Заводится только с эфиром?

[egors75]

рено кангоо 1.5д 2004 К9К 704.Опустилась температура наружного воздуха +10 и начал трудный запуск.двойной прогрев свечей накала не помогает.замена топливного фильтра так же,свечи накала в порядке и напруга на них тоже!при работе двигателя наблюдаются пузырьки воздуха из обратки топливного насоса.В чем беда?

[staxanovec]

Сообщение от egors75

рено кангоо 1.5д 2004 К9К 704.Опустилась температура наружного воздуха +10 и начал трудный запуск.двойной прогрев свечей накала не помогает.замена топливного фильтра так же,свечи накала в порядке и напруга на них тоже!при работе двигателя наблюдаются пузырьки воздуха из обратки топливного насоса.В чем беда?

форсунки много уже было по этому поводу. проверить обратку. ищи поиском.
http://www.renault-club.ru/showthrea...E4%E8%F2%F1%FF

http://www.renault-club.ru/showthrea...+1.5+%E4%F6%E8

[egors75]

Хорошо,а какая норма должна быть т.е за какой промежуток сколько ДТ должно налиться?

[staxanovec]

Сообщение от egors75

Хорошо,а какая норма должна быть т.е за какой промежуток сколько ДТ должно налиться?

чем меньше,- тем лучше... прочти еще раз внимательно, - там все описано...
потом вопросы - без ответа не оставим...

[орешник]

5 секунд не более 10 см,но чем менше, тем лучше.

[Alex1394]

Могу дать один совет,
бесплатный:
купить распылители под свои форсунки - 4 шт.
шайбы медные под форсунки - 4 шт.
огнеупорная шайба (пламегасители) - 4 шт.
Аккуратно снимаешь все 4 форсунки и вместе с распылителями к дизелистам на стенд, там они поменяют распылители и отрегулируют давления открытия на 250.
Потом останется только поставить форсунки на место не забыв про новые шайбы и прокладки.
Данную процедуру надо проводить раз в 100 000 км.

[орешник]

мозет ради профилактики стоит, но фирма таких руководств не даыет.

[vip62]

Сообщение от Alex1394

Могу дать один совет,
бесплатный:
купить распылители под свои форсунки - 4 шт.
шайбы медные под форсунки - 4 шт.
огнеупорная шайба (пламегасители) - 4 шт.
Аккуратно снимаешь все 4 форсунки и вместе с распылителями к дизелистам на стенд, там они поменяют распылители и отрегулируют давления открытия на 250.
Потом останется только поставить форсунки на место не забыв про новые шайбы и прокладки.
Данную процедуру надо проводить раз в 100 000 км.

Братишка у него форсы с электронникой. распылители летят очень редко. скорее всего эл клапан

[орешник]

для начала ничего есче ни кто не определил.просто разговаривали о проверках.я лично в ремонте форсунок полниы дуб, но определит плохую форсунку могу легко,дело не в етом.чел до сих пор не знает в чем проблема:говорит свечи хорошие, а ток мерил(60-50а било), а на клипе?

[vip62]

Сообщение от орешник

для начала ничего есче ни кто не определил.просто разговаривали о проверках.я лично в ремонте форсунок полниы дуб, но определит плохую форсунку могу легко,дело не в етом.чел до сих пор не знает в чем проблема:говорит свечи хорошие, а ток мерил(60-50а било), а на клипе?

если хоть одна форса течет то машинка при -5 не заведется. а для того что бы проверить распылитель или клапан есть легкое решение если с буксира заведется и не троит то однозначно клапан

[Alex1394]

Сообщение от vip62

Братишка у него форсы с электронникой. распылители летят очень редко. скорее всего эл клапан

Какие бы форсы не были, как минимум распылители + момент открытия форсунок,
всё это изнашивается и естественно как минимум машина в холод не заводится, у самого такая же проблема была, не заводилась в холод и всё.
Всё было проверено, вот только после замены распылителей и последующей регулировки всё встало на свои места.
Ну и техноту если почитать то там прописано регулировка после 100000 км.

[staxanovec]

Сообщение от Alex1394

Какие бы форсы не были, как минимум распылители + момент открытия форсунок,
Ну и техноту если почитать то там прописано регулировка после 100000 км.

все что ты сказал это для обычного дизеля где открытие форсунки настроено под определенное давление
в электронных принцип работы другой, там изнашивается клапан и лить форса начинает не из за плохого распылителя, а из за клапана(с большой утечкой)....
а твое выражение "Какие бы форсы не были" не корректно по меньшей мере...

[Alex1394]

Да но и здесь пружина просесть может.
В общем я другое сказать хочу,
форсы на стенд однозначно.
Причина в них.

[vip62]

Сообщение от Alex1394

Да но и здесь пружина просесть может.
В общем я другое сказать хочу,
форсы на стенд однозначно.
Причина в них.

Принцип работы dci, отличен от работы атмосферника.
У атмосферника ТНВД создает давление для каждой форсунки отдельно. Для этого в насосе стоит делитель как пример от насоса идет на каждую форсу идет отдельная трубка высокого давления независимо друг от друга. Для dci от насоса идет одна трубка с 4 сосками к форсункам. Соответственно по закону сообщающихся сосудов давление на всех форсунках одинаковое. Мометом впрыска в целиндр регулирует не давление а плужерный электронный клапан. Если давление в рампе нормальное то клапан продавливает сопротивление пружины распылителя, если хоть одна форсунка пропускает нужное давление не создается и форсунка не открывается. Если клапан вышел из строя то он просто пропускает салярку в обратку. По этому и давления в рампе нет.
Резюме у атмосферников от насоса идут 4 трубки высокого давлении, а у dci одна трубка с 4 сосками.
В общем как то так.

[орешник]

на самом то деле форсунка откриваетса:ест минималние давления,но распил не качественний, отсюда и проблеми.кроме етого всприск проишодиот дваздий и давление динамическое:хитрая карта мезду шириноы импулса,угла оперезения и давления в системе.для етого и прописивают форсунки,чтоб с одноы сторони знат количества всприска, а с другоы подения давления на всприске.хитрая штука, лучше туда не лест.одно могу сказат:плохая форсунка создает проблему во всей системе, по етому очен часто форсунка плохая, а комп не мозет ето определит(гидравлика, твою мат).