Правила   Регистрация  Добавить в избранное  Сделать стартовой
 

Renault Symbol

Форум клуб Рено Симбол. Отзывы владельцев по ремонту и эксплуатации.

Ответ
 
Опции темы Поиск в этой теме Опции просмотра
Старый 07.08.2006, 12:38   #1
Дэн
Новичок
 
Аватар для Дэн
 
По умолчанию

Извиняюсь, если повтор, искал через поиск, не нашёл...

При запуске лампочка разрядки продолжает гореть, гаснет при повышении оборотов до 2000 и на холостом уже больше не горит. При горящей лампе генератор крутится, смотрел...
Что делать и с чего начать?

ЗЫ. Официальный сервис не предлагать... (ИМХО, мелочь, а предложат всё менять напрочь...)
__________________
Я летаю снаружи всех измерений...
Вверх   Ответить с цитированием
*****
Старый 07.08.2006, 12:49   #2
dreamer21
Инструктор
 
Аватар для dreamer21
 
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Дэн @ 07.08.2006, 12:38 Посмотреть сообщение
Извиняюсь, если повтор, искал через поиск, не нашёл...

При запуске лампочка разрядки продолжает гореть, гаснет при повышении оборотов до 2000 и на холостом уже больше не горит. При горящей лампе генератор крутится, смотрел...
Что делать и с чего начать?

ЗЫ. Официальный сервис не предлагать... (ИМХО, мелочь, а предложат всё менять напрочь...)
Проверить работу генератора... Скорее всего, генератор не отдает нужную энергию... Причин этого может быть много:
1. Не натянут ремень привода генератора
2. В генераторе вышел из строя диодный выпрямительный мост (пробой одного или нескольких диодов)
3. В генераторе вышел из строя регулятор напряжения
4. Проблемы в обмотках генератора...
И еще куча всего!

Простейшая проверка - на заведенном двигателе померить тестером напряжение на клеммах аккумулятора и генератора, потом довести обороты двигателя до 2000 (чтобы лампочка погасла) и померить так же, потом включить свет фар, вентилятор на максимум и померить так же. Результаты измерений не должны отличаться более чем на 0,1-0,2 В. Если напряжение сильно скачет при изменении оборотов двигателя - то виноват регулятор напряжения в генераторе, если напряжение сильно падает при включении потребителей - то могут быть все остальные причины...
Вверх   Ответить с цитированием
Старый 07.08.2006, 13:08   #3
VPT
Водила
 
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Дэн @ 07.08.2006, 12:38 Посмотреть сообщение
Извиняюсь, если повтор, искал через поиск, не нашёл...

При запуске лампочка разрядки продолжает гореть, гаснет при повышении оборотов до 2000 и на холостом уже больше не горит. При горящей лампе генератор крутится, смотрел...
Что делать и с чего начать?

ЗЫ. Официальный сервис не предлагать... (ИМХО, мелочь, а предложат всё менять напрочь...)
В ТАЗах это очень частое явление. Причина-плохая масса в цепи приборов.
Вверх   Ответить с цитированием
Старый 06.10.2006, 13:11   #4
Дэн
Новичок
 
Аватар для Дэн
 
По умолчанию

Возвращаясь к этому вопросу, т.к. скоро зима и всё-таки надо что-то делать... Знакомый слесарь-механик посоветовал поменять щётки с регулятором напряжения, так называемую "таблетку". Вопрос: Может ли быть проблема в щётках (машине 5 лет), и можно ли заменить эту "таблетку", не снимая сам генератор?
__________________
Я летаю снаружи всех измерений...
Вверх   Ответить с цитированием
Старый 06.10.2006, 16:34   #5
Полковник
Инструктор
 
Аватар для Полковник
 
По умолчанию

Примитивная проверка. Когда горит лампа, скидываете клемму аккумулятора. Если машина глохнет, значит генератор выдает недозаряд. А в моменты когда горит красная лампа машина работает с аккумулятора.
__________________
Нам песня строить и жить помогает...
Вверх   Ответить с цитированием
Старый 06.10.2006, 16:40   #6
dreamer21
Инструктор
 
Аватар для dreamer21
 
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Полковник @ 06.10.2006, 16:34 Посмотреть сообщение
Примитивная проверка. Когда горит лампа, скидываете клемму аккумулятора. Если машина глохнет, значит генератор выдает недозаряд. А в моменты когда горит красная лампа машина работает с аккумулятора.
Боря, метод хороший, только во всех руководствах по ремонту Рено написано, что ни в коем случае нельзя отключать клеммы аккумулятора при работающем двигателе! Пока я реношным тех. нотам доверяю...
Вверх   Ответить с цитированием
Старый 06.10.2006, 16:46   #7
Полковник
Инструктор
 
Аватар для Полковник
 
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от dreamer21 @ 06.10.2006, 16:40 Посмотреть сообщение
Боря, метод хороший, только во всех руководствах по ремонту Рено написано, что ни в коем случае нельзя отключать клеммы аккумулятора при работающем двигателе! Пока я реношным тех. нотам доверяю...
Тогда только мерить. Другого выхода нет. Спасибо за поправку.
Интересно, а что может произойти при скидывании клеммы?
__________________
Нам песня строить и жить помогает...
Вверх   Ответить с цитированием
Старый 06.10.2006, 16:58   #8
dreamer21
Инструктор
 
Аватар для dreamer21
 
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Полковник @ 06.10.2006, 16:46 Посмотреть сообщение
Тогда только мерить. Другого выхода нет. Спасибо за поправку.
Интересно, а что может произойти при скидывании клеммы?
Аккумулятор - нагрузка для генератора. Если скинуть клемму, то может напряжение в бортовой сети скакнуть ну и спалить что-нибудь... Плюс искрение на клемме и водород, выделяемый из батареи при ее зарядке...
Вверх   Ответить с цитированием
Старый 06.10.2006, 16:59   #9
Р930МЕ
Мастер
 
Аватар для Р930МЕ
 
По умолчанию

На жигулях скока раз снимал клему при работающем движке и все было окей)) хотя на рено стремновато
Вверх   Ответить с цитированием
Старый 06.10.2006, 17:02   #10
dreamer21
Инструктор
 
Аватар для dreamer21
 
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Р930МЕ @ 06.10.2006, 16:59 Посмотреть сообщение
На жигулях скока раз снимал клему при работающем движке и все было окей)) хотя на рено стремновато
На Жигулях и я снимал тоже... А вот Рено не советует! Все-таки электроника - штука нежная. Спалишь что-нибудь, и ремонт в такую копеечку вылетит!
Вверх   Ответить с цитированием
Старый 06.10.2006, 17:17   #11
Р930МЕ
Мастер
 
Аватар для Р930МЕ
 
По умолчанию

Вот и я про тоже легче отремонтировать первую поломку у официала, чем потом устранять поломку вызванную своей дурной головой....
Вверх   Ответить с цитированием
Старый 06.10.2006, 17:20   #12
dreamer21
Инструктор
 
Аватар для dreamer21
 
По умолчанию

Вот что написано в руководстве по ремонту Рено Лагуны II про диагностику генератора и цепи зарядки аккумулятора. Аналогично и для других машин Рено...
Изображения
Тип файла: jpg Generator.JPG (69.4 Кб, 73 просмотров)
Вверх   Ответить с цитированием
Старый 10.10.2006, 14:23   #13
Дэн
Новичок
 
Аватар для Дэн
 
По умолчанию

Всё померил, всё хорошо... За исключением того, что первые 10-15 минут после запуска двигателя (или до повышения оборотов до 2000) машина работает от аккумулятора (13 В), когда начинает работать генератор напряжение - 14 В., и таким держится и при включении всех потребителей... Кстати у меня давно чутка подтекает помпа гидроусилителя, может на генератор попадает масло, и эта непонятка из-за этого?
__________________
Я летаю снаружи всех измерений...
Вверх   Ответить с цитированием
Старый 10.10.2006, 14:56   #14
dreamer21
Инструктор
 
Аватар для dreamer21
 
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Дэн @ 10.10.2006, 14:23 Посмотреть сообщение
Всё померил, всё хорошо... За исключением того, что первые 10-15 минут после запуска двигателя (или до повышения оборотов до 2000) машина работает от аккумулятора (13 В), когда начинает работать генератор напряжение - 14 В., и таким держится и при включении всех потребителей... Кстати у меня давно чутка подтекает помпа гидроусилителя, может на генератор попадает масло, и эта непонятка из-за этого?
Что-то явно не так с генератором! Он должен даже на холостых оборотах десяток ампер отдавать... А на 2000 оборотов уже практически номинальный ток! Проверь натяжение ремня привода генератора, хотя бы на глаз. Если с ремнем все в порядке, тогда может быть пробой или неконтакт в выпрямительных диодах в генераторе, а также неисправный регулятор напряжения... Тогда лучше в сервис... <_<
Вверх   Ответить с цитированием
Старый 10.10.2006, 15:16   #15
grevic
Инструктор
 
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от dreamer21 @ 10.10.2006, 14:56 Посмотреть сообщение
Что-то явно не так с генератором! Он должен даже на холостых оборотах десяток ампер отдавать... А на 2000 оборотов уже практически номинальный ток!
Не должен, и не будет. Только от 1500 где-то оборотов, напряжение, выдаваемое генератором начинает превышать напряжение аккумуляторной батареи. На холостых- питание от батареи. И только.
Вверх   Ответить с цитированием
Ответ


Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Лампа ремня безопасности MaXimus Renault Symbol 13 02.05.2007 10:37
Лампа контроля тормозной системы Владимир В.Новгород Renault Symbol 1 27.10.2006 00:20
Выбор аккумулятора rimidal Renault Clio 26 07.09.2006 13:12


Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск
Опции просмотра





Часовой пояс GMT +3, время: 10:26.
Реклама, сотрудничество

vBulletin® 3.6.4, Copyright ©2005-2024
Renault и Рено являются зарегистрированными торговыми марками альянса Renault-Nissan. Данный сайт не является представителем альянса Renault-Nissan и выражает мнение группы энтузиастов, создавших данный сайт. Вся информация, содержащаяся на сайте, собрана из различных источников (авторов). Некоторые положения являются мнением посетителей сайта и не являются руководством к действию и не гарантируют Ваш автомобиль от поломок. Следуя рекомендациям сайта Вы должны отдавать себе отчет, что действуете исключительно на свой страх и риск и несете все финансовые и правовые последствия самостоятельно.