запасную катушку и готовиться к замене других.

P.S. Жаль, что на форуме нет представителей от СТК-центра, возможно это была-бы неплохая альтернатива Петровскому АЦ.

[Allex]

Купил Scenic 2000г. проехал около 12000 на нем ни одной проблемы не знал, радовался как идиот!!! И вот посыпалось одно за другим в начале одна за другой вылетели катушки Sagemовские, на станции у дилера объяснили, что такие вылетают в 2 раза чаще и лучше всего брать другой фирмы. Проверяется работоспособность очень просто выкручиваются болты крепления катушек и по одной снимаешь их на рабочем двигателе со свечей, при рабочей катушке слышится щелчок от пробивания искры и изменение в работе двигателя, при нерабочей катушке изменений в работе движка никаких не будет.
Все делается просто и ничего сложного в этом нет, свечи и катушки можно заменить за 5 минут без особых усилий.

[Sel]

Сообщение от Шура @ 14.11.2006, 17:41

Купил Scenic 2000г. проехал около 12000 на нем ни одной проблемы не знал, радовался как идиот!!! И вот посыпалось одно за другим в начале одна за другой вылетели катушки Sagemовские, на станции у дилера объяснили, что такие вылетают в 2 раза чаще и лучше всего брать другой фирмы. Проверяется работоспособность очень просто выкручиваются болты крепления катушек и по одной снимаешь их на рабочем двигателе со свечей, при рабочей катушке слышится щелчок от пробивания искры и изменение в работе двигателя, при нерабочей катушке изменений в работе движка никаких не будет.
Все делается просто и ничего сложного в этом нет, свечи и катушки можно заменить за 5 минут без особых усилий.

Угу, и заодно убиваются катушки
Так как во вторичной обмотке накапливается энергия, которой некуда деваться (катушки есть трансформатор не расчитанный на работу на холостом ходу) и искра стремиться вылезти где ей удобнее и катушка пробивается, либо обмотка плавится.
Так что если катушка слегка влажная или еще какие аспекты, то ей может настать преждевременный конец.

[dreamer21]

Сообщение от Sel @ 15.11.2006, 10:37

Угу, и заодно убиваются катушки
Так как во вторичной обмотке накапливается энергия, которой некуда деваться (катушки есть трансформатор не расчитанный на работу на холостом ходу) и искра стремиться вылезти где ей удобнее и катушка пробивается, либо обмотка плавится.
Так что если катушка слегка влажная или еще какие аспекты, то ей может настать преждевременный конец.

Согласен полностью с Sel`om! Индивидуальные на каждую свечу катушки зажигания проверяются путем СНЯТИЯ С НИХ НИЗКОВОЛЬТНОГО ПРОВОДА (отсоединения маленького разъемчика в верхней части катушки). При отсоединении самой катушки при работающем двигателе практически неминуем ее пробой! То же самое относится и к катушкам, подсоединенным к паре свечей высоковольтными проводами (встречаются на некоторых двигателях) - ни в коем случае не отсоединяйте высоковольтные провода от свечей при работающем двигателе! :angry:

[Сергей В. В.]

Сообщение от dreamer21 @ 15.11.2006, 10:49

Согласен полностью с Sel`om! Индивидуальные на каждую свечу катушки зажигания проверяются путем СНЯТИЯ С НИХ НИЗКОВОЛЬТНОГО ПРОВОДА (отсоединения маленького разъемчика в верхней части катушки). При отсоединении самой катушки при работающем двигателе практически неминуем ее пробой! То же самое относится и к катушкам, подсоединенным к паре свечей высоковольтными проводами (встречаются на некоторых двигателях) - ни в коем случае не отсоединяйте высоковольтные провода от свечей при работающем двигателе! :angry:

Абсолютно верные замечания. Нельзя снимать катушки при работающем движке, да и не зачем. Отсоединение разъема - гораздо быстрее и правильнее!

[Sel]

Сообщение от sergo @ 16.11.2006, 11:12

Абсолютно верные замечания. Нельзя снимать катушки при работающем движке, да и не зачем. Отсоединение разъема - гораздо быстрее и правильнее!

Не всегда быстрее, но правильнее.

[AutoPilot]

У меня недавно была аналогичная проблема, съездил в техцентр, сказали, что одна из катушек вышла из строя, поменяли и ноу проблем

[Серега 80]

У меня полетела катушка на 4целиндре заменил через 15 т. опять полетела причем таже.В чем может быть дело?

[просто Олег с Ижевска]

проверь гаситель вибраций на воздухопатрубке

[AlexisMikh]

Сообщение от Yustas

В тот же день поехал на сервис, воткнули датчик лямда-зонд назад, всё вернулось на круги своя, подключили к компьютеру, амплитудная синусоида на этот датчик показала кривую, что всё ОК.
Поэтому, не факт. что при замене этого датчика будет всё в порядке (а стоит он 260 бакинских).
А может быить проблема в топливном насосе или топливном фильтре?

Такая же ситуация=( Много мастеров объездил,никто не может понять, в чем дело. В итоге решил ездить до тех пор,пока поломка не проявит себя сильнее. Но езжу уже как год и все ничего=( Решили как-нибудь проблему?

[gizmafin]

Решил поменять катушку К4М782 посоветовали менять сразу пару, так как новая исправная катушка "выбьет" более старую в паре. Примерно тоже сказали и в existе при заказе. Кто что думает?

[vol1]

Помогите, пожалуйста советом. При трогании и на холостром ходу от двигателя идет вибрация и лязг снизу, как бы поддон защиты касается. защиту не заминал нигде, надо бы конечно на яме смотреть. И еще рычаг переключения передач при резком увеличении оборотов или уменьшении вперед-назад немного ходит. От чего возможно все это?