Renault Clio

rg-228 · 16.07.2008, 13:39

Ребята я просто собираю мнения. Сегодня придумал такую фигню. У меня по срокам пора менять лябда зонт (машинка отходила 70) покупать оригинал за пятёрину деревянных я разумеется не стал, а вот купил универсалку за 1,5 т.р. Залез под днище и обнаружил что этих буржуйских прибамбасов у меня 2. Кто думает какую заменить первой: ту что до кат-коллектора или ту, что после? Как я решил: та что до кат колектора больше греется, так, что могла с большей вероятностью быйти из строя первой, но с другой стороны та, что после нейтразизатора больше подвержена перепадам температуры. Вот и получается палка о двух концах. А воообще я подумал сделать так: отвенчу тот, что после нейтрализатора, ввинчу на его место новый. Покатаюсь немного, если симтомы останутся прежними (повышенный расход, тупизна конкретная, на холостых дерганье стрелки тахометра) значит он был исправен и я ввинчиваю его на место второго подозреваемого. Но тут меня осенило а если блин они оба не исправны? Сразу скажу что второй покупать пока не хочется, а вдруг симтомы не из них и что получается деньги на ветер? Вообщем напишите кто, что думает. Если есть люди опытыные не такие чайники как я подскажите чо дельное.

rg-228 · 18.07.2008, 09:14

Да кстати вчерасиньки заменил оба на новые, второй купил от десятки - полная первого и маркировка такаяже, токо стоит в 2 раза меньше работает хорошо. Резуль тат: поднялась мощьность, расход пока не замерял.

rg-228 · 21.07.2008, 09:34

Рсход снизился также упал с 9 до 6,5-7

t3s1 · 21.07.2008, 21:38

от десятки? покатайся еще и отпишись, очень интересно.

владимир · 21.07.2008, 22:14

А какие симптомы когда он накрывается? особенно интересует что там происходит сострелкой тахометра на холостых оборотах?

rg-228 · 22.07.2008, 09:41

Стрелка тахометра ведёт себя совсем не адекватно, тобишь холостые сначала нормальные потом выше на оборотов 50-100 потом наоборот очень низкие, вообщем не понятно по какому закону происходит изменение. Моща после замены действительно выросла если три недели назад я даже 160 набирал с трудом, то в эти выходные катился аж 180 правда болше набирать наотрез отказалась. Ну ничего скоро у меня в планах регулировка клапанов и чистка форсунок, можь после этого попрёт больше...

SmallVad · 11.11.2008, 17:15

Блин у меня походу та же проблема. Обороты плавают на холостых и расход большой. Пробег 110000 ни разу не менял лямбду. Спасибо мужики. А я себе всю голову сломал - из-за чего такой расход огромный при двигателе 1,2. Официалы на диагностике сказали что это НОРМАЛЬНО, правда я им не очень поверил. Блин.

Igor44 · 12.11.2008, 08:56

По срокам датчик кислорода не меняется! Замена только после диагностики.

**semeon** · 12.11.2008, 21:18

Если имеется цифровой вольтметр, можно измерить выходное напряжение Лямбда-датчика. Напряжение должно чередоваться между двумя пределами: 625-1100 мВ (богатая смесь) и 0-80 мВ (бедная смесь).

pitbull1980 · 13.11.2008, 09:19

неужели кроме диагностики на сервисе ни как нельзя проверить состояние зонда

rg-228 · 17.11.2008, 11:18

Цитата:

Сообщение от pitbull1980

неужели кроме диагностики на сервисе ни как нельзя проверить состояние зонда

Можно только нужен осцилограф. Снять характеристику и сравнить с заводской... Вото тока где её достать...?

t3s1 · 17.11.2008, 21:48

Цитата:

Сообщение от rg-228

Можно только нужен осцилограф. Снять характеристику и сравнить с заводской... Вото тока где её достать...?

хм, ну я думаю либо на сервисе как-то узнать, либо у производителя узнать... делов-то

**semeon** · 07.01.2009, 14:42

Цитата:

Сообщение от semeon

...можно измерить выходное напряжение Лямбда-датчика. Напряжение должно чередоваться между двумя пределами: 625-1100 мВ (богатая смесь) и 0-80 мВ (бедная смесь)...

Изучайте мат. часть

pravdzic · 03.03.2009, 15:52

А какой зонд? Евро 2 или 3?
Если ставить от десятки...

ALEX4530 · 25.09.2012, 11:32

Купил аналог ЛЗ за 1400р. (MEAT DORIA)-заменю нижний, расскажу потом.
У меня Renault Kangoo 2001г. K7j700 . коробка авт.