02.08.2006, 10:43
|
#1
|
Мастер
Регистрация: 30.03.2006
Адрес: Санкт-Петербург
Авто: Laguna I F4P
Сообщения: 405
|
Рассматривал подкапотное пространство своего автомобиля на предмет установки нулевика и выяснил, что то, что я раньше считал корпусом воздушного фильтра - вовсе никакой не воздушный фильтр . Это пластмассовая коробка, через которую проходит воздух, перед тем, как попасть на собственно воздушный фильтр.
ЧТО ЭТО ТАКОЕ?
|
|
|
02.08.2006, 10:45
|
#2
|
Ученик
Регистрация: 06.06.2006
Сообщения: 52
|
Цитата:
Сообщение от Pakman @ 02.08.2006, 10:43
Рассматривал подкапотное пространство своего автомобиля на предмет установки нулевика и выяснил, что то, что я раньше считал корпусом воздушного фильтра - вовсе никакой не воздушный фильтр . Это пластмассовая коробка, через которую проходит воздух, перед тем, как попасть на собственно воздушный фильтр.
ЧТО ЭТО ТАКОЕ?
|
А фильтр у тебя где там? И какой он?
Да! И на кой хрен тебе "нулевик"?!
__________________
[color=#660000]Летящий над гнездом кукушки...[/color]
|
|
|
02.08.2006, 10:50
|
#3
|
Мастер
Регистрация: 30.03.2006
Адрес: Санкт-Петербург
Авто: Laguna I F4P
Сообщения: 405
|
Цитата:
Сообщение от Lee @ 02.08.2006, 10:45
А фильтр у тебя где там? И какой он?
Да! И на кой хрен тебе "нулевик"?!
|
Ли, зачем мне нулевик, знаю только я сам и тайной этой не поделюсь, ок? Ты лучше скажи, что это за лишняя детелька в моём авто, увеличивающая общий вес не меньше чем на килограмм и добавляющая сопротивление в воздушный тракт?
|
|
|
02.08.2006, 11:02
|
#4
|
Инструктор
Регистрация: 05.04.2006
Адрес: Пенза
Сообщения: 967
|
Цитата:
Сообщение от Pakman @ 02.08.2006, 10:43
Рассматривал подкапотное пространство своего автомобиля на предмет установки нулевика и выяснил, что то, что я раньше считал корпусом воздушного фильтра - вовсе никакой не воздушный фильтр . Это пластмассовая коробка, через которую проходит воздух, перед тем, как попасть на собственно воздушный фильтр.
ЧТО ЭТО ТАКОЕ?
|
Вижу, на вашей машине стоит двигатель К4М... Это глушитель шума впуска. Воздушный фильтр стоит в пластмассовом коробе сзади двигателя после этого глушителя. Чтобы его поменять, нужно открутить два винта в верхней его части...
Советую посмотреть рукововдство по ремонту Рено Лагуны II в разделе "Эксплуатация"-"Лагуна". Тема прикреплена вверху раздела. Если не ошибаюсь, второй файл про устройство двигателя...
|
|
|
02.08.2006, 11:04
|
#5
|
Ученик
Регистрация: 06.06.2006
Сообщения: 52
|
Цитата:
Сообщение от Pakman @ 02.08.2006, 10:50
Ли, зачем мне нулевик, знаю только я сам и тайной этой не поделюсь, ок? Ты лучше скажи, что это за лишняя детелька в моём авто, увеличивающая общий вес не меньше чем на килограмм и добавляющая сопротивление в воздушный тракт?
|
Я понял! Ты имеешь желание его стирать каждые 10тыс пропитывать, и в это время не ездить на машине
Так какой у тебя родной то фильтр, и где он? У тебя не цилиндр стоит?
А про фильтр я тебе после этого расскажу
__________________
[color=#660000]Летящий над гнездом кукушки...[/color]
|
|
|
02.08.2006, 11:05
|
#6
|
Ученик
Регистрация: 06.06.2006
Сообщения: 52
|
Цитата:
Сообщение от dreamer21 @ 02.08.2006, 11:02
Вижу, на вашей машине стоит двигатель К4М... Это глушитель шума впуска. Воздушный фильтр стоит в пластмассовом коробе сзади двигателя после этого глушителя. Чтобы его поменять, нужно открутить два винта в верхней его части...
Советую посмотреть рукововдство по ремонту Рено Лагуны II в разделе "Эксплуатация"-"Лагуна". Тема прикреплена вверху раздела. Если не ошибаюсь, второй файл про устройство двигателя...
|
На его машине стоит F4P ))))))
__________________
[color=#660000]Летящий над гнездом кукушки...[/color]
|
|
|
02.08.2006, 11:09
|
#7
|
Мастер
Регистрация: 30.03.2006
Адрес: Санкт-Петербург
Авто: Laguna I F4P
Сообщения: 405
|
Цитата:
Сообщение от Lee @ 02.08.2006, 11:04
У тебя не цилиндр стоит?
|
Имею информацию, что у меня их по крайней мере четыре...
|
|
|
02.08.2006, 11:12
|
#8
|
Мастер
Регистрация: 30.03.2006
Адрес: Санкт-Петербург
Авто: Laguna I F4P
Сообщения: 405
|
Цитата:
Сообщение от dreamer21 @ 02.08.2006, 11:02
Вижу, на вашей машине стоит двигатель К4М...
|
Это фотография машины Fox'a.
|
|
|
02.08.2006, 11:14
|
#9
|
Ученик
Регистрация: 06.06.2006
Сообщения: 52
|
Цитата:
Сообщение от Pakman @ 02.08.2006, 11:09
Имею информацию, что у меня их по крайней мере четыре...
|
Ну ипона мама! Фильтр то у тебя какой стоит? Цилиндрический? Если да, то "коробка" эта вероятно для сбора крупного мусора, а так же защита от гидроудара...
Теперь по "нулевику", если у тебя родной фильтр стоит вот там, у коллектора, то ставить туда "нулевик" глупо, ибо ты будешь получать через него горячий воздух! Либо придется колхозить трубу, и сам фильтр выводить ближе к фаре, но тогда ты просто задолбаешься содержать его в рабочем состоянии...
__________________
[color=#660000]Летящий над гнездом кукушки...[/color]
|
|
|
02.08.2006, 11:15
|
#10
|
Инструктор
Регистрация: 05.04.2006
Адрес: Пенза
Сообщения: 967
|
Цитата:
Сообщение от Pakman @ 02.08.2006, 11:12
Это фотография машины Fox'a.
|
Уже понял! Про F4P должно быть написано в англоязычном руководстве про Лагуну 1... Но ради этого качать 138 Мб... <_<
|
|
|
02.08.2006, 11:17
|
#11
|
Мастер
Регистрация: 30.03.2006
Адрес: Санкт-Петербург
Авто: Laguna I F4P
Сообщения: 405
|
Цитата:
Сообщение от Lee @ 02.08.2006, 11:14
Ну ипона мама! Фильтр то у тебя какой стоит? Цилиндрический? Если да, то "коробка" эта вероятно для сбора крупного мусора, а так же защита от гидроудара...
Теперь по "нулевику", если у тебя родной фильтр стоит вот там, у коллектора, то ставить туда "нулевик" глупо, ибо ты будешь получать через него горячий воздух! Либо придется колхозить трубу, и сам фильтр выводить ближе к фаре, но тогда ты просто задолбаешься содержать его в рабочем состоянии...
|
Про горячий воздух по-подробней, если не сложно. В чём тут подвох?
|
|
|
02.08.2006, 11:23
|
#12
|
Ученик
Регистрация: 06.06.2006
Сообщения: 52
|
Цитата:
Сообщение от Pakman @ 02.08.2006, 11:17
Про горячий воздух по-подробней, если не сложно. В чём тут подвох?
|
*** На правильных машинах интеркулеры ставят, что бы охладить подаваемый воздух! Т.е грубо говоря, холодного воздуха в цилиндры можно закачать больше!
Теперь дальше. Просто установкой такого фильтра ты не получишь ровно НИЧЕГО! Т.к выхлоп у тебя штатный! Ты получишь только слышное в салоне "дыхание"... Некоторых это будоражит
__________________
[color=#660000]Летящий над гнездом кукушки...[/color]
|
|
|
02.08.2006, 11:30
|
#13
|
Инструктор
Регистрация: 05.04.2006
Адрес: Пенза
Сообщения: 967
|
Цитата:
Сообщение от Lee @ 02.08.2006, 11:23
Блин... Ну детсад... )))) На правильных машинах интеркулеры ставят, что бы охладить подаваемый воздух! Т.е грубо говоря, холодного воздуха в цилиндры можно закачать больше!
Теперь дальше. Просто установкой такого фильтра ты не получишь ровно НИЧЕГО! Т.к выхлоп у тебя штатный! Ты получишь только слышное в салоне "дыхание"... Некоторых это будоражит
|
Так называемое вами "дыхание" слышно и на штатном фильтре. Для глушения этого шума и придумана эта "коробка" - глушитель шума впуска! Она внутри пустая, никакой мусор она не собирает и сопротивления на впуске не добавляет!
Если поставить "нулевик" вместо всего того, что там Рено нагородил, то во-первых это самое "дыхание" будет слышно отчетливо. Кроме того, как правильно заметил Lee, "нулевик" необходимо будет регулярно чистить и пропитывать... И размещать его действительно нужно будет в самом холодном месте подкапотного пространства (чаше всего около левой фары)...
|
|
|
02.08.2006, 11:49
|
#14
|
Мастер
Регистрация: 30.03.2006
Адрес: Санкт-Петербург
Авто: Laguna I F4P
Сообщения: 405
|
Цитата:
Сообщение от Lee @ 02.08.2006, 11:23
Блин... Ну детсад... ))))
|
Потише, дядя. <_<
Если зайти с другой стороны, то подводя в циллиндры уже подогретый воздух можно получить выигрыш в экономичности? Пусть даже и с потерей максимальной мощности. Я правильно рассуждаю?
|
|
|
02.08.2006, 12:03
|
#15
|
Мастер
Регистрация: 30.03.2006
Адрес: Санкт-Петербург
Авто: Laguna I F4P
Сообщения: 405
|
Кстати, Дрим, спасибо, что разъяснил .
Пойду оторву эту штуку да послушаю...
|
|
|
|