Мелкие проблемки наших Scenic^ов

[Медвежонок]

Появилось два вопроса по эксплуатации. Что бе не открывать тему решил написать тут:

Вопрос 1: С самого начала эксплуатации, при очень плавном разгоне, при достижении скорости ровно 15 км/час, в районе передней подвески раздаётся несколько стуков (если считать получается 3), похожих на срабатывание системы АБС. До 15 км/час и сразу после звука нет. На руль отдачи нет. Если разгоняться более динамично, звука нет, то есть этот порог скорости проходится абсолютно нормально. Никаких отрицательных симптомов в поведении машины нет. Диагностика на 8 000 км и на ТО-1 то же ничего не выявила. Мне сказали, что это самодиагностика системы АБС, которую слышно при очень плавном разгоне ????

Вопрос 2. При включении кондиционера, первый раз заметил где-то на 16 000, под полом справа, через 10-15 секунд после включения раздаётся несильный звук, как очень лёгкий хлопок. Кондиционер работае нормально, ни каких замечаний и других звуков нет. Если кондей выключить и включить через 2-3 минуты, звук не повторяется. То есть он появляется только после включения кондиционера после длительной паузы в работе.

[Влад]

Сообщение от Медвежонок @ 21.09.2006, 15:10

Появилось два вопроса по эксплуатации. Что бе не открывать тему решил написать тут:

Вопрос 1: С самого начала эксплуатации, при очень плавном разгоне, при достижении скорости ровно 15 км/час, в районе передней подвески раздаётся несколько стуков (если считать получается 3), похожих на срабатывание системы АБС. До 15 км/час и сразу после звука нет. На руль отдачи нет. Если разгоняться более динамично, звука нет, то есть этот порог скорости проходится абсолютно нормально. Никаких отрицательных симптомов в поведении машины нет. Диагностика на 8 000 км и на ТО-1 то же ничего не выявила. Мне сказали, что это самодиагностика системы АБС, которую слышно при очень плавном разгоне ????

Вопрос 2. При включении кондиционера, первый раз заметил где-то на 16 000, под полом справа, через 10-15 секунд после включения раздаётся несильный звук, как очень лёгкий хлопок. Кондиционер работае нормально, ни каких замечаний и других звуков нет. Если кондей выключить и включить через 2-3 минуты, звук не повторяется. То есть он появляется только после включения кондиционера после длительной паузы в работе.

Ниченго подобного не замечал

[Полковник]

Сообщение от Медвежонок @ 21.09.2006, 13:18

Я так понимаю, что лучше заехать на сервис? Я просто купил за бугром более удобный набалдашник, мне родной не очень по руке.
А чехол как понял закреплён просто на самом штыре и с набалдашником не связан?

Сначала набалдашник надо снять с чехлом вместе. Чехол внизу поднимается легко. А вот отсоединять набалдашник от чехла, надо изнутри. Он там закреплен пластиковым поводком.
Мне силенок просто, не хватало сдернуть рукоятку. Да и не хотел я рисковать. Но все это рассмотрел детально.

[SJT]

Сообщение от Медвежонок @ 21.09.2006, 14:10

Появилось два вопроса по эксплуатации. Что бе не открывать тему решил написать тут:


Вопрос 2. При включении кондиционера, первый раз заметил где-то на 16 000, под полом справа, через 10-15 секунд после включения раздаётся несильный звук, как очень лёгкий хлопок. Кондиционер работае нормально, ни каких замечаний и других звуков нет. Если кондей выключить и включить через 2-3 минуты, звук не повторяется. То есть он появляется только после включения кондиционера после длительной паузы в работе.

Первое включение компресора сопровождается таким звуком. Это нормально. Потом вы его просто не слышите. Сравните с холодильниеом. Прицип включения компрессора одинаков.

[KOLPAKOV VLADISLAV PA]

Добрый день.

Сообщение от Медвежонок @ 21.09.2006, 13:10

Вопрос 1: С самого начала эксплуатации, при очень плавном разгоне, при достижении скорости ровно 15 км/час, в районе передней подвески раздаётся несколько стуков (если считать получается 3), похожих на срабатывание системы АБС. До 15 км/час и сразу после звука нет. На руль отдачи нет. Если разгоняться более динамично, звука нет, то есть этот порог скорости проходится абсолютно нормально. Никаких отрицательных симптомов в поведении машины нет. Диагностика на 8 000 км и на ТО-1 то же ничего не выявила. Мне сказали, что это самодиагностика системы АБС, которую слышно при очень плавном разгоне ????

Дистанционно диагностировать трудно. С подобным ранее не сталкивался. (Хотя сам езжу на Scenic II)

Сообщение от Медвежонок @ 21.09.2006, 13:10

Вопрос 2. При включении кондиционера, первый раз заметил где-то на 16 000, под полом справа, через 10-15 секунд после включения раздаётся несильный звук, как очень лёгкий хлопок. Кондиционер работае нормально, ни каких замечаний и других звуков нет. Если кондей выключить и включить через 2-3 минуты, звук не повторяется. То есть он появляется только после включения кондиционера после длительной паузы в работе.

Звук идет от привода воздушной заслонки в системе вентиляции/кондиционирования. Происходит когда привод окнчательно доводит заслонку в крайнее (закрытое) положение. Наблюдается на многих машинах семейства MeganeII/Scenic II с любыми пробегами и неисправностью не является. У меня например этот звук есть. Только идет не из под пола, а из-под приборной панели, но в машине всегда сложно определить откуда идет звук.

С Уважением,
Колпаков В.А.

[Медвежонок]

Сообщение от SEM T @ 21.09.2006, 15:35

Первое включение компресора сопровождается таким звуком. Это нормально. Потом вы его просто не слышите. Сравните с холодильниеом. Прицип включения компрессора одинаков.

Принцип с холодильником одинаковый, согласен, но у меня холодильник при включении никаких звуков не издаёт. А потом этот звук появляется уже после включения кондея, когда он отработал секунд 10-15.

[Медвежонок]

Сообщение от ПЕТРОВСКИЙ АВТОЦЕНТР Колпаков В. @ 21.09.2006, 15:44

Добрый день.
Дистанционно диагностировать трудно. С подобным ранее не сталкивался. (Хотя сам езжу на Scenic II)
Звук идет от привода воздушной заслонки в системе вентиляции/кондиционирования. Происходит когда привод окнчательно доводит заслонку в крайнее (закрытое) положение. Наблюдается на многих машинах семейства MeganeII/Scenic II с любыми пробегами и неисправностью не является. У меня например этот звук есть. Только идет не из под пола, а из-под приборной панели, но в машине всегда сложно определить откуда идет звук.

С Уважением,
Колпаков В.А.

Благодарю за оперативный ответ. С кондиционером всё понятно. У меня было подозрение на заслонку, но не думал, что она может так громко хлопать. А звук действительно скорее идёт из под панели, я сейчас сходил проверил.

А по поводу стука в подвеске я как понимаю лучше подъехать на диагностику?

[KOLPAKOV VLADISLAV PA]

Сообщение от Медвежонок @ 21.09.2006, 13:55

А по поводу стука в подвеске я как понимаю лучше подъехать на диагностику?

Совершенно верно. Но должен заметить, что не существует бесшумных подвесок, так как консткуктивно в любых шаровых соединениях, которыми изобилует подвеска, заложены люфты. В случае, если люфты в пределах допустимого, неисправность выявлена не будет и стук не уйдет.

С Уважением,
Колпаков В.А.

[Sol]

Сообщение от Sol @ 07.09.2006, 15:34

На следующий день после замены предохранителя он сгорел опять. Звоню в сервис, предлагают приехать, поменять стартер. Завел Сеньку с толкача, приехал. Через 4 дня 06-09-2006 заменили стартер. Только отъехал от сервиса, на долю секунды вырубилось электричество (все обнулилось) потом все включилось, машина даже не заглохла. Ну, думаю наверно клемму акумклятора плохо прикрутили - приеду домой, прикручу. Приехал, стою с включенным двигателем, пытаюсь настроить магнитолу. Вдруг обороты двигателя упали до 500 об. подгазовал - остановились на 800. Открыл капот. И вдруг, под аккумулятором что-то щелкнуло, запахло пластмассой и повалил синий дым. Машина заглохла и стала моргать аварийками. Панель приборов больше не радовала глаз своими надписями. Слава Богу не стоял на ручнике, т.к. кроме замков дверей никакая електрика не работала. Задний замок тоже не работал. Пришлось через салон доставать ввертыш. Звоню в сервис - там уже меня узнают по голосу. Ну, говорят, привозите, эвакуатор оплатим сами на месте.
К 15-30 07-09-06 неисправность не нашли. Напомню: Пробег 1200, машина 3 недели, как из салона.
Уже неделю провела в сервисе.

Через сутки оказалось, что французы не правильно проложили жгут проводов, он касался коллектора и в результате жгут оплавился, соответственно произошло КЗ. На подъемнике этого видно не было. Все сделали по гарантии, распотрошили жгут и уложили заново, обмотав черной изолентой. Хорошо не синей. Сейчас проблем нет. Даже машина стала как-то резвее ехать. Деньги за эвакуатор вернули. В принципе - хеппи энд.

[Полковник]

Сообщение от Sol @ 21.09.2006, 16:12

Через сутки оказалось, что французы не правильно проложили жгут проводов, он касался коллектора и в результате жгут оплавился, соответственно произошло КЗ. На подъемнике этого видно не было. Все сделали по гарантии, распотрошили жгут и уложили заново, обмотав черной изолентой. Хорошо не синей. Сейчас проблем нет. Даже машина стала как-то резвее ехать. Деньги за эвакуатор вернули. В принципе - хеппи энд.

Интересно, а жгут по гарантии они не хотят поменять?

[Медвежонок]

Сообщение от ПЕТРОВСКИЙ АВТОЦЕНТР Колпаков В. @ 21.09.2006, 16:08

Совершенно верно. Но должен заметить, что не существует бесшумных подвесок, так как консткуктивно в любых шаровых соединениях, которыми изобилует подвеска, заложены люфты. В случае, если люфты в пределах допустимого, неисправность выявлена не будет и стук не уйдет.

С Уважением,
Колпаков В.А.

Я согласен. Тем более, что если это действительно люфты, скорее всего даже совокупность люфтов. Подвеска имеет много узлов, в которых есть люфты. Каждый из них может быть в норме, но по верхней границе. А вот в совокупности давать уже достаточно сильную величину, которая и проявляется в стуке. Тем более, возникающем при одной и той же скорости. Тут ещё может сыграть и эффект резонанса. Этот стук я ловил внимательно и он именно только на скорости 15 км/час и только при её достижении. После 3-х стуков он пропадает, даже если дальше двигаться с тойже скоростью. Причём стук всё-таки, как мне кажется не за счёт механических люфтов. Тем более, почему именно 3 раза?
Тут видимо гадать можно долго. Лучше подъехать на диагностику.

[Медвежонок]

Всем привет !

У меня опять вопрос. ЭБУ АБС (Bosch 5.7) с функцией измерения скорости выдаёт информацию о скорости автомобиля не только на блок управления системой АБС, но и на остальные устройства, использующие этот сигнал (блок управления двигателем, щиток приборов и т.д.). И этот сигнал при таком блоке управления АБС заменяет сигнал обычного датчика скорости. А измерение скорости движения в данном случае происходит на основании данных о скорости вращения колёс и типа установленных покрышек. На тип установленных покрышек должен вводиться поправочный коэффициент, в заисимости от их размерности. Отсюда вопрос - если при настройке системы требуется ввести эти данные, то получается, что при замене покрышек одной размерности на другую (зимняя и летняя часто имеет различные параметры), причём имеют значение все параметры покрышки то же необходимо менять этот поправочный коэффициент? Отсюда кстати может так же и появляется ошибка спидометра по сравнению с GPS, если введён не тот коэффициент. А если этот коэффициент введён не правильно, то изменится и настройка АБС и её срабатывание? И как определить, какая именно система управления АБС установлена на машине?

[KOLPAKOV VLADISLAV PA]

Сообщение от Медвежонок @ 21.09.2006, 15:06

На тип установленных покрышек должен вводиться поправочный коэффициент, в заисимости от их размерности. Отсюда вопрос - если при настройке системы требуется ввести эти данные, то получается, что при замене покрышек одной размерности на другую (зимняя и летняя часто имеет различные параметры), причём имеют значение все параметры покрышки то же необходимо менять этот поправочный коэффициент?

Добрый день!

При подключении диагностического прибора возможна корректировка параметров установленных на автомобиль дисков и резины. Как Вы, совершенно верно заметили, от того какие стоят диски и резина возможна погрешность показаний скорости относительно истинной скорости. Эта погрешность влияет на настройки всех систем, начиная от ABS и заканчивая электроусилителем рулевого управления. Таким образом, при установке дисков и резины по параметрам отличающихся от заводских, необходимо обратится в сервис для перепрограмирования.

С Уважением,
Колпаков В.А.

[Медвежонок]

Сообщение от ПЕТРОВСКИЙ АВТОЦЕНТР Колпаков В. @ 21.09.2006, 17:33

Добрый день!

При подключении диагностического прибора возможна корректировка параметров установленных на автомобиль дисков и резины. Как Вы, совершенно верно заметили, от того какие стоят диски и резина возможна погрешность показаний скорости относительно истинной скорости. Эта погрешность влияет на настройки всех систем, начиная от ABS и заканчивая электроусилителем рулевого управления. Таким образом, при установке дисков и резины по параметрам отличающихся от заводских, необходимо обратится в сервис для перепрограмирования.

С Уважением,
Колпаков В.А.

Ещё раз благодарю за оперативность. Под заводскими понимаются те покрышки, которые установлены на заводе? А на заводе точно вводятся данные соответствующие покрышкам, это проверять не надо? Ведь с конвейера машины могут сходить с разной резиной, неужели они в этом случае перепрограмируют блоки, они же идут наверное со стандартной програмой. Или я не прав.

[KOLPAKOV VLADISLAV PA]

Сообщение от Медвежонок @ 21.09.2006, 15:51

А на заводе точно вводятся данные соответствующие покрышкам, это проверять не надо? Ведь с конвейера машины могут сходить с разной резиной, неужели они в этом случае перепрограмируют блоки, они же идут наверное со стандартной програмой. Или я не прав.

Марка резины может отличаться, но размерность в большинстве случаев одна. Для Scenic II

195/65 R15
или
205/60 R16

Какая стоит у Вас?

C Уважением,
Колпаков В.А.