Не завести машину с утра Канго 1,5 dci.

[staxanovec]

Сообщение от Хосэ

А о чем говорит тот факт, что плеснув несколько кубиков масла в циллиндр с копрес. 11 она резко поднялась до 19 ??? что это значит?

это говорит о том что компрессия очень низкая, и маслом как бы уплотнили кольца...

[vip62]

Сообщение от staxanovec

это говорит о том что компрессия очень низкая, и маслом как бы уплотнили кольца...

ну маслом компресию не поднимешь.
Проверка компресии дедовским способом вынемаешь масляный щуп и заводишь движок Дым есть готовься к ремонту. гонит масло это капиталка
Конец компрессионным кольцам или износ цилиндра (вскрытие покажет) Вынемая форсунки присутствует плотный нагар на сопле форсунки и чад из выхлопной возможно конец маслосьемным кольцам. Насколько понял ты несколько раз за короткий промежуток времени вынимал форсунки. Был ли нагар? И в каком количестве?

[Громов Сергей]

Сообщение от vip62

ну маслом компресию не поднимешь.
Проверка компресии дедовским способом вынемаешь масляный щуп и заводишь движок Дым есть готовься к ремонту.

А ты померь,потом масла плескани ещё померь.Увидишь результат.

[vip62]

Сообщение от Громов Сергей

А ты померь,потом масла плескани ещё померь.Увидишь результат.

компресию создают кольца а масло препятствует быстрому износу пары кольцо-целиндр
с такимже успехом можно былобы вместо селикона можно было бы использовать масла для гермитизации поддонов

[staxanovec]

Сообщение от vip62

ну маслом компресию не поднимешь.

а ты попробуй,- увидишь результат...

[kvr]

Сообщение от vip62

компресию создают кольца а масло препятствует быстрому износу пары кольцо-целиндр
с такимже успехом можно былобы вместо селикона можно было бы использовать масла для гермитизации поддонов

Все верно. только когда у вас мотор работает в штатном режиме масло подается снизу на пару поршень цилиндр оно благополучно снимается маслосъемным кольцом. А над этим кольцом обычно стоят еще 2 компрессионных. Так вот когда они изнашиваются, то если плеснуть масла в цилиндр, оно растекается по стенкам и весьма неплохо герметизирует собой выработанные зазоры между компрессионными кольцами и цилиндром. Не надолго конечно, но этого вполне достаточно чтоб при замере компрессии увидеть что она существенно поднялась и понять что как минимум колечки залегли и их надо отмачивать, а в большинстве случаев им уже хана. А вот все остальное уже определяется при разборке. Так что масло в цилиндр при проверке компрессии самый верный способ определить что что-то не так в ЦПГ.

[Громов Сергей]

Сообщение от vip62

компресию создают кольца а масло препятствует быстрому износу пары кольцо-целиндр
с такимже успехом можно былобы вместо селикона можно было бы использовать масла для гермитизации поддонов

Ух ты,а я этого незнал.
Об изношенных кольцах и масле при замере и был разговор.

[Mr.Molden]

Доброго времени суток. Вчера с помощью обратного молотка, мне таки удалось вытащить форсунки . Сегодня в обед я произвел чистку форсунок и замену клапанов, как мне показалось там все просто. Распылители были забиты, иглы не двигались, и не вынимались. Все вычистил. Клапана поменял. Собрал. Форсунки вытащил с вечера. Штуцеры были почти сутки закрыты фольгой. Сборку произвел час назад. Пробую завести, схватывает, схватывает не заводится, почти разрядил акум. Дернули машину за лямку, схватывает, схватывает не заводится. Поставил во двор. Стоит.

Проверил: топливо до форсунок идет, обратки не льют. Пузыри воздуха в магистрали на насос и на обратке. Пробую прокачать, грушу давлю пузыри туда сюда гоняются. недоумеваю.

Почему может такое быть? Может завоздушил систему, и из за этого схватывает и не заводится? ПОМОГИТЕ советом!

[vip62]

Сообщение от Mr.Molden

Доброго времени суток. Вчера с помощью обратного молотка, мне таки удалось вытащить форсунки . Сегодня в обед я произвел чистку форсунок и замену клапанов, как мне показалось там все просто. Распылители были забиты, иглы не двигались, и не вынимались. Все вычистил. Клапана поменял. Собрал. Форсунки вытащил с вечера. Штуцеры были почти сутки закрыты фольгой. Сборку произвел час назад. Пробую завести, схватывает, схватывает не заводится, почти разрядил акум. Дернули машину за лямку, схватывает, схватывает не заводится. Поставил во двор. Стоит.

Проверил: топливо до форсунок идет, обратки не льют. Пузыри воздуха в магистрали на насос и на обратке. Пробую прокачать, грушу давлю пузыри туда сюда гоняются. недоумеваю.

Почему может такое быть? Может завоздушил систему, и из за этого схватывает и не заводится? ПОМОГИТЕ советом!

• Надо проверить форсунки т.е. распылители на стенде по настройке форсунок.
• Ты уверен что клапана рабочие (на форуме читал что 40% клапанов из китая пустышки)
• Попробуйте завести без воздушного фильтра (для дизеля нужен чистый в достаточном количестве воздух).
• Скорее всего у тебя закоксовались иглы. Простой промывкой необойдешься.

Просто замена клпана на форсунке это даже не пол дела.
Надеюсь что у вас в городе есть автопарки с импортными дизельными грузовиками, можно у них проверить на стенде на распыл и давление.

[staxanovec]

Сообщение от Mr.Molden

Проверил: топливо до форсунок идет, обратки не льют. Пузыри воздуха в магистрали на насос и на обратке. Пробую прокачать, грушу давлю пузыри туда сюда гоняются. недоумеваю.!

1 попробуй кнопку красную нажать. потом будем думать дальше.
и точно опиши что делал...

[Mr.Molden]

Сообщение от staxanovec

1 попробуй кнопку красную нажать. потом будем думать дальше.
и точно опиши что делал...

Кнопку нажал.

Спасибо за подсказки.
Значит так:
понедельник: разогрел движок, снял топливопровод с первой форсы, пытался вынуть, не шла, мыл колодец, форсу не вынул. после собрал топливопровод. завел. 10 секунд работы заглохла. пытался завестись пока не разрядил акумулятор.
Вторник: утречком поставил заряженый акумулятор, предварительный подогрев. машину завел. Вечером приехал домой продолжил вынимание.
Четверг: приехал домой с обратным молотком, вынул форсы номер 1 и номер 2. помыл колодцы.
Пятница: в обед на работе разобрал форсунки поменял клапана, почистил распылители, стали хорошо двигаться и разбираться, до того иглы были зафиксированы в распылителях. Вечером установил форсунки. Пробовал завестись. вспышки вспышки не заводится. тянули за лямку не заводится.
разрядил акумулятор.
Суббота: у форсунки номер 2 вернул старый клапан на место. поставил её на место. зарядил акумулятор, дома в тепле.
Воскресение: утречком предварительный подогрев. установил акумулятор. пшикнул быстрыым стартом (холодно же), и завелась. Форса номер 1 с новым клапаном, форса 2 со старым. Пуск двигателяв течении дня стал быстрее.
Вечером, накатавшись, решил что форса 2 тоже требует замены клапана, и обратка говорит о том же. Заменил клапан. все собрал. топливо прокачал. топливопровод затянул. двигатель еще теплый. завожу, завел, 10 секунд работы и заглох. больше не заводится. гдето я такое уже видел. больше не стал маслать. снял клемы с акумулятора. сижу чай пью. чешу репу. что это? защита какая то срабатывает? резкие изменения параметров форсунки может...

[staxanovec]

Сообщение от Mr.Molden

Кнопку нажал.
гдето я такое уже видел. больше не стал маслать. снял клемы с акумулятора. сижу чай пью. чешу репу. что это? защита какая то срабатывает? резкие изменения параметров форсунки может...

последнюю форсунку разбирай еще раз промывай и собирай в чистоте...
хорошо бы сканером глянуть где ошибка...

[Mr.Molden]

Сообщение от staxanovec

последнюю форсунку разбирай еще раз промывай и собирай в чистоте...
хорошо бы сканером глянуть где ошибка...

ок, попробую DDT2000 проканировать ошибки вечером, ну и форсунку разумеется переберу, клапан поставлю новый.

[ира]

подскажите к кому обратится за помощу в неисправности сценик дизель 1,5

[Mr.Molden]

Собственно, не удалось подключить прогу DDT2000 что бы посмотреть где есть ошибки, перебрал форсунку №2 все чисто и хорошо. разобрал и перебрал с заменой клапана еще 2 оставшиеся форсунки №3 и №4 тоже подливали в обратку. Авто не заводится, топливо до форсунок доходит и все.

попробывал с холодным запуском запустить, никакого эффекта. как будто не доходит эфир до цилиндров. снял воздушник, и обратил внимание на патрубок от турбины,он весь в масле до самого интеркуллера (не с этим ли связан дикий масложор в последнее время), почему так?. есть ли смысл смотреть РОГ?