Кондиционер Scenik II

[Zaresal]

Распечатку по давлению они бы и не дали. Там всего два датчика высокого и низкого давления (типа вкл/выкл.). Они сработают при выходе одного из параметров, а какое в системе давление машина не мериет и компьютер не знает какое оно. Далее у фреона есть такое свойство - его давление сильно зависит от наружной температуры.Т.е при жаре оно может быть выше, а при +6 может упасть ниже 2-х. И это тоже будет норма. Есть еще такая фишка у фреона, что он стремиться туда, где более прохладно, а следовательно на холодном движке он почти весь в конденсаторе (тот радиатор, что в моторном отсеке). Следовательно он неравномерно распределен в системе. Так вот при +6 во-первых нет смысла включать кондей потому, что и так прохладно (можно окно открыть), а второе если и включать то только на горячем движке и желательно стоя на месте (чтобы не было интенсивного обдува конденсатора). Это кстати касается и прогона кондея например зимой, чтоб не рассохлись прокладки. Т.е. все может свестись к тому, что при +6, да еще на остывшей машине давление могло упасть до отметки ниже срабатывания датчика по низкому давлению и пока машина грелась а кондей был включен - оно так и не поднялось поэтому не заработал кондей и из-за этого могла возникнуть в мозгах ошибка.
Обычно при заправке мериется и закачивается давление в газовой магистрали. При холоде газ настолько сконденсирован в жидкость, что например из баллона с фреоном он просто не идет и баллон приходится греть феном или горелкой. Кароч тоже самое происходит и в машине и чтоб не греть конденсатор горелкой машину просто надо прогреть.

Номинальные значения давления (при включенном компрессоре!!!):
• Контур низкого давления
0,15-0,25 МПа
(1,5-2,5 кгс/см2, 21-36 фунт/кв. дюйм)
• Контур высокого давления
1,37-1,57 МПа
(14-16 кгс/см2, 199-228 фунт/кв. дюйм)

УКАЗАНИЕ:
Значение давления на манометре может несколько изменяться в зависимости от температуры наружного воздуха.

По датчику посмотри по ссылке http://www.exist.ru/price.aspx?pcode...751&rnd=211663