Эксплуатация АКПП

[Romeo]

Сообщение от rudik @ 07.12.2006, 13:43

Спасибо за участие, но я имел ввиду:
надо ли прогревать коробку, если надо то сколько,
как долго можно стоять в режиме драйв,
можно ли переключать с драйва на нейтраль и стоять на ней,
можно ли буксировать другой авто ,
и т. п.
пс. А с координацией у меня порядок. Ноги слушаются хозяина.

1. Когда температура воздуха ушла за -5С и ниже , желательно прогревать коробку .
Заводим машину , ждем пока не прогреется сам двигатель (Это важно ! )
Когда установились холостые обороты , удерживая педаль тормоза , переводим
селектор выбора передач в такой последовательности P->R->N->D->N->1(L)->N
На каждом режиме держим по 15-20 секунд .
Если же времени нет , то поступаем следующим образом :
Заводим двигатель , удерживая педаль тормоза , переводим селектор выбора в НЕЙТРАЛЬ ,
Далее отпускаем немного тормоз и переводим селектор в Drive, с таким расчетом чтобы
в момент включения передачи тормоз не был задействован .
Далее в первые 1-2 километра крайне желательно не топить тапку в пол до кикдауна .
То есть "педалируем" плавно и нежно.
2. В режиме Drive можно безбоязнено стоять на светофорах и в пробках если время самого стояния не
превышает 4-5 минут , если больше то лучше перейти в нейтраль , но не в парк ! ( Так как при
ударе в задную часть есть риск сломать блокировочный механизм )
3. Важно : Переключения D-> N ->D проводить только на неподвижной машине ! В остальном
соблюдая 2 пункт , противопоказаний нет.
4. При буксироовке чужого автомобиля переведите селектор в положение 1(L) в городе , или в
положение 2 на трассе , если позволяет обстановка движения .
Ни в коем случае нельзя включать режим Drive при буксировке другого автомобиля .
Что касается прицепов их можно прицеплять и ездить в положении Drive , то есть как обычно .
Если прицеп сильно загружен , то рекомендую перейти в режим 2 .
4.1 Не давайте согласия на заводку с толкача чужой машины путем подцепления к вашей машине ,
если же этого избежать нельзя , то прогрейте коробку , переключите селектор в положение 1(L)
и медленно наберите скорость не более 20 км в час !

Удачи на дорогах !

[wel27]

Сообщение от Romeo @ 07.12.2006, 17:41

1. Когда температура воздуха ушла за -5С и ниже , желательно прогревать коробку ....

Удачи на дорогах !

Это официальные рекоменды или твои наблюдения?
В принципе всё логично

[Nash]

Современные коробки не стоят на драйве, а сразу включают нейтраль. Экономит топливо и время на ответ на этот вопрос (стоять на драйве или нет). По крайней мере в моем рено такая.

[siy]

Если не гонщик и любиш комфорт то бери автомат, тем более сейчас Типтроник ставят. Я после 18 лет езды на механике взял автомат-типтроник и не нарадуюсь

[alexbjork]

Поразглагольствовали, а сносный ответ только Romeo попробовал дать. Я когда автомат купил - качнул этот КМБ, все вопросы снялись. Главный совет - включив передачу ждать толчка с тормозом, потом начинать движение - коробка проживет дольше в разы. И не бойтесь стоять на перекрестке на драйве - постоянно дергать рычаг - бОльшая трата ресурса

[attachmentid=3562]

Ну и еще конечно нетленный отзыв о тойоте спринтере от сани поддубного:
http://reviews.drom.ru/toyota/sprinter/11441/

Удач

[Romeo]

Сообщение от bjork @ 01.03.2007, 11:47

Поразглагольствовали, а сносный ответ только Romeo попробовал дать. Я когда автомат купил - качнул этот КМБ, все вопросы снялись. Главный совет - включив передачу ждать толчка с тормозом, потом начинать движение - коробка проживет дольше в разы. И не бойтесь стоять на перекрестке на драйве - постоянно дергать рычаг - бОльшая трата ресурса

[attachmentid=3562]

Ну и еще конечно нетленный отзыв о тойоте спринтере от сани поддубного:
http://reviews.drom.ru/toyota/sprinter/11441/

Удач

Рад что мои советы кому-то пригодились , а по поводу переключения режима из D -> N ->D
при кратковременных остановках , то есть риск сорвать шлицы крепления корзины фрикционов ( что и произошло на моей второй машине Mitsubishi Galant ).
Если же стоять больше 2-3 минут на Drive , скажем около 20-30 минут , то температура масла в автомате поднимется , а так как охлаждения практически нет , то может произойти вспенивание масла,
что не есть гуд . Для тех кто не верит .

Берем машину с автоматом и щупом проверки масла в автомате . Двигатель и коробку прогреть до рабочей температуры !
Стоим на Drive минут 10 ,далее в зависимости от модели машины м коробки , проверяем уровень масла в автомате . При этом обратите внимание на температуру масла , запах , внешний вид масла .
Масло будет горячее , запах скорее всего будет отдавать гарью ( тормозные ленты ведь работают :-) )
А на вид масло может иметь пару тройку пузырьков ( если подержать около 20 минут ) .

[Oleg65]

Сообщение от Romeo

3. Важно : Переключения D-> N ->D проводить только на неподвижной машине !!

Почему в движении нельзя переключаться на нейтралку?

[владимир]

Что такое кикдаун и зачем нужна передача D4 у меня она находится на рычаге акпп в виде кнопки.

[Xelix]

Сообщение от владимир

Что такое кикдаун и зачем нужна передача D4 у меня она находится на рычаге акпп в виде кнопки.

Режим D4 - это так называемый еще спортивный режим - в этом режиме переключение между передачами будет происходит на более высоких оборотах.
Можно переключаться в D4 на ходу, отпустив педаль газа.
А КикДаун - это такой специальный режим у коробки передач , применяется в основном при обгонах. Это коробка понижается на онду передачу для более интенсивного набора скорости. Включить этот режим легко - тапка в пол!

[kysy]

Очень советую в зимний период года при температуре наружнего воздуха от -5 и ниже прогревать машину с АКПП до рабочей темперутуры (особенно это касается машин 2004 и 2005 годов выпуска) может потом выйти из строя или будет глючить клапан модуляции давления масла EVD, а замена его дорогое удовольствие. Я уже раз менял

[rino]

Сообщение от kysy

Очень советую в зимний период года при температуре наружнего воздуха от -5 и ниже прогревать машину с АКПП до рабочей темперутуры (особенно это касается машин 2004 и 2005 годов выпуска) может потом выйти из строя или будет глючить клапан модуляции давления масла EVD, а замена его дорогое удовольствие. Я уже раз менял

В сколько денег встало поменять клапан на коробке???

[kysy]

замена клапана мне обошлась в 13000 руб

[rino]

Сообщение от kysy

замена клапана мне обошлась в 13000 руб

у меня на симболе начала загораться лампочка акпп, и двигатель уходит в безопасный режим. случается это на холодном двигателе, через несколько минут после начала движения. ездил на диагностику, там сказали что с электроникой все впорядке и ошибка механическая, сказали надо менять клапан и какойто ремешок. НО самое непонятное что они не могут точно сказать цену. говорят вскрытие покажет может 20000р может 40000р. и это официальный сервис!!! а скока стоит вообще новая коробка автомат на симбол 2005г???

[kysy]

понял. значит они хотят поменять клапан и + еще ремень ГРМ в нагрузку. а сколько стоит коробка я не знаю.

[rino]

зачем грм??? грм менял в 60000км вместе с натяжительными роликами. а сейчас у меня 72000км. по плану грм теперь менять в 120000км.как грм связан с коробкой?