Решился сделать сам.Предыстория сего действа и проблемы повлекшие оное описаны в
http://www.renault-club.ru/showthread.php?t=25723
http://www.renault-club.ru/showthread.php?t=24807
Были куплены: Прокладка Рейнц -400 руб.
Герметик Абро красный и прозрачный -60+60=120
Анаэробный фиксатор-герметик резьбы синий (какой был в магазине)-120.
Итого:680 руб.
Бокс занял у ребят на 2 часа(наивность не знала границ).Всего заняло 6 часов.Инструмент вопрос отдельный все болты расположены не в самых удобных местах.
Снимаем крышку,катушку зажигания,отсоединяем разъемы косички,Снимаем кожух воздушного фильтра,фильтр,трубки подачи топлива и отвода паров в отсорбер. Откручиваем 4 болта звездочки (подошёл бит на 6 или 8) крепления впускного коллектора. 8 болтов отворачивались трубчатым ключом на 10 (был благополучно сломан).
Обратно заворачивались конструкцией из бита на 10 от шуруповерта , двух удлинителей ,отвертки и разводного ключа.Т.к. удлинители и отвертка в сечении шестигранник , то ключ использовался как рычаг.
Снимаем впускной коллектор смещая его в сторону аккумулятора. Коллектор отводится в сторону.Снимать разъем др.заслонки я не стал. но перед тем как начинать все действия отключил минусовую клемму аккумулятора.
Откручиваем 14 болтов кл.крышки.Она упорно цепляется за трубки свечных каналов и корпус верхней подушки двигателя.НО снять удалось.
Делая все это сейчас предварительно поднял бы на подъемник что бы снять защиту картера и отсоединить разъемы с датчика слева снизу.
Если двигатель поддомкратить и подпереть , то сняв крепеж верхней подушки можно облегчить себе жизнь.
Но можно и так.
Сняли.В местах где должен быть герметик есть только следы плохо удаленного старого.Грустно.Собственно здесь и выдавливало масло.
Очищаем все поверхности.Наносим красный герметик.Ставим новую прокладку.Подумав наносим герметик во всех местах прилегания прокладки с поверхности ГБЦ,а не только в тех где нужно нанести по мануалу.Ждем 10 минут.Тихо ругаясь ставим крышку на место.После энной попытки она встала на место.Если снять подушку должно все получиться проще.
Винты предварительно заворачиваем и затягиваем с нужным усилием капнув на каждый фиксатор.
Так как прокладки на впускном я решил не менять, то нанес на поверхность каждой прозрачный силиконовый герметик.10 минут выдержки и ставим на место.Как в мануале сначала затягиваем от руки(0.6 кг.м) 4 и 5 болт.Потом все остальные отпустив 4 и 5 с усилием 1.2 кг.м (1.2ДаН.М). Т.к. залезть с динамометрическим ключом ко всем болтам невозможно я поступил так: закрутив отверткой доступный болт дотянул его дин.ключом заметив угол дотяжки у меня получилось 2 часа.
И я закрутив все болты отверткой дотянул их разводным ключом на 2 часа. Собираем все в обратном порядке.Машинку оставил до утра.Утром завелась.
Проехали более 500 км. Двигатель работает ровно,масло не выдавливает,с ростом температуры не колбасит.Если раньше при 80 градусах мог и заглохнуть, то сейчас в пробке 95 и все стабильно и ровно.
А если бы сервис нанес герметик куда положено?
Регистрация
Ответ: Тема с фотографиями по ремонту Кенгурей...
Ответ: Тема с фотографиями по ремонту Кенгурей...
Линейный вид
