Renault Kangoo

staxanovec · 11.08.2010, 21:40

посмотрел в книге есть датчик MGI сопротивление 760ом при 20 градусах цельсия.

422digital · 11.08.2010, 22:15

Вот что у меня стоит на месте предполагаемого датчика:
ДАТЧИК ВЕРХНЕЙ МЕРТВОЙ ТОЧКИ.

staxanovec · 11.08.2010, 23:12

так это тоже самое только другими словами. Считывает информацию с маховика двигателя. на маховике не достает пару зубцов. что и обеспечивает работу датчика Верхняя мертвая точка( одного)поршня это один оборот коленвала.

422digital · 13.08.2010, 19:10

Открутил датчик, его номер 7700109055 (Датчик положения коленвала). Ничего интересного в нем нет, обычный монолит, считывающая часть немного была в налете, странно почему нет заглушки, вся грязь летит через отверстие между датчиком. Сопротивление 716 Ом, контакт не пропадает, завтра буду смотреть результат.

422digital · 14.08.2010, 12:53

Чуда не произошло, продолжает глохнуть во время движения.

422digital · 21.08.2010, 20:14

Поменял датчик на новый, проблема не ушла. Прозвонил проводку-целая, обрывов нет.

**FoRcA** · 21.08.2010, 20:27

А если сам замок зажигания мозг ест???

422digital · 21.08.2010, 21:30

Если сам замок, то будет ли в ЭБУ записываться ошибка? Идея интересная, надо попробовать во время движения руками повернуть ключ и посмотреть состояние.

**FoRcA** · 21.08.2010, 21:31

Ошибки могут и не влиять на качество работы двигателя...

422digital · 21.08.2010, 21:46

После сбоя я смотрю ошибки ЭБУ и тут же их стираю, как только происходит остановка двигателя во время движения:
circuit capteur regime moteur и commande relais principal появляются вновь.

422digital · 22.08.2010, 22:56

Хочется верить что я данную проблему победил. Был под подозрением один контакт на реле ЭБУ, после его замены машина за 250 км ни разу не заглохла. Этим реле с одной стороны управляет ЭБУ (через минус), а с другой - инерционник (через плюс), получалось что во время движения была имитация срабатывания инерционника и двигатель глох.

422digital · 30.08.2010, 17:58

Проблема нашлась, контакт реле ЭБУ (маленькое крайнее). Сейчас все в норме, не глохнет. Спасибо всем за ответы!

Mostick · 13.09.2010, 14:04

Цитата:

Сообщение от 422digital

Проблема нашлась, контакт реле ЭБУ (маленькое крайнее). Сейчас все в норме, не глохнет. Спасибо всем за ответы!

Вот у меня возникла похожая проблема. Еду, начинает дёргаться, т.е. тяга пропадает на все 100% на пол-секунды, потом снова едет. Потом опять тяга пропадает и появляется.
Потом тяга пропала и стало понятно, что двиг заглох. Выжимаю сцепление и на ходу завожусь. Еду дальше, потом такое же продолжается и в конце машина отказалась заводится, засветив мне лампочки "стоп, накала свечей". Нажал на красную кнопку под капотом, завелась и проехала без проблем 20км. Я уже было думал, что решил проблему, но не тут то было. Возможно это из-за этого же реле?
И чем вы считываете ошибки с ЭБУ?

422digital · 13.09.2010, 18:30

Ошибки считывал ddt2000+мастеркитовский USB адаптер без доработки (видит ЭБУ+иммобилайзер). Красная кнопка под капотом (иннерционник) не должен срабатывать сам по себе. Можно попробовать на контакты реле побрызгать "Контакт 60", продается в магазине радиотоваров, перед этим посмотреть с фонариком сами контакты на предмет окислов. Если нет ddt2000 можно на самый крайний случай бросить провода времянкой в салон, подключить светодиод на 12В на одном конце и к контактом реле на другом и смотреть что будет происходить, если светодиод гаснет то реле. Но лучше конечно диагностикой. Не забудьте про датчик ВМТ (или его разъем), из-за него тоже могут быть подобные симптомы.

aya · 09.10.2010, 15:53

Сегодня поменял форсунку,завелась с полтыка,но после 15 секунд работы загорелась пила и стал неровно работать движок.Заглушил,опять завёл и опять тоже самое,и так несколько раз.Потом завёл и сразу поехал,тяга вроде ничего,но через минуту опять загорелась пила и заколбасило.Может быть из-за того,что форсунка не прописана?Кто подскажет?

P.S kangoo dci1.5