В общем, не найдя у себя нужного ключика, решил заехать на СТО, чтобы щуп вынуть и масло заодно поменять. Вышел мастер, посмотрел, говорит: "Ну, тут надо радиатор снимать. Часа 2-3 работы, по деньгам - тыщи 2...". Я говорю: "Тут же, вроде, один болт, а в двигатель направляющая просто вставлена". "Нет. Вон гайка же внизу видна". Удивился, доехал до дома, решил попристальнее посмотреть. Как говорится, глаза боятся - руки делают. Методом ощупывания обнаружил, что никаких гаек нет, да и направляющая довольно короткая, т.е. та ее часть, что видна при открытом капоте - практически вся она и есть (точнее та часть, что не в двигателе). В общем, 22 рубля на нужную торцевую головку и 10 минут времени
Итак, задача: снять направляющую щупа на K9K 702.
Нужно:
- торцевая головка на 13 мм
Действия:
- отвинтить 2 гайки, крепящие к двигателю направляющую и кронштейн проводов и топливных шлангов (в принципе, наверное, ни провода, ни шланги снимать с фиксаторов не надо, я снял шланги);
- снять крепление направляющей со шпильки (у меня она была под креплением кронштейна, при установке, на будущее
, закрепил ее перед ним, сразу за гайкой);
- методом покручивания и выдергивания-засовывания аккуратно вынуть направляющую.
Я ее целиком не вынимал, но наощупь показалось, что внизу у нее есть такое же крепление, что и сверху (я за него тянул, когда вынимал). Т.е., возможно, у кого-нибудь нужно будет еще и внизу гайку открутить, хотя у меня шпилька там отсутствовала.
Теперь, наверное, поищу подходящий металлический щуп. Что-то не уверен я в этой пластмассовинке
Никто аналогов (по длине/ширине) не находил?
Регистрация
Направляющая масляного щупа
Линейный вид
