11.03.2016, 16:45
|
#16
|
Водила
Регистрация: 28.08.2009
Адрес: Уфа
Авто: Kangoo, 1,5 dci K9K722 (K9K704), 2004 г.
Сообщения: 418
|
Ответ: Кангу плавно теряет тягу!
В самом начале, когда захотел сам заниматься диагностикой и не было Clip, считывал ошибки через K-Line адаптер и DDT2000. В DDT2000 есть функция прописки форсунок, забил все 0-лями. Через некоторое время считал - там были другие значения, но не те, которые на форсунках.
|
|
|
11.03.2016, 17:17
|
#17
|
Новичок
Регистрация: 11.03.2016
Адрес: СПБ
Авто: Рено кангу 1 k9k 704
Сообщения: 9
|
Ответ: Кангу плавно теряет тягу!
Я не совсем понял что вы хотели сказать, что влияет на пропускную способность форсунок?
|
|
|
11.03.2016, 21:03
|
#18
|
Ученик
Регистрация: 19.03.2015
Адрес: Россия, Сибир мать её!
Авто: Рена Кенгуру. 2002г, ДВС - К9К 702 (1,5л,82 л.с),КПП- х/з наверное JC5, 5ступ,КС 08, комплектация Е3
Сообщения: 224
|
Ответ: Кангу плавно теряет тягу!
на кол-во влияет время открытия (длительность импульса), стенд тестирует при какой длительности импульса - сколько проходит. и из этих параметров генерируется код форсы который потом шьют в ЭБУ, этим достигается более точная дозировка кол - ва подаваемого топлива, стехиометрия смеси более точно и быстрее поддерживается.
имхо
в процессе эксплуатации ЭБУ адаптируется к параметрам форс, ну и ВИДИМО даже может сам сгенерить код, по результатам этой адаптации если использование вбитого кода сильно сбивает кривые графиков.
По крайней мере логика работы ЭБУ бензинок почти такая же, там лямда помогает быстрее адаптироваться, а то и ДВЕ ))))
__________________
Рена Кенгуру. 2002г, ДВС - К9К 702 DCi (1,5л, 8V, 82 л.с), КПП - ещё не знаю наверное JC5, но 5ступ, КС 08, комплектация Е3.
|
|
|
11.03.2016, 23:13
|
#19
|
Инструктор
Регистрация: 19.12.2009
Адрес: С-Петербург
Авто: рено канго 1,5 dci к9к 704, Каптюр 1,6 с вариатором
Сообщения: 1,025
|
Ответ: Кангу плавно теряет тягу!
Цитата:
Сообщение от 422digital
На диагностике надо переписать ошибки которые есть, удалить их, сделать сброс адаптации двигателя и посмотреть не появились ли новые. Затем завести двигатель и снова считать ошибки. Неплохо бы сделать скриншоты параметров двигателя. Ошибки если переписывать с экрана фиксировать полностью, т.к. например DF137.DEF1 и DF137.DEF2 это разные ошибки, несмотря на код. Форсунки прописать не смогут, т.к. код уже изменился, но лучше прописать тот номер, который есть на них, чем старые значения. Лучше их снять и проверить на стенде, т.к. сам стенд может "пробить" залипшую форсунку. Опции подогрев стекла, кондиционер и т.д. это все можно изменить в конфигурации.
|
что такое залипшая форсунка?
__________________
Эх, не ту страну "гондурасом" назвали...
|
|
|
11.03.2016, 23:18
|
#20
|
Инструктор
Регистрация: 19.12.2009
Адрес: С-Петербург
Авто: рено канго 1,5 dci к9к 704, Каптюр 1,6 с вариатором
Сообщения: 1,025
|
Ответ: Кангу плавно теряет тягу!
Цитата:
Сообщение от yurgen94
Я не совсем понял что вы хотели сказать, что влияет на пропускную способность форсунок?
|
если проверял не клипом то данные могут быть неверные.
Обратись к Артему (с клипом на ты). Есть своя СТО, в районе Гастелло.
тел 9119903484.
По крайне мере определит в чем дело.
А там уже как договоритесь.
__________________
Эх, не ту страну "гондурасом" назвали...
Последний раз редактировалось vip62, 11.03.2016 в 23:20.
|
|
|
11.03.2016, 23:24
|
#21
|
Новичок
Регистрация: 11.03.2016
Адрес: СПБ
Авто: Рено кангу 1 k9k 704
Сообщения: 9
|
Ответ: Кангу плавно теряет тягу!
Хорошо, большое спасибо. Я так понимаю имеется в виду улица Гастелло спб?
Обязательно поговорю с этим человеком и постараюсь посотрудничать.
|
|
|
12.03.2016, 07:02
|
#22
|
Водила
Регистрация: 28.08.2009
Адрес: Уфа
Авто: Kangoo, 1,5 dci K9K722 (K9K704), 2004 г.
Сообщения: 418
|
Ответ: Кангу плавно теряет тягу!
Цитата:
Сообщение от vip62
что такое залипшая форсунка?
|
Форсунка, у которой клапан может придавить избыточным давлением с насоса. Меняли однажды топливный насос, снимали форсунки, паука. Поставили все назад, а она не заводится, день ломали голову почему, отвезли на стенд, а распыла нет, причем на всех 4-х. После манипуляций на стенде как-то ее пробило, видимо после функции вибрации, которая есть на стенде. После этого и появился термин "залипшая форсунка".
|
|
|
13.03.2016, 02:06
|
#23
|
Инструктор
Регистрация: 19.12.2009
Адрес: С-Петербург
Авто: рено канго 1,5 dci к9к 704, Каптюр 1,6 с вариатором
Сообщения: 1,025
|
Ответ: Кангу плавно теряет тягу!
Цитата:
Сообщение от 422digital
Форсунка, у которой клапан может придавить избыточным давлением с насоса. Меняли однажды топливный насос, снимали форсунки, паука. Поставили все назад, а она не заводится, день ломали голову почему, отвезли на стенд, а распыла нет, причем на всех 4-х. После манипуляций на стенде как-то ее пробило, видимо после функции вибрации, которая есть на стенде. После этого и появился термин "залипшая форсунка".
|
Избыточное давление чтоб залипли форсунки-это сколько?
У насоса здоровья хватит?
__________________
Эх, не ту страну "гондурасом" назвали...
|
|
|
13.03.2016, 08:15
|
#24
|
Водила
Регистрация: 28.08.2009
Адрес: Уфа
Авто: Kangoo, 1,5 dci K9K722 (K9K704), 2004 г.
Сообщения: 418
|
Ответ: Кангу плавно теряет тягу!
Смотря сколько времени крутить стартером, мою почти целый день пытались оживить, крутим стартером, не заводится, откручиваем гайки с форсунок, оттуда льет, значит топливо поступает. На стенде вначале тоже с распылителя ничего не было, потом пробило. Поставили форунки на машину, завелась с первого раза.
В топливном насосе есть клапан сброса давления, если его заткнуть, то наверно хватит сил не только придавить форсунки (точнее клапана в них), но и разорвать сам насос.
Последний раз редактировалось 422digital, 13.03.2016 в 08:21.
|
|
|
13.03.2016, 22:35
|
#25
|
Инструктор
Регистрация: 19.12.2009
Адрес: С-Петербург
Авто: рено канго 1,5 dci к9к 704, Каптюр 1,6 с вариатором
Сообщения: 1,025
|
Ответ: Кангу плавно теряет тягу!
Цитата:
Сообщение от 422digital
Смотря сколько времени крутить стартером, мою почти целый день пытались оживить, крутим стартером, не заводится, откручиваем гайки с форсунок, оттуда льет, значит топливо поступает. На стенде вначале тоже с распылителя ничего не было, потом пробило. Поставили форунки на машину, завелась с первого раза.
В топливном насосе есть клапан сброса давления, если его заткнуть, то наверно хватит сил не только придавить форсунки (точнее клапана в них), но и разорвать сам насос.
|
Советую изучить возможности ТНВД по технотам.
Если насос не может создать давление в форсунке, то не продавливается противодавление иглы и топливо уходит в обратку. (машину не завести)Если насос создает избыточное давление то форсунка переливает топливо в цилиндр и происходит детонация (двигатель идет в разнос).
Если рассуждать по вашей логике.
Для DCI распределением моментом впрыска занимается клапан на форсунке то залипнуть должны клапана на всех форсунках.
В этой ситуации машина глохнет, а не теряет мощность.
__________________
Эх, не ту страну "гондурасом" назвали...
|
|
|
|