Как я устраняю неустойчивые оборонты ХХ на Scenic I 2000 1,6 16

[яша]

Должен был снизить- смесь переобогащается и плохо горит. С быстрым стартом никогда не пробовал, может, он слишком летуч? С очистителем тормозов обороты падают очень заметно. А сосать может в любом соединении впускного коллектора или шлангов.

[dmn_brest]

Сообщение от яша

Должен был снизить- смесь переобогащается и плохо горит. С быстрым стартом никогда не пробовал, может, он слишком летуч? С очистителем тормозов обороты падают очень заметно. А сосать может в любом соединении впускного коллектора или шлангов.

Возможно! Экспериментировать пока не буду - нет времени (все долбанная работа).

На повестке остается разборка и чистка блока дроссельной заслонки, поиск и проверка контактов двигателя с землей.

КСТАТИ. ПОДСКАЖИТЕ ПОЖАЛУЙСТА ГДЕ НАХОДИТСЯ КОНТАКТ ДВИГАТЕЛЯ С ЗЕМЛЕЙ (который можно проверить на предмет его эффективности)? Что-то я смотрел, смотрел, но явных признаков оного не нашел.

[dmn_brest]

Еще один проблемм назрел..

Бало дело не так давно, возникли проблеммы с тормозами. С началом жаркого периода, стоя в пробке, вернее медленно в ней перемещаясь, машина нагревалась больше обычного, что приводило за собой заклинивание тормозов . Машина вела себя словно на ручнике. Под горку можно было стоять не нажимая педаль тормоза. При выезде из пробки и спустя минуты три интенсивной езды тормоза возвращялись на место.

При осмотре на сервисе единственным решением было поменять тормозную жидкость, так как все тормозные цилиндры с виду были впорядке (машина вполне успевала остыть и вела себя как обычно). А жидкость мол могла набрать воды и стать гидроскопичной, как мне заявили (типо при нагреве расширяется слишком сильно).

Так вот замена тормозной жидкости помогла. Только вот спустя три месяца опять начались непонятнае проблеммы. Без всяких причин педаль тормоза теряет свой привычный ход (или не поднимается, сложно понять), и машина начинает вести себя слегка скованно.

Пара усиленных прокачек тормозной педали вроде возвращают все на место, но мотор после этого лихорадит (обороты падают) секунд пять.

Есть у кого-нибудь соображения по этому поводу?
Это может быть связано с проблеммой неустойчивой работы двигателя на ХХ?

[яша]

Если проблема с усилителем тормозов-может.
Мне недавно рассказывали как боролись с подобной проблемой с тормозами в Мерседесе. Там оказалось, что сгнили и разбухли тормозные шланги внутри. Снаружи ничего не было видно, а внутри они перекрывали нормальный ток жидкости. Туда педалью они продавливались, а обратно манжетам цилиндров сил не хватало. тормоза подклинивали. Но это можно увидеть только после замены всех шлангов.

[dmn_brest]

Сообщение от яша

Если проблема с усилителем тормозов-может.
Мне недавно рассказывали как боролись с подобной проблемой с тормозами в Мерседесе. Там оказалось, что сгнили и разбухли тормозные шланги внутри. Снаружи ничего не было видно, а внутри они перекрывали нормальный ток жидкости. Туда педалью они продавливались, а обратно манжетам цилиндров сил не хватало. тормоза подклинивали. Но это можно увидеть только после замены всех шлангов.

Мне специалисты на сервисе так и посоветовали сделать. Вот только руки все не доходят. Планы на перспективу.

[eddspb]

у меня тоже самое с оборотами.попарился-попарился,да и забил.......чего и советую.т.к видимо всетаки "коструктивная оссобеность".

[vars]

1. По поводу земляного проводв. - На моей машине слева двигателя (если на него смотреть от радиатора) над генератором прикручен широкий провод в чёрной пластиковой оплётке и уходит к кузову прямо напротив в сторону салона. Ключик на 13.
2. По поводу плавающих оборотов - если немного, то забить можно, а у меня движок глох на дороге! А началось тоже с плавающих оборотов!

[eddspb]

глох на дороге -это серьезно.....будем чистить контакты.

[vars]

Удвчи! Помогла или нет - сообщи!

[dmn_brest]

Продолжаю тему!
Вчера руки наконец-то дошли до дроссельной заслонки, а с ней и до впускного коллектора. По советам форумчан причина неустойчивой работы может крыться в этих узлах и связана с их загрязнением и пропуском воздуха в задроссельное (прикольное название) пространство.

Итак, фотоотчет.

Грязь в дроссельной заслонке и на клапане регулятора ХХ.







Самым неожиданным явилось присутствие масла в ДЗ Кто знает откуда оно могло появиться? Есть предположение что из отверстия в "балалайке" (там тоже присутствовали следы масла). Зачем это отверстие нужно?

[dmn_brest]

Также в ходе разборки был снят впускной коллектор где тоже обнаружилось изрядное количество грязи.



СРАЗУ позвольте дать СОВЕТ. Когда снимаете "балалайку" отверните железный держатель проводов и патрубков. Он очень сильно мешает ее достать. (хотя потом появилась мысль о том, что "балалайку" можно достать через верх после демонтажа ДЗ и впускного коллектора, но я ее не проверял)

[dmn_brest]

В ИТОГЕ:
Подергивания двигателя (срыв на хх) полностью устранить не получилось, хотя частота их появления уменьшилась.
Есть подознения в отношении уплотнительных колец ДЗ (форму они свою явно потеряли) и резиновых уплотнителей между впускным коллектором и головой блока (вид у них какой-то не уплотняющий). Возможно где-то сосет воздух.

Планирую проверить топливный насос на предмет загрязнения.

[dmn_brest]

НАРОД. ВОЗНИК ВОПРОС.

КАК МОЖНО НАРОДНЫМИ МЕТОДАМИ УПЛОТНИТЬ СОЕДИНЕНИЯ С РЕЗИНКАМИ? Может использовать герметик или еще какие средства?

У кого есть наработанные методы? Поделитесь опытом.

[Stan]

Сообщение от dmn_brest

НАРОД. ВОЗНИК ВОПРОС.

КАК МОЖНО НАРОДНЫМИ МЕТОДАМИ УПЛОТНИТЬ СОЕДИНЕНИЯ С РЕЗИНКАМИ? Может использовать герметик или еще какие средства?

У кого есть наработанные методы? Поделитесь опытом.

Если ненайдешь подходящих резинок,попробуй под старые резинки на дросельной заслонке подмотать двухсторонний скотч,а на впускном коллекторе тоже вырежь из скотча и подложи под старые.Правда геморно-зато бютжетно и воздух сосать небудет точно. Удачи.

[яша]

1-2 слоя изоленты поверх.