Renault Kangoo

Макс · 25.08.2009, 00:00

Заметил нестабильность напряжения. Особенно заметно при включенном ближнем: явно напряжение плавает. У меня так было на 41-ом Москвиче. В генератор не лазил - особой любви к электрике не питаю с времен обучения в ж/д техникуме. Подскажите - может просто заменить что-то в генераторе или щетки посмотреть???

topmir · 25.08.2009, 09:55

Если исключить проскальзываение ремня и обгонной муфты (если есть), то остается два варианта: стерлись щетки или стерся якорь.

Макс · 27.09.2009, 11:27

Пропала зарядка, в сервисе приговорили генератор - 11360 руб плюс работа плюс ремень, ролик, работа = 14500... Караул!!!
P.S. Кстати, щетки я все-таки проверял, одна меньше другой, но длина ещё рабочая...

НАЧО · 27.09.2009, 14:55

Цитата:

Сообщение от Макс

Пропала зарядка, в сервисе приговорили генератор - 11360 руб плюс работа плюс ремень, ролик, работа = 14500... Караул!!!
P.S. Кстати, щетки я все-таки проверял, одна меньше другой, но длина ещё рабочая...

Есть фирмы котороые перебираю генераторы и стартёры. В Москве их навалом, в Рязане тоже должны быть.

Макс · 27.09.2009, 23:37

Фирмы есть, но я сегодня ехал в Москву ночью, ладно далеко не уехал, вернулся на аккумуляторе, машина нужна каждый день, а таким фирмам я не доверяю, поменяют одно, полетит другое и дороже выйдет. А этот генератор я починю и пусть лежит - всё равно машину продавать не собираюсь.

пилотяга · 28.09.2009, 00:39

Если не секрет- чинить сам будешь неисправный генератор или на фирме, которая тебе новый генератор поставит?

Макс · 29.09.2009, 21:39

Новый генератор ставил у официалов, а генератор починят другие добрые люди, коих пока ещё не так мало, как кажется...

minaich · 30.09.2009, 00:04

11 с лишним за генератор?

грабёшь!!!
Вполне можно было отремонтировать,причём (по опыту знаю) полность мёртвые крайне редко бывают.
Самое подлое-межвитковое.Вполне можно перемотать.Чаще просто кольца коллектора проточить надо,и щетки заменить.

Макс · 08.11.2009, 23:38

Цитата:

Сообщение от Макс

Заметил нестабильность напряжения. Особенно заметно при включенном ближнем: явно напряжение плавает. У меня так было на 41-ом Москвиче. В генератор не лазил - особой любви к электрике не питаю с времен обучения в ж/д техникуме. Подскажите - может просто заменить что-то в генераторе или щетки посмотреть???

Даже после замены генератора проблема не исчезла.
Уважаемые, давайте, пожалуйста, вместе подумаем в чем может быть причина. Может где-то с массой контакт плохой? Тогда вопрос: какие наиболее проблемные "массовые" соединения, их если я не ошибаюсь семь штук (для E7J), может кто сталкивался с таким?..

Макс · 17.11.2009, 22:48

При включенном ближнем: на тормоз нажал - на доли секунды свет становится тусклее, любой потребитель включил - то же самое... Это что только у меня так?
борясик! Гляжу по количеству сообщений за последние дни - лидер, подскажите?

пилотяга · 18.11.2009, 00:16

При работе мотора на х.х. газку даешь яркость света фар меняется?

Макс · 18.11.2009, 01:26

В сторону увеличения - нет, просто напряжение более стабильное становится.

пилотяга · 18.11.2009, 13:35

1.Очищаем клеммы АКБ, все возможные соединения от акб до генератора (через стартер как правило)
2.Проверь напряжение на АКБ перед запуском,затем на х.х.(после запуска увелич обороты до 2000 затем малый газ) и при оборотах выше 1500.Без нагрузки напряжение должно быть одинаковым( но в пределах 13.8 - 14.2+0.3В),при вкл нагрузки(фары обогрев) U может незначительно уменшится но не ниже 13.8 В. на х.х.,на 1500-2500 восстановится до значения при замере без нагрузки.При замере массу тестера (вольтметра) подключай на мотор,на кузов подключай для сравнения показаний.
3.Не плохо бы проверить падение напряжения на АКБ при запуске стрелочным вольтметром(тестером).