Расход угар масла F4R

[komarick]

В общем симптомы:

У меня при очень спокойной езде масло не ест (после замены почти 3тык уровень особо не падал - ездил в основном по трассе и очень спокойно), но вот при прогазовках по снегу, при обгонах и тд - масло улетает просто - вот я и думаю что за фигня и что мне предстоит купить/заменить...

-двиг F4R
-Свечи выкручивал - на них жирный чёрный налёт (особенно в 4 цилиндре) Свечи тысяч 5 назад были поменяны - налёт образовался с тех пор.
-Воздушный фильтр при прошлой замене вроде как был сухой.
-Залито эльф 10-40 из списка рекомендованных по техноте.
-Все сальники валов новые и оригинальные (прошли тысячи 4-5)
-При замене сальников роликов и ремня чудомастер применил молоток и зубило к фазорегулятору и с тех пор авто дизелит и стало тупее


Теперь к вопросам:
замена фазорегулятора (каталожный номер вроде как 82 00 782 671, стоимость около 150 долларов) вроде как неизбежна, но вот с остальным так и не понятно что делать

Я вижу сейчас 2 варианта
- замена колпаков без снятия головки
- снятие головки с последующей шлифовкой, притиркой клапанов и заменой колпаков + замена колец поршней если они залегли.

Собственно вопрос - можно ли не вскрывая головки понять стоит ли её вскрывать? Может по косвенным признакам или по показаниям с OBD2 ?

так же подскажите пожалуста каталожные номера колпачков и колец.
Кольца продаются в неремонтром размере? тоесть их можно установить на старые поршня и не заморачиваться с капиталкой блока?

Где-то читал что масло может уходить из неисправного фазорегулятора, у меня на его счёт есть подозрения (двиг на холостых громковат да и его молотком снимал на сто чудомастер) но снаружи всё сухо, все сальники валов поменяны тысяч 5 назад, наружу оно явно не уходит - значит идёт в трубу...
В общем хочу подготовиться к ремонту, собрать необходимые детальки и тд.
Заранее спасибо за ответы

Постараюсь пофоткать весь процесс в гараже и выложить фоточки, но для начала надо понять что покупать и что предстоит сделать.

[Dr.Roman]

Сообщение от komarick

В общем симптомы:

У меня при очень спокойной езде масло не ест (после замены почти 3тык уровень особо не падал - ездил в основном по трассе и очень спокойно), но вот при прогазовках по снегу, при обгонах и тд - масло улетает просто - вот я и думаю что за фигня и что мне предстоит купить/заменить...

-

Постараюсь пофоткать весь процесс в гараже и выложить фоточки, но для начала надо понять что покупать и что предстоит сделать.

1. Для начала нужно прочитать правила форума, на предмет создания новых тем!
2. Чесн слово, буду наказывать!

[komarick]

Сообщение от Dr.Roman

1. Для начала нужно прочитать правила форума, на предмет создания новых тем!
2. Чесн слово, буду наказывать!

я чесно пытался найти номерки интересующих деталей и какую-то систематизированую инфу. Дня 3 в общей сложности потратил, но так и не выстроил какую-то внятную картину в голове. Проблема может исходить из кучи мелочей или чего-то серьёзного. двиг не похож на дохлый - в -20 заводится с полоборота, но тарахтит и жрёт масло при этом если не крутить выше 3х тысяч - то уровень почти не падает - ну может грамм 200 съело за 3+тык, потом выпало снега по пояс и за неделю езды по сугробам а оборотах выше 3тысяч - съело больше литра масла за каких-то 500 километров.
Я просто не до конца понимаю в чём причина и боюсь что замена колпачков не поможет и всё будет зря, равно как и опасаюсь что сняв головку я увижу что там всё более менее ок и не стоило туда лезть.

Неужели где-то это уже всё описано и я не нашёл и создал дубликат овеченного вопроса? Я не один день пользовался поиском и пытался понять, но видел в основном флуд и сообщения из разряда "ело масло, поменял колпачки - перестало есть" без описания подробных симптомов...

про фазрегулятор я прочёл всю ветку и так не понял куда из него может уходить масло и может ли вообще...

ладно, будем методом научного тыка выявлять корень зла.

[humax]

А компрессию померить не приходило в голову?

[Dr.Roman]

Сообщение от komarick

я чесно пытался найти номерки интересующих деталей и какую-то систематизированую инфу......

Значит так, давай по порядку.
1. Тему с твоим вопросом я перенес в соответствующую тему, т.е. в ЭТУ.
2. Вот ссылки на смежные темы для самообразования фазик и вентиляция картера
3. Конкретно по твоей проблеме, я бы руководствовался следующим - большой аппетит в городе (низкие обороты) - это МСК, на трассе (высокие обороты) - это поршневая.
4. Сканер ничего не покажет, но для исключения других проблем сделать можно;
5. МСК можно менять не разбирая двс, но не факт что причина в них, а шлифовка ГБЦ вообще делается по показаниям, а не в качестве ТО.
6. Компрессия - это вообще отдельная тема, т.к. тут нужно понимать две вещи степень сжатия и саму компрессию, а второе, технология замера скажем так - строгая и не простая. Но в твоем случае можно ориентироваться не на сами значения, а на их разницу в цилиндрах.
7. Кольца, поршни идут в продаже под ремонт, но прежде чем что то покупать, нужно знать что у тебя там стоит - маркировка на поршне, состояние блока, гбц, цилиндров и т.д. далее моторист определяется что ставить на замену.

если кратко, то как то так.

[komarick]

Сообщение от humax

А компрессию померить не приходило в голову?

приходило конечно. Доступный бесплатно компрессометр находится у знакомого в засыпанном снегом гараже - тоесть пока не доступен, как откопают его - обязательно померяю. Но начитавшись тут топиков я понял что это особо ни на что не покажет - хорошая компрессия может быть и за счёт масла на компрессионных кольцах, а суда по тому что машинка заводится в нормальный мороз и не троит - то компрессия скорее всего в норме..

по кольцам - перекопал поиском форум - не нашёл ни цен ни размеров ни номера деталек (только общие фразы типа "поменял кольца - стало всё прекрасно"). Так же не понимаю - ставят ремонтрые кольца на родные поршня или они существуют в неремонтром(родном) размере...

Про фазик уже отписал выше - поиском пользовался, но ответа так и не нашёл.

Ещё есть неуверенность по поводу обязательности шлифовки ГБЦ после снятия - я конечно понимаю, что хуже от того не будет, но насколько это желательно и можно ли просто клапана притереть и поставить головку назад не шлифуя поверхность соприкосновения с прокладкой гбц...

В общем я так понимаю - у меня слишком много вопросов для одного топика - надо разбить и поспрошать про всё по отдельности и самому потом систематизировать

[НикНик]

По поводу снятия ГБЦ три раза подумай-не факт что сможешь её открутить без проблем.Будут нужны новые болты прокладка и герметики-и не факт что вместо угара не получишь утечку...

[komarick]

Сообщение от НикНик

По поводу снятия ГБЦ три раза подумай-не факт что сможешь её открутить без проблем.Будут нужны новые болты прокладка и герметики-и не факт что вместо угара не получишь утечку...

У меня до этого была дизельная мазда 7+ лет и за это время я её до винтика перебрал дважды, а головку снимал 5 или 6 раз - 2 головы ушло в утиль пока нашёл нормальную на разборке (продал соседу за копейки под незначительный кузовной ремонт и малярку - не хотелось отдавать абы кому старушку)... до мазды жигулей отцовских накрутился всласть.. Последовательность снятия\отпуска и установки\затяжки болтов на головках я помню и напутать не смогу - а именно изза неправильной последовательности и\или моментов затяжки потом вылазят течи и трещины... в общем я не боюсь крутить гайки - просто не люблю это делать в слепую - хочется понимать что и зачем я делаю. сейчас всё-таки решил снять головку, притереть клапана, глянуть поршневую. в общем - вскрытие покажет. постараюсь не забыть фотоаппарат на вскрытие, ато на телефон фотки унылые осталось привести в порядок гараж и найти\купить всё необходимое. доведём и эту машинку до ума

[Denis VV]

Сообщение от komarick

приходило конечно. Доступный бесплатно компрессометр находится у знакомого в засыпанном снегом гараже - тоесть пока не доступен, как откопают его - обязательно померяю. Но начитавшись тут топиков я понял что это особо ни на что не покажет - хорошая компрессия может быть и за счёт масла на компрессионных кольцах, а суда по тому что машинка заводится в нормальный мороз и не троит - то компрессия скорее всего в норме..

по кольцам - перекопал поиском форум - не нашёл ни цен ни размеров ни номера деталек (только общие фразы типа "поменял кольца - стало всё прекрасно"). Так же не понимаю - ставят ремонтрые кольца на родные поршня или они существуют в неремонтром(родном) размере...

Про фазик уже отписал выше - поиском пользовался, но ответа так и не нашёл.

Ещё есть неуверенность по поводу обязательности шлифовки ГБЦ после снятия - я конечно понимаю, что хуже от того не будет, но насколько это желательно и можно ли просто клапана притереть и поставить головку назад не шлифуя поверхность соприкосновения с прокладкой гбц...

В общем я так понимаю - у меня слишком много вопросов для одного топика - надо разбить и поспрошать про всё по отдельности и самому потом систематизировать

могу помочь со списком з\ч и парт номерами для такого мероприятия.

[НикНик]

у меня спецы реношного сервиса не смогли открутить болты ..посрывали грани на них. только дядя Вася в гараже при помощи болгарки и какой-то мамы "открутил".В общем голова пошла под замену.

[Губыч]

Сообщение от НикНик

у меня спецы реношного сервиса не смогли открутить болты ..посрывали грани на них. только дядя Вася в гараже при помощи болгарки и какой-то мамы "открутил".В общем голова пошла под замену.

Три болта у меня было неоткручиваемых. Мощный шуроповерт и куча сломанных сверел. За 2 недели вроде высверлил. Голова осталась целая.

[savcontr]

Стала кушать масло....очень аппетит разыгрался...на последние 300 км ушло 600 гр. масла. Решился на раскоксовку (уж точно дешевле чем кап.ремонт). Использовал жижу xado (НЕ в баллоне). Залил через свечи накала. Постояла 1 час. Потом 15 мин поработала - дым такой, что видимость метра 2. Поменял масло. Через 100 км. долил 200гр. масла. Сейчас пробег после раскоксовки около 3000 км. ушло за это время 2 метки щупа. Вот так.

[SBely]

Раскоксовка, это временно.
Нужно капать глубже, по каким причинам, этот кокс появился - сальники, кольца, бензин и т.д.

[jam228]

Вообщем проблема такая.
Был расход масла, при работе на холостых был дымок из трубы. Поменял маслосъемные колпачки (хотел и кольца махнуть, но не смог открутить выпуск). После замены дымка не стало, но масло все равно жрало, но уже поменьше. Сделал раскоксовку Лавром, масло все равно жрет. Дыма из трубы нет, горелым маслом вроде не пахнет (да, принюхивался))) Есть небольшой поддтек на задней стенке двигла. Но нигде не капает. Аппетит...ну где то на 1000...1500 съело около 2-х литров масла (90% езды по городу). Кто-то говорит, что это изза колец, кто-то говорит, переходи на полусинтетику, или вообще минералку, тк менее текуча. Сейчас лью эльф, синтетику, пробег почти 300000. Показали в магазине масло Zic, вышло недавно, специально для двигателей с большим пробегом. Вообщем, куда уходит масло, чего делать?((( Решит ли проблему замена колец (но дыма то нет)?

[Mazoni]

Для F4R расход масла до 0,5л/1000км - это нормально.
http://meganeed.ru/drive2/drive2-meg..._2_0_l_16_kla/
Когда деревья были большими и я работал на Фольксвагене у нас первые 2,0-х литровые Пассаты Б5 жрали по литру на 1000 км. Клиенты были в шоке, но им давали читать инструкцию, где черным по белому было написано, что это нормально. Но можно понять человека, который купил нового! Пассата и не успевает доливать масло, особенно если дать ему под хвост хорошо. Так что передвигайтесь спокойно, размеренно и будет вам счастье.