АКПП AD4: ошибка управления давлением

[андрей п]

P.S. Ремонтный перед продажей ставлю на свой авто и проверяю. - Это шутка такая?[/quote]

Нет не шутка.Так как даю гарантию на него!

[nick-sh]

андрей п насколько я понял, смысл регулировки клапана - поджатие/ослабление пружины исполнительного элемента. Ясно, что меняется регулировочная характеристика клапана. Но как правильно регулировать? если давления регулировками в плите ещё как то можно теоретически подгонять , наверно просверлив в ненужном поддоне отверстия напротив регулировочных гаек. А до клапана, когда он в рабочем положении - не добраться никак.
И уж раз упомянул давление, есть ли где инфа о том какое оно должно быть в разных режимах. Я тут выкладывал ранее , что получается у меня, на видео, кратко так : ХХ - 3,5 бар, при оборотах около 2500 - 5 бар (клапан EVM закрыт) и далее не меняется. в момент переключения передач поднимается до 6 - 7 бар (как раз отрабатывает ШИМом клапан EVM). Это без нагрузки на колёса. При трогании с места и под нагрузкой может возрастать до 15 бар (клапан открывается полностью). Эта ситуация мозги полностью устраивает и всё работает.
Вопрос : а как должно быть? в доступной документации этих нюансов нет.

[андрей п]

Вообшем так.Условие-прогретая аккп .
P.N.=2.4бар
D=3бар
R=2.8бар
Всё давление смотришь клипом на холостых.
В это время датчик давления показывает 25-30%
Максимальное значение давления не может превышать 11бар,даже в стоповом режиме.
Если что интересно,звони.Т.в личке.

[nick-sh]

андрей п Я, когда подозревал датчик давления, вывел медной трубкой масло на обычный манометр, подключил вместо заглушки в районе датчика. Насчёт 11бар : это верхний порог измерения датчика, а так, в разных режимах может давление доходить до 18 бар. Сегодня гляну на горячую, насколько сходится с Твоими данными.

[nick-sh]

Посмотрел на горячей коробке. За клипом идти было лень, По факту - ровно 3 бара на всех режимах при ХХ, конечно.

[peacemakerv]

А на манометр давление мерять выводил откуда ? С дырки датчика давления? Т.е. штуцера какого-нить нету ?

По моим делам: гидроблок заменил на купленный с eBay.de (сервис тестировал соленоиды, и другие бушные - при нагреве плывет сопротивление у старых), пока 3ий день ошибка не загорается, передачи переключаются заметно мягче и незаметнее.
Но есть проблема, которая началась еще до замены гидроблока (в начале 2012 года) - холостые обороты на Drive раньше были около 800-850 и коробка тянула вперед, как и обязана.
А сейчас почему-то холостые 750 (не плавают, РХХ промывался...) и не тянет, пока не подгазуешь :-(

Включение кондея поднимает обороты до 900 примерно, и коробка опять в норме стартует.

Пока надеюсь, что это не связано с гидроблоком, но.....может насос или гидротрансформатор накрываются.....:-((( хотя следов износа в поддоне, атф и на магнитах - нисколько не было при замене гидроблока. От бублика алюминиевую пыль, конечно, не примагнитить.
Надо вот давление померять в коробке.

upd: нашел, болт на передней стороне под круглыми аккумуляторами атф, для манометра.
Походу, надо было в новом гидроблоке регулировать давление болтом с пружиной каким-то _нагорячую_, а сервис и не заморачивался.

[nick-sh]

Под гидроаккумуляторами - да, контрольное отверстие, но есть ещё одно, рядом с местом, где датчик давления, под 45 град. вперёд смотрит ещё один болт-заглушка, такой же. Со стороны двигателя можно нащупать руками. Имхо, в него штуцер вкручивать снизу гораздо удобнее.
Холостые по паспорту и должны быть 750об. Кстати, когда регулировка ХХ у меня в своё время иногда подглючивала на тёплую, при ровно 500 об. коробка всё равно тянула вперёд, так что странно. А не буксует ли она у тебя на холостых? когда драйв втыкаешь двиг. напрягается хоть?

[peacemakerv]

Да я тоже понимаю, что запас по давлению в коробке должен быть в диапазоне холостых оборотов, норма 770 +\- 50.
Да, движок напрягается, и коробка тянет как обычно _нахолодную_, пока обороты 850 и выше.
Но у меня и обороты 4 месяца назад до ремонта были как раз такими, выше 750.
Как понять, буксует она или нет ?

[nick-sh]

Если авто стоит не на тормозе, при включении 1 передачи вообще хоть толчок вперёд есть ? это, конечно всё при 750 или меньше оборотах. На горке назад катится? Если вперёд не тянет совсем, то при нажатии на газ ускоряется без рывка? Если всё ок. и рывков нет сложно сказать, ведь никаких датчиков у неё на выходном валу гидротрансформатора нет, так что проскальзывает или нет пакет фрикционов 1 передачи на месте не представляю, как узнать. ГТ вообще живой? При нажатом тормозе и полном газу какие обороты устанавливаются?

[Liatra]

Сообщение от peacemakerv

гидроблок заменил на купленный с eBay.de (сервис тестировал соленоиды, и другие бушные - при нагреве плывет сопротивление у старых), пока 3ий день ошибка не загорается, передачи переключаются заметно мягче и незаметнее.

Тема, похоже, очень актуальна для реноводов. Скажите, помогла ли замена гидроблока избавиться этой ошибки? Или по прежнему чек периодически загорается? У нас точно такая же проблема. Единственная разница только в том, что эта проблема появляется только в длительных поездках. По городу и недалеко за город можем ездить месяцами без проблем, но стоит только поехать куда-то далеко, как коробка уходит в аварийный режим.
Прибор для диагностирования показывает неизвестную ошибку.

[борясик]

проблемы с АКПП нужно вынести в верх всех тем. т.к коробасы одинаковые и проблемы одни и те же.

модеры!!!
сделайте сгон с всех веток в одну кучу!!!

и желательно чтобы ветка была отдельная в эксплуатации ну типа

"АКПП"

т.к моделей АКПП не так много поэтому следует разделить по моделям!!! это для начала. а потом по количеству и качеству ответов можно чтото модернизировать.