сайлентблоки переднего рычага

[Громов Сергей]

Сообщение от борясик

я ставил раньше MAPCO

Значит ссыль надо давать конкретно на деталь с номером,а не списком

[борясик]

Сообщение от Громов Сергей

Значит ссыль надо давать конкретно на деталь с номером,а не списком

каждый выбирает по своему размеру кошелька. вон соседи вааще советуют все делать только у официалов.

[Громов Сергей]

Сообщение от борясик

вон соседи вааще советуют все делать только у официалов.

каждый выбирает по своему размеру кошелька

[Борис_В]

Спасибо. Более менее понятна для меня стала ситуация с рычагами trw, mapco и отчасти сайлентблоками sasic. По крайней мере есть отзывы что они 40 тыс км да ходят, если правильно установить (не кувалдой и затяжкой на стандартно загруженной машине).
В свое время решил тоже заменить сайленты на ниве при пробеге 60 тыс. по совету знакомого, мол вся резина в трещинах и т.д. хотя стуков не было. Заменил сайленты вроде как на родные балаковские, а они через 10 тыс. хуже старых оказались, потом обратно старые ставил. Поэтому сейчас тоже скептически отношусь к неисправности сайлентов, если явно колесо не стучит и ходуном не ходит. Скорей всего сниму рычаг, да осмотрю его для начала.

[Громов Сергей]

Сообщение от борясик

каждый выбирает по своему размеру кошелька. вон соседи вааще советуют все делать только у официалов.

Согласен ,когда человек спрашивает номер-кидаешь ему список...Ты же писал я ставлю эти и без конкретики -кидаешь список.Не указав какие...

[борясик]

Сообщение от Борис_В

Спасибо. Более менее понятна для меня стала ситуация с рычагами trw, mapco и отчасти сайлентблоками sasic. По крайней мере есть отзывы что они 40 тыс км да ходят, если правильно установить (не кувалдой и затяжкой на стандартно загруженной машине).
В свое время решил тоже заменить сайленты на ниве при пробеге 60 тыс. по совету знакомого, мол вся резина в трещинах и т.д. хотя стуков не было. Заменил сайленты вроде как на родные балаковские, а они через 10 тыс. хуже старых оказались, потом обратно старые ставил. Поэтому сейчас тоже скептически отношусь к неисправности сайлентов, если явно колесо не стучит и ходуном не ходит. Скорей всего сниму рычаг, да осмотрю его для начала.

я поэксперементировав с сайлентами пришел к выводу и последующим действиям. передние сайленты меняется дважды задний один раз. и норм.убивается обычно передний. когда снимешь и поковыряешь сайлент то поймешь о чем я.

[demivale]

Сообщение от Борис_В

Спасибо. Более менее понятна для меня стала ситуация с рычагами trw, mapco и отчасти сайлентблоками sasic. По крайней мере есть отзывы что они 40 тыс км да ходят, если правильно установить (не кувалдой и затяжкой на стандартно загруженной машине).
В свое время решил тоже заменить сайленты на ниве при пробеге 60 тыс. по совету знакомого, мол вся резина в трещинах и т.д. хотя стуков не было. Заменил сайленты вроде как на родные балаковские, а они через 10 тыс. хуже старых оказались, потом обратно старые ставил. Поэтому сейчас тоже скептически отношусь к неисправности сайлентов, если явно колесо не стучит и ходуном не ходит. Скорей всего сниму рычаг, да осмотрю его для начала.

у меня сайленты тоже не стучат-но они явно отслоились от внешней обоймы/устанавливались как положено/-пробег на них 18тыс.
купил в сборе рычаги сасик по 2500-до осени пусть полежат,там видно будет....
С учётом,что на старых рычагах сайленты уже менялись,а проушины для их установки хлипкие/некоторым приходится подваривать сайлент,т.к.проушины растянулись/-это более экономичный вариант-дешевле работа/если на сарвисе/-есть рычаги и дешевле.....
2 сайлента,шаровая,работа по выпрессовке,запрессовке/надо точно,и симметрично выдержать размеры/-одно на одно и выходит....а старые не спеша,если будет желание ,перебиать на следующую замену...

[Борис_В]

Сегодня резко разгонялся на нескольких метрах взад/вперед и тормозил, а наблюдатель смотрел. Ориентировочно при разгоне- торможении колесо гуляет на 1 см в каждую сторону по горизонтали относительно арки, итого 2 см. Встал вопрос - в пределах ли нормы это? Стуков при этом не слышно. Однако если поставить машину на ручник, коробку на нейтраль и крепко обхватив колесо потолкать(покрутить продольно кузову) его взад вперед по часовой и против стрелки, то колеса имеют как бы люфт в районе 0,5-1 см и чувствуется стук в руках. Покрутил у друга колеса 15 модели жигулей, но стука не было и колесо четко стояло. Единственное забыл открыть капот и посмотреть стойку, возможно это она стучала при загруженной машине. Поэтому еще проверю этот момент ибо на вывешенной машине стойки boge для плохих дорог c пружинами от дизеля и новыми верхними и нижними опорами sasic почему-то при дергании колеса вверх вниз конкретно стучат (люфтят), хотя может и родные так сткчали, менял просто ради клиренса поэтому внимания тогда не обращал. Но стойки я потом поизучаю и в другой теме. Слышал что сайлентблоки trw больше по диаметру штатных, поэтому повторно потом либо их использовать надо или сварка, так как расширяются отверстия рычагов, хотя думаю локальные нагревы резины точно не гуд для сайлентблока.

В принципе мои сайленты с виду намного лучше родных нивских при пробеге почти в 2 раза больше у канго - особых трещин не видно.
В сервисе же увидели потертости металла до блеска на юбке снизу спереди передних сайлентблоков и поэтому диагностировали необходимость их замены - там получается ход по вертикали миллиметров 7 внешних обойм сайлентблока, чтобы эти отметины остались.

[demivale]

Сообщение от Борис_В

Сегодня резко разгонялся на нескольких метрах взад/вперед и тормозил, а наблюдатель смотрел. Ориентировочно при разгоне- торможении колесо гуляет на 1 см в каждую сторону по горизонтали относительно арки, итого 2 см. Встал вопрос - в пределах ли нормы это? Стуков при этом не слышно. Однако если поставить машину на ручник, коробку на нейтраль и крепко обхватив колесо потолкать(покрутить продольно кузову) его взад вперед по часовой и против стрелки, то колеса имеют как бы люфт в районе 0,5-1 см и чувствуется стук в руках. Покрутил у друга колеса 15 модели жигулей, но стука не было и колесо четко стояло. Единственное забыл открыть капот и посмотреть стойку, возможно это она стучала при загруженной машине. Поэтому еще проверю этот момент ибо на вывешенной машине стойки boge для плохих дорог c пружинами от дизеля и новыми верхними и нижними опорами sasic почему-то при дергании колеса вверх вниз конкретно стучат (люфтят), хотя может и родные так сткчали, менял просто ради клиренса поэтому внимания тогда не обращал. Но стойки я потом поизучаю и в другой теме. Слышал что сайлентблоки trw больше по диаметру штатных, поэтому повторно потом либо их использовать надо или сварка, так как расширяются отверстия рычагов, хотя думаю локальные нагревы резины точно не гуд для сайлентблока.

В принципе мои сайленты с виду намного лучше родных нивских при пробеге почти в 2 раза больше у канго - особых трещин не видно.
В сервисе же увидели потертости металла до блеска на юбке снизу спереди передних сайлентблоков и поэтому диагностировали необходимость их замены - там получается ход по вертикали миллиметров 7 внешних обойм сайлентблока, чтобы эти отметины остались.

Продольног люфта на рычагах на сайлпнтах быть не должно-менять...
Вертикально на вывешеннои колеса-видимо шаровые-менять...
Проверь люфт на рулевой рейке,и наконечниках-авто на замле-резко коротко руль влево/вправо-если есть стук, в рейке/если небольшой,не сттрашно,если ощутимый,можно чуть модтянуть,но не сильно,иначе при выкрученном руле может закусывать/или в наконечниках/менять/

[shur-k]

и зафиналить бы № рычага в сборе

[Громов Сергей]

Сообщение от shur-k

и зафиналить бы № рычага в сборе

Тему всю смотрел?Выше 2 разных номера.

[demivale]

Сообщение от shur-k

и зафиналить бы № рычага в сборе

Любой каприз за ваши деньги...
Там идут левый/правый,для разных авто-ниже применимость...разберёшься...
Но я брал у себя не по тем ценам,что написано,а по 2500-где то в октябре...

[Борис_В]

Снял рычаги. Все 4 сайлентблока выпали из внешних обойм, тоесть сайлентблоки вышли из строя. купил оригинальные рычаги, геометрически они как и старые но штамповка другая совсем. поставил машину на ровную поверхность без груза и затянул сайленты. схрд- развал конечно хорошо ушел.
Но главное конечно не упускать сайленты как грохот начинается при езде по неровным поверхностям. у меня оказались разбиты миллиметра на 3-5 мм задние отверстия ушек на кузове, куда рычаг аставляется.
Подскажите пожалуйста как лучше не переваривая ухо, сделать: взять шпильку 12 всунуть через все отверстия в ушах, поставить шайбу с внешней стороны овала и обварить(центрируя шпилькой), но как бы с внутренней стороны овал тогда не нравится. с внутренней стороны толстую шайбу не вставить, да и геометрия поплывет?

[Фей]

" у меня оказались разбиты миллиметра на 3-5 мм задние отверстия ушек на кузове, куда рычаг аставляется. "

что то я не улавливаю связи между
"у меня оказались разбиты миллиметра на 3-5 мм задние отверстия ушек на кузове"
и
"Все 4 сайлентблока выпали из внешних обойм, тоесть сайлентблоки вышли из строя"

я например могу разбитость отвертий объяснить ТОЛЬКО недотягом болтов, но износом сайлентов....если только "притянув проблему за ухи"

[demivale]

Сообщение от Фей

" у меня оказались разбиты миллиметра на 3-5 мм задние отверстия ушек на кузове, куда рычаг аставляется. "

что то я не улавливаю связи между
"у меня оказались разбиты миллиметра на 3-5 мм задние отверстия ушек на кузове"
и
"Все 4 сайлентблока выпали из внешних обойм, тоесть сайлентблоки вышли из строя"

я например могу разбитость отвертий объяснить ТОЛЬКО недотягом болтов, но износом сайлентов....если только "притянув проблему за ухи"

по идее,если бы и были нормально затянуты,то из за разбитых сайлентов,за счёт ударов,рычаги всё равно постепенно будут долбить проушины на кузове...но как мог так ездить?стук,увод руля,и т.п....долбит рулевые наконечники,износ шаровых...
надо же периодически проверять/хотя бы так/-ногой потолкал колесо вперёд/назад,и сразу почувствуешь,да и увидишь люфт рычага....а если сбоку толкать,то услышишь стук незатянутого,или изношенного подшипника ступицы/шаровую вряд ли/но и стук подвески движки тоже-у меня нижняя косточка стучала..