Правила   Регистрация  Добавить в избранное  Сделать стартовой
 

Renault Kangoo

Форум клуб Рено Кангу. Вопросы эксплуатации, отзывы владельцев, советы по ремонту.

Ответ
 
Опции темы Поиск в этой теме Опции просмотра
Старый 01.02.2013, 18:42   #1
Uncle_Brr
Ученик
 
Аватар для Uncle_Brr
 
По умолчанию Ремонт привода заслонки отопителя

Приветик всем!
Подскажите, как устроены, а лучше ткните носом в мануал (я не нашел ни в одном) следующие приводы:
- привод заслонки центрального сопла обдува (той, что колесиком двигаться должна);
- привод заслонки распределения воздушных потоков (той, что переключается кондиционером и двигается моторчиком - где, кстати, его предохранитель?).
Зима выдалась тяжелая, и эти две весчи перестали работать.
Особенно противно то, что из сопел постоянно дует горячий воздух (в морду).
А заодно - как к этим приводам подлезть, не снимая топеду? Ну, и есть ли опыт - что там ломается и как лечить?
Заранее благодарен.
__________________
Renaul Kangoo 1.4i, 2001, KC0BA, K7JB701, DP0
РФ, Москва, Белорусская
Вверх   Ответить с цитированием
*****
Старый 02.02.2013, 17:33   #2
Uncle_Brr
Ученик
 
Аватар для Uncle_Brr
 
По умолчанию Ответ: Фигня с отопителем салона К7J

Гхм. Ну, никто не ответил, пришлось разбираться самому.
Во-первых, в сервисе Рено такой детали не имеется. В случае поломки они (ВНИМАНИЕ!) МЕНЯЮТ ТОРПЕДУ ЦЕЛИКОМ!!! Как говорится: "комментарии излишни"...
Во-вторых, ни в одном из мануалов, я так и не нашел даже общего вида узла.
Поскольку по образованию я инженер-механик, а по натуре - человек достаточно ленивый, то было принято решение: разбирать торпеду по частям, пока не удастся починить деталь, ну, если придется отодвигать или снимать торпеду целиком, то... ну, значит - судьба. Сразу скажу, что - не пришлось.
Сначала о детали. Напоминаю - машина Кангу 2001 года ДО рестайлинговая.
Привод верхней заслонки воздушного потока состоит из двух основных частей: пластмассовой (НЕ карболитовой) крышки, которая надевается на сопло отопителя, и в которой находится заслонка, на задней части ее сделана вилка, на которой сидит ось колесика-тяги. Часть этого колесика высовывается через торпеду в салон, вращая его, мы и регулируем воздушный поток из центральных сопел. Вот оно и сломалось.
Колесико это заслуживает отдельного разговора. Я могу привести его, как ТИПИЧНЫЙ пример "детали французского автомобиля". Для начала ОНО ЦЕЛЬНОЛИТОЕ, нет, вы не ослышались, колесо и тяга отлиты из одного куска говенной дешевой пластмассы! Во-вторых, чтобы тяга могла двигаться прямолинейно (как шатун у паровоза) ей надо прикрепляться к колесику на шарнире. Так вот - шарнира там НЕТ. Вместо этого на тяге сделаны вот такие >|< вырезы, которые позволяют ей изгибаться под достаточно большим углом в обе стороны - где-то 90 градусов. Толщина пластмассы в этом месте порядка 0.5 мм, постоянный нагрев, надо ли говорить о том, что данная деталь ПРОСТО ОБЯЗАНА часто выходить из строя (здравствуй, замена торпеды!). Когда смотришь на эту, извините, порнографию, не покидает ощщущение, что все это сделано СПЕЦИАЛЬНО, чтобы ломалось почаще.
Итак, процесс съёма:
- отворачиваем индикаторную панель (часы/приемник) - 2 самореза с декоративной накладкой;
- поддеваем ее со стороны стекла и приподнимаем;
- отключаем три разъема (белый, красный и маленький) и вынимаем панель;
- придерживая пальцем снизу, поддеваем дефлектор обдува и вытягиваем его на себя, затем второй;
- в образовавшуюся дыру просовываем плоскую отвертку и освобождаем защелки сопел (те, которые на упомянутой крышке) от торпеды;
- сдвигаем их ВПЕРЕД на сколько можно, тяга у нас сломана, поэтому ничего не мешает;
- пальцем нажимаем на заслонку и просунув отвертку в прорезь в верхней крышке, отщелкиваем тягу от нее, можно себя проконтролировать, заглянув в левое сопло с фонариком;
- поворачиваем колесо риской на себя, нажимаем на него, оно выщелкивается с оси, поворачиваем его пока оно не станет плоской частью вниз и, нажимая на сопла вперед (чтобы создать простор), вытягиваем колесо вверх... УРА!
Теперь ремонт.
Вертим в руках тягу и колесо и соображаем КАК оно должно прикрепляться - хинт: шпеньком-защелкой вправо. Запоминаем.
- берем сверло 1 мм и сверлим две дырки на равных расстояниях от края соединения деталей;
- (ВАЖНО!) срезаем края у деталей, чтобы немного убрать утончение, иначе они будут цепляться друг за друга, когда не надо;
- замеряем штангелем расстояние между дырками (у меня оно получилось 7 мм);
- из медной 1 мм проволки изготавливаем П-образную скобу, так, чтобы расстояние было равно расстоянию между дырками; можно и стальную, но хуже - почему - счас объясню: верхнюю полку этой скобы надо сплющить - там настолько небольшое расстояние между тягой и вилкой, что колесо будет двигаться очень туго, да и установить на место тяжелее, кроме того и гнуть труднее (см. далее);
- при помощи скобы соединяем тягу и колесо, смотрим, чтобы они двигались нормально, концы проволки обкусываем и загибаем ВОВНУТРЬ колеса, то есть плоская сторона скобы смотрит наружу. Всё, готово. Почему - объясню: заслонка ЗАКРЫВАЕТСЯ, когда тягу ТЯНУТ НА СЕБЯ и открывается, когда ее толкают вперед, к тому же толкать ее помогает воздух из отопителя. Пусть она не слишком сильно толкается вперед (на самом деле усилие там минимальное), воздух ее дожмет, а вот закрываться она должна плотно, иначе будет противный свист и горячий воздух будет прорываться. Насколько всё получилось можно понять только собрав...
Сборка:
- при опущенной заслонке, просовываем нашу тягу боком так, чтобы она старалась уйти вправо;
- разворачиваем ее так, чтобы колесо влезло на вилку плоской стороной;
- чуть вытягиваем на место сопла, одноверменно надавливая на колесо, оно защелкивается;
- ставим на место сопла, защелкиваем;
- подсвечивая в левое сопло фонариком, выставляем шпенек тяги напротив отвестия заслонки и, надавливая вправо через сопло или через прорезь в верхней крышке, защелкиваем тягу;
- проверяем работу залонки - она должна закрываться так, чтобы продавить поролоновый уплотнитель;
- ставим на место дефлекторы, вдавливая их в ровном положении в сторону мотора;
- ставим на место информационную панель.
ГОТОВО! Мы только что сэкономили стоимость торпеды с установкой.

ЗЫ. Я думаю, что долго оно не проработает (протрется пластмасса и треснет), но так или иначе, созданный нами КШМ прочнее, чем созданная инженерами Рено херовина. Удачи!
__________________
Renaul Kangoo 1.4i, 2001, KC0BA, K7JB701, DP0
РФ, Москва, Белорусская
Вверх   Ответить с цитированием
Старый 03.02.2013, 23:15   #3
дотоха
Мастер
 
По умолчанию Ответ: Фигня с отопителем салона К7J

Всем привет!!! Такие вот значит были дела. На первом году эксплуатации,
навернулось это сочленение(по другому не назовёш).Плоской отвёрткой отсоеденил ролик( или полу ролик) управления заслонкой,длинным медициским зажимом вытянул все составляющие.Взял обычную булавку,обрезал ушко и острую часть.Получилось вроде пружинки с рыбацкой кормушки.Паяльником впаял и все дела.Получилось подвижное и достаточно крепкое колено.Тем же самым зажимом всё и установил на место.Шестой год,полёт нормальный.

Сумбурно....но от души. После бани.
Вверх   Ответить с цитированием
Старый 04.02.2013, 12:55   #4
прол
Ученик
 
Аватар для прол
 
По умолчанию Ответ: Фигня с отопителем салона К7J

Цитата:
Сообщение от дотоха Посмотреть сообщение
Всем привет!!! Такие вот значит были дела. На первом году эксплуатации,
навернулось это сочленение(по другому не назовёш).Плоской отвёрткой отсоеденил ролик( или полу ролик) управления заслонкой,длинным медициским зажимом вытянул все составляющие.Взял обычную булавку,обрезал ушко и острую часть.Получилось вроде пружинки с рыбацкой кормушки.Паяльником впаял и все дела.Получилось подвижное и достаточно крепкое колено.Тем же самым зажимом всё и установил на место.Шестой год,полёт нормальный.

Сумбурно....но от души. После бани.
Это всё делали без разборки панели или?
Вверх   Ответить с цитированием
Старый 06.02.2013, 17:13   #5
дотоха
Мастер
 
По умолчанию Ответ: Фигня с отопителем салона К7J

Панель не снимал.Отвёрткой аккуратненько выдавил в бок.
Вверх   Ответить с цитированием
Старый 07.02.2013, 14:55   #6
locken
Новичок
 
По умолчанию Ответ: Фигня с отопителем салона К7J

Я купил машину с такой же бедой, как раз вовремя ваш пост.
__________________
Kangoo KC0M K7J700
Вверх   Ответить с цитированием
Старый 19.02.2013, 22:06   #7
прол
Ученик
 
Аватар для прол
 
По умолчанию Ответ: Фигня с отопителем салона К7J

Цитата:
Сообщение от дотоха Посмотреть сообщение
Панель не снимал.Отвёрткой аккуратненько выдавил в бок.
Не получается вбок,деформируется сама панель.Снял музыку,а на её уровне имеется какая-то заслонка воздушная без всяких приводов,не в книге. не в мануале ни-слова о ней .Может кто знает для чего она.Дальше разбирать не стал морозы обещают.
Вверх   Ответить с цитированием
Старый 19.02.2013, 22:37   #8
Громов Сергей
Супер-модератор
 
Аватар для Громов Сергей
 
По умолчанию Ответ: Фигня с отопителем салона К7J

Цитата:
Сообщение от прол Посмотреть сообщение
Не получается вбок,деформируется сама панель.Снял музыку,а на её уровне имеется какая-то заслонка воздушная без всяких приводов,не в книге. не в мануале ни-слова о ней .Может кто знает для чего она.Дальше разбирать не стал морозы обещают.
Если я правильно понял,то был разговор про авто с кондиционером и там наверное не такой привод заслонки,как без кондиционера.
__________________
Ах у ели,ах у ёлки,ах у ели злые волки

Я все время спускал вам сквозь пальцы, но если я кого-то за что-то поймаю, то это будет его конец!
Сейчас разберусь как следует и накажу кого попало!
Вверх   Ответить с цитированием
Старый 19.02.2013, 22:48   #9
прол
Ученик
 
Аватар для прол
 
По умолчанию Ответ: Фигня с отопителем салона К7J

Цитата:
Сообщение от Громов Сергей Посмотреть сообщение
Если я правильно понял,то был разговор про авто с кондиционером и там наверное не такой привод заслонки,как без кондиционера.
Так у меня и есть с кондиционером .Покупалась в автосалоне 2004 году.
Вверх   Ответить с цитированием
Старый 19.02.2013, 23:13   #10
mers
Ученик
 
Аватар для mers
 
По умолчанию Ответ: Ремонт привода заслонки отопителя

Этот чудесный узел тоже снял не разбирая панель, (пинцет, отвертка + "изобретенный" крючек из сварочного электрода) но без потерь не обошлось, поломал ось колесика (выступ) - его заменил вкрученный болтик-саморез от старой магнитофонной аудио кассеты, а гибкое соединение из полоски пластика (что и ломается) сделал из шарнира старых дедушкиных очков (добротная такая "дверная петля") Поставить все на место удалось почему то гораздо легче. Узел получился надежный, французы просили продать патент, но я на них зол и отказал
Вверх   Ответить с цитированием
Старый 20.02.2013, 01:31   #11
прол
Ученик
 
Аватар для прол
 
По умолчанию Ответ: Ремонт привода заслонки отопителя

Цитата:
Сообщение от mers Посмотреть сообщение
Этот чудесный узел тоже снял не разбирая панель, (пинцет, отвертка + "изобретенный" крючек из сварочного электрода) но без потерь не обошлось, поломал ось колесика (выступ) - его заменил вкрученный болтик-саморез от старой магнитофонной аудио кассеты, а гибкое соединение из полоски пластика (что и ломается) сделал из шарнира старых дедушкиных очков (добротная такая "дверная петля") Поставить все на место удалось почему то гораздо легче. Узел получился надежный, французы просили продать патент, но я на них зол и отказал
Авто какого года ?
Вверх   Ответить с цитированием
Старый 20.02.2013, 10:11   #12
Uncle_Brr
Ученик
 
Аватар для Uncle_Brr
 
По умолчанию Ответ: Фигня с отопителем салона К7J

Цитата:
Сообщение от прол Посмотреть сообщение
Не получается вбок,деформируется сама панель.
Получается.
Для этого надо сделать 2 вещи:
- выдвинуть максимально вперед пластиковый дефлектор, который находится сверху на кожухе печки - у него ход, наверное, мм. 20;
- развернуть "колесо", чтобы оно оказалось плоской стороной вниз и чуть поддеть левую сторону вверх - там ограничитель.
А, да, совсем забыл - само колесо надо выдавить вперед, чтобы с оси выскочило - это надо делать еще ДО съёма.
В общем: надавил, выщелкнул, развернул, отодвинул, поддел, вытащил.
(...)
Что касается заслонки внизу, то, подозреваю, что это заслонка перенаправления потока кондиционера, которая приводится в действие моторчиком. Она меняет поток в зависимости от того откуда воздух берется - с улицы или гоняется внутрисалонный.
__________________
Renaul Kangoo 1.4i, 2001, KC0BA, K7JB701, DP0
РФ, Москва, Белорусская
Вверх   Ответить с цитированием
Старый 20.02.2013, 10:51   #13
mers
Ученик
 
Аватар для mers
 
По умолчанию Ответ: Ремонт привода заслонки отопителя

Цитата:
Сообщение от прол Посмотреть сообщение
Авто какого года ?
2001, кондея нет
Вверх   Ответить с цитированием
Старый 03.03.2013, 21:58   #14
прол
Ученик
 
Аватар для прол
 
По умолчанию Ответ: Фигня с отопителем салона К7J

Цитата:
Сообщение от Uncle_Brr Посмотреть сообщение
Получается.
Для этого надо сделать 2 вещи:
- выдвинуть максимально вперед пластиковый дефлектор, который находится сверху на кожухе печки - у него ход, наверное, мм. 20;
- развернуть "колесо", чтобы оно оказалось плоской стороной вниз и чуть поддеть левую сторону вверх - там ограничитель.
А, да, совсем забыл - само колесо надо выдавить вперед, чтобы с оси выскочило - это надо делать еще ДО съёма.
В общем: надавил, выщелкнул, развернул, отодвинул, поддел, вытащил.
(...)
Что касается заслонки внизу, то, подозреваю, что это заслонка перенаправления потока кондиционера, которая приводится в действие моторчиком. Она меняет поток в зависимости от того откуда воздух берется - с улицы или гоняется внутрисалонный.
Спасибо за советы всё получилось, пытался снять всю торпедо -никак .Только отвёл вовнутрь салона к пассажирскому сидению.Но далее снимать не стал так-как это ничего не дало-бы.Центральные воздуховоды и заслонка запаяны по швам.Самый быстрый способ решения проблемы -снять верхнею крышку с динамиками и две декоративные круглые решетки, а дальше всё уже писалось.Когда всё разобрал-это стенка воздуховода она лопнула под весом магнитолы.На пластиковой стенки есть консольные выступы для поддержки музыки-бредовая конструкция.Думаю не только у моей машины такая проблема,ёё следствие воздушный поток печки или кондёра дует на магнитолу и вовнутрь торпеды.Когда прижимал рукой лопнутую стенку воздушный поток усиливался на лобовое.
Вверх   Ответить с цитированием
Старый 04.03.2013, 12:37   #15
прол
Ученик
 
Аватар для прол
 
По умолчанию Ответ: Ремонт привода заслонки отопителя

Сделал из канцелярской скрепки на колесе ось,на тяге двустороннею петлю,всё работает как надо просто вид колхозный узла.
Изображения
Тип файла: jpg Фото0107.jpg (84.3 Кб, 241 просмотров)
Вверх   Ответить с цитированием
Ответ


Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Ремонт заслонки рециркуляции воздуха VVL Renault Symbol 1 09.01.2014 20:18
Сальник привода 9892301 Renault Logan 2 27.04.2011 14:22
Замена привода сергей Б Renault Laguna (Рено Лагуна) 1 06.12.2010 23:58
Ремонт отопителя korh Renault Laguna (Рено Лагуна) 4 22.10.2008 10:21
Тросик привода газа venq V.Novgorod Renault Symbol 8 23.10.2006 13:21


Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск
Опции просмотра





Часовой пояс GMT +3, время: 12:13.
Реклама, сотрудничество

vBulletin® 3.6.4, Copyright ©2005-2024
Renault и Рено являются зарегистрированными торговыми марками альянса Renault-Nissan. Данный сайт не является представителем альянса Renault-Nissan и выражает мнение группы энтузиастов, создавших данный сайт. Вся информация, содержащаяся на сайте, собрана из различных источников (авторов). Некоторые положения являются мнением посетителей сайта и не являются руководством к действию и не гарантируют Ваш автомобиль от поломок. Следуя рекомендациям сайта Вы должны отдавать себе отчет, что действуете исключительно на свой страх и риск и несете все финансовые и правовые последствия самостоятельно.