Приветствую уважаемых форумчан! Захожу сюда регулярно послушать то бишь почитать разных полезных советов, ну и по возможности хочу добавить кое-что, может, кому-то полезно будет. Проблема началась с того, что левый борт начал подмигивать, причем абсолютно хаотично. То вроде бы с прогревом, то вроде бы в движении, то 1 раз через несколько секунд, то 2 раза а то и три раза подряд моргнёт и паузу делает. Потом вся эта свистопляска начиналась снова , но никогда один и тот же "алгоритм" не повторялся.При этом аварийный выключатель работал исправно. Через пару дней левый поворотник завис окончательно: всё время был включен и при включении правого борта работал только левый. Покурив форум понял, что надо снимать и чистить левый подрулевой переключатель, что и было сделано: убрал всю старую смазку, промыл "галошей" все внутренности переключателя и, довольный собой
, поставил на место. Но не тут-то было,
ничего не поменялось. Проездил дня 3 на "аварийке"(нужно было), и в очередной заезд к другу-диагносту срисовал схемку из Autodata 3.38, откуда и было выяснено, что нет на Канго 2003 г.в.,1.4 дв. K7J никакого реле поворотников в обычном понимании. Провода с контактов заходят в электронный блок какой-то, который я не смог отследить из-за "торпеды",зато я начал разбираться с тем ,до чего мог достать:отключаю подрулевой переключатель-левый борт молчит, подключаю-левый борт мигает. Становлюсь тестером на контакты переключателя для левого и правого борта по очереди, на обоих контактах одинаковое напряжение по 9 вольт с хвостиком, имитирую переключатель- оба борта работают без замечаний. Прозваниваю контакты переключателя- вроде короткого нет. Потом звоню контакты в режиме мегомметра и обнаруживается,что между общим контактом и левым контактом имеется сопротивление порядка 9-10 кОм, что вероятно и служило как-бы датчиком включения левого борта для электронного блока поворотников и аварийки. При внимательном осмотре переключателя обнаружил,что снизу переключателя имеются контрольные точки для шин идущих в теле пластмассового корпуса переключателя в виде круглых пятачков-углублений. Прочистка острой плоской отверточкой пятачков шин поворотников(левого,правого и общего), они все рядышком идут,и последующая проверка дали мне повод сказать:Наши победили
Регистрация
Глюк поворотника левого борта
Ответ: Глюк поворотника левого борта
Расскажу немного о своей проблеме (может кому-нибудь будет тоже полезным) проблема была в следующем: не работала аварийная сигнализация (кнопка была снята-такую купил машину), а когда ставил кнопку в разъем начинало щелкать реле ук.поворотов (очень быстро) при этом работал только левый указатель поворота(реле начинало работать в нормальном режиме). Первые подозрения упали на кнопку ав.сигн. Заказал- Кнопка аварийной сигнализации / 8200602232 / LRT-358 цена 171р-на ней меняется только "шляпа" на родную (спасибо форуму), установил кнопку- аварийка заработала, но проблема с правым поворотом осталась. По совету booch59 разобрал переключатель поворотов, на контактах по которым ходит "ползунок" было замыкание(звонилкой не показывало, а Омметром показало, сколько не помню) почистив пазы между этими контактами установил все на место и все заработало как надо. 
Линейный вид
