вопрос по катушке зажигания

[лесник]

Люди, помогите советом: после долгой езды, когда двигатель хорошо прогрет - отключается одна катушка зажигания. Не работают цилиндры 2-3. Чаще это бывает когда заглушил прогретый двигатель.... все уже не заведешь. Пыхтят два цилиндра и все. Искры с катушки на цилиндры 2-3 - вообще нет. Когда двигатель остывает (примерно 2 часа) машина заводится как новая. Что за чудеса... Менять катушку или обе, а может дело в свечах или проводах...?

[semeon]

Где-то читал как проверить мультиметром сопротивление обмоток- попробую найти и сообщить(если интересно)

[Igor44]

Меняй катушку.

[semeon]

Да. меняй.
Параметры должного сопротивления обмоток катушек:
К7М клеммы 1-2 ____________0,5 Ом
1-3 _________1,0 Ом
2-3 _________1,0 Ом
Между высоковольтными клеммами_ 10 кОм
Сопротивление обмоток : первичные_ 1,5 Ом
вторичные_ 6,5 Ом

Данные усредненные, точные не указаны Renault

[лесник]

Спасибо всем за советы
Решил не мудрить...поменял одну катушку. Вроде все нормально, завелась, ездит.
Но чего было со старой катушкой так и не понял... Наверно хотела сдохнуть и начала баловаться с сопротивлением при нагреве обмоток...Физика...однако...

[Yip]

Я тож не понял что было с 3 поменяными катушками. Из за 2-х двигатель троил постоянно, а 3 на холодную вела себя хорошо, а проедешь больше километра - пропуски зажигания хаотичные. Один форумчанин проверил её сопротивление на горячей и на холодной, писал что отличается...

[semeon]

Сообщение от Yip

Я тож не понял что было с 3 поменяными катушками. Из за 2-х двигатель троил постоянно, а 3 на холодную вела себя хорошо, а проедешь больше километра - пропуски зажигания хаотичные. Один форумчанин проверил её сопротивление на горячей и на холодной, писал что отличается...

А сейчас как? Работают все?
Как правило катушки- не самое слабое место, гораздо нежнее контакты в разъемах, на них в первую голову надо(как правило) думать, и эта болезнь всех железных коней!
Повторюсь: сила тока обратнопропорциональна сопротивлению....

[Yip]

Пока работают. Я на всякий случай поменял и четвертую. По дате изготовления посчитал, что за 8 лет это третий комплект катушек. Видимо правы те кто говорит что SAGEMа хватает на года на 3-4.
PS Насчет закона Ома: еслиб катушки были сами по себе, то наверно проверил бы контакты, а так как они включены последовательно, и пропуск зажигания идет только в одном цилиндре,а не в двух, видимо дело не контактах...

[Yip]

Сглазил блин... Вчера в обед завожу, трясется, колбасит... Странно, но на езде вроде не отражается, нет характерного дерганья при оборотах ниже 2000...

[semeon]

Может это еще и форсунки?

[Yip]

Пока не знаю... Пропуск зажигания хорошо прослушивается около выхлопной. Но он не постоянный, как когда снимаешь разьем с форсунки, а беспорядочный, периода никакого нет (пропусков зажигания гораздо меньше, чем если бы один цилиндр не работал постоянно). Вот поэтому вчера снимая поочередно разьемы с форсунок ни я ни знакомые понять какой цилиндр не работает не смогли. Видимо поэтому нет существенного изменения в динамике. Правда, не смог пока снять разьем с форсунки 4 цилиндра. Надо быть ребенком-акробатом... Подожду до воскресенья.

[Nikolai824]

Вот и моя пора настала менять катушку зажигания,я вот нашёл катушку HUGO 1400 руб стоит,но у меня стоят все сагем,можно ли одну поменять? А то что то ждать не хочеться.

[Igor44]

Про HUGO не знаю. Обычно стоят SAGEM, BERU, DENSO.

[Nikolai824]

Сообщение от Igor44

Про HUGO не знаю. Обычно стоят SAGEM, BERU, DENSO.

Просто их ждать надо2-3 дня,а мне машина очь нужна

[Igor44]

Советую взять 2-е катушки, т.к. они работают в паре 1-4,2-3. При выходе из строя одной большая вероятность выхода из строя второй парной катушки.