Ремень ГРМ

[Борис_В]

Официалы меняли ремень ГРМ на 40 тыс., сейчас при пробеге 110 тыс км заменил сам ремень ГРМ, ролики, помпу и ремень с роликом генератора (поставил оригинал). Итоги: ремень ГРМ и ролик в нормальном состоянии, но натяжка очень ослабла - при легком нажатии пальца прогиб почти на 1,5 см между помпой и шестернью распредвала, а также ремень ГРМ или перескочил на один зуб болше рисок, нанесенных на новом ремне или его так поставили официалы!но при этом движок работал нормально и тянул даже лучше по ощущениям. Кстати ремень генератора тоже как раз на 70 тысячах стал свистеть при пуске в мороз и тоже очень ослабла натяжка официалов. Таким образом считаю полезным проверять натяжку ремней как минимум раз в 30 тыс км, тем более проверка натяжения ремня (и при необходимости за пару минут подтянуть), его состояния и подтеков помпы/люфта занимает 10 минут времени - достаточно открутить три болта нижней пластиковой крышки защиты ремня грм (без снятия верхней) и снять ее.
Гораздо сложней вопрос силы натяжки ремня ГРМ для того кто делает это в первый раз. При затяжке официалов по тензометрическому датчику отверстия в натяжном ролике были почти параллельны ремню грм (или было несколько градусов по оси ослабления натяжки от параллели), проходящему от ролика к шестерне коленвала. В видео в интернете кто на движке 1.4 8 клап. ставит эти отверстия в параллель, кто чуть сильней на 5-10 градусов от параллели затягивает, некоторые прикладывают безмен и тянут с усилием 10 кг и смотрят отклонение мол должно быть 6-8 мм и так затягивают. Я сделал на 5-10 градусов больше заводской, скажем так чуть больше в сторону натяга от параллели отверстий с ремнем. Натянул безменом ремень 10 кг - отклонение было в пределах 6-8 мм. Завел и услышал на 1500 -2000 оборотов странные громкие меняющиеся частотой звуки даже скорее вой явно не от движка. Звуки шли от помпы. Ослабил ролик до заводского положения (буквально чуть-чуть на 1-2 мм - натяжка чуть слабее параллели), естественно ремень уже стал перекручиваться сильнее и натяжка уже больше 6-8 мм при нажатии пальцем. Но вой на 1500 -2000 исчез. Иногда слышно тихое подобие этого воя при открытом капоте на 800-1000 оборотах в тишине, но в салоне звук мотора этот вой помпы перебивает, но при чуть более сильной натяжке вой перебивал все звуки двигателя.
Таким образом правильно натянуть ремень, чтобы помпа не завыла и не перескочил ремень на зуб не так то просто как кажется по книжкам (без тензометрического датчика) - это буквально угол в 1-2 мм по диаметру вращения ролика в моем случае.
Ремень генератора тоже не стал натягивать до 6-8 мм отклонения по нажатию пальца, натянул чуть сильней чем когда свистел до этого, но при этом он легко перекручивается более 90 градусов, а вот ремень ГРМ ориентировочно перекручивается при параллельной натяжке градусов на 70.
Задумался конечно о старой помпе, которая пробежала 110 тыс. и вообше тихо работала и почти без люфта, но помпа это другая тема.

[anton 1981]

Сообщение от Борис_В

Официалы меняли ремень ГРМ на 40 тыс., сейчас при пробеге 110 тыс км заменил сам ремень ГРМ, ролики, помпу и ремень с роликом генератора (поставил оригинал). Итоги: ремень ГРМ и ролик в нормальном состоянии, но натяжка очень ослабла - при легком нажатии пальца прогиб почти на 1,5 см между помпой и шестернью распредвала, а также ремень ГРМ или перескочил на один зуб болше рисок, нанесенных на новом ремне или его так поставили официалы!но при этом движок работал нормально и тянул даже лучше по ощущениям. Кстати ремень генератора тоже как раз на 70 тысячах стал свистеть при пуске в мороз и тоже очень ослабла натяжка официалов. Таким образом считаю полезным проверять натяжку ремней как минимум раз в 30 тыс км, тем более проверка натяжения ремня (и при необходимости за пару минут подтянуть), его состояния и подтеков помпы/люфта занимает 10 минут времени - достаточно открутить три болта нижней пластиковой крышки защиты ремня грм (без снятия верхней) и снять ее.
Гораздо сложней вопрос силы натяжки ремня ГРМ для того кто делает это в первый раз. При затяжке официалов по тензометрическому датчику отверстия в натяжном ролике были почти параллельны ремню грм (или было несколько градусов по оси ослабления натяжки от параллели), проходящему от ролика к шестерне коленвала. В видео в интернете кто на движке 1.4 8 клап. ставит эти отверстия в параллель, кто чуть сильней на 5-10 градусов от параллели затягивает, некоторые прикладывают безмен и тянут с усилием 10 кг и смотрят отклонение мол должно быть 6-8 мм и так затягивают. Я сделал на 5-10 градусов больше заводской, скажем так чуть больше в сторону натяга от параллели отверстий с ремнем. Натянул безменом ремень 10 кг - отклонение было в пределах 6-8 мм. Завел и услышал на 1500 -2000 оборотов странные громкие меняющиеся частотой звуки даже скорее вой явно не от движка. Звуки шли от помпы. Ослабил ролик до заводского положения (буквально чуть-чуть на 1-2 мм - натяжка чуть слабее параллели), естественно ремень уже стал перекручиваться сильнее и натяжка уже больше 6-8 мм при нажатии пальцем. Но вой на 1500 -2000 исчез. Иногда слышно тихое подобие этого воя при открытом капоте на 800-1000 оборотах в тишине, но в салоне звук мотора этот вой помпы перебивает, но при чуть более сильной натяжке вой перебивал все звуки двигателя.
Таким образом правильно натянуть ремень, чтобы помпа не завыла и не перескочил ремень на зуб не так то просто как кажется по книжкам (без тензометрического датчика) - это буквально угол в 1-2 мм по диаметру вращения ролика в моем случае.
Ремень генератора тоже не стал натягивать до 6-8 мм отклонения по нажатию пальца, натянул чуть сильней чем когда свистел до этого, но при этом он легко перекручивается более 90 градусов, а вот ремень ГРМ ориентировочно перекручивается при параллельной натяжке градусов на 70.
Задумался конечно о старой помпе, которая пробежала 110 тыс. и вообше тихо работала и почти без люфта, но помпа это другая тема.

Многабукаф!ниасилил!меняю за 40-45 минут с перекурами без каких либо реношных спецприспоб.не считая ключа натяжения ремня от жигулей.даже колесо не откручиваю и технологическую пробку.на дырки в ролике никогда не смотрю,натяжку проверяют изгибом ремня(45-60 град.)никто не жаловался,кому менял,все довольны

[anton 1981]

PS краткость-сестра таланта!войну и мир тут читать мало,кому интересно,а про дырки в ролике добавлю,что ремни из разных партий имеют разный натяг и дырки могут быть,где угодно

[Shuruk]

Сообщение от Борис_В

Кстати ремень генератора тоже как раз на 70 тысячах стал свистеть при пуске в мороз

Как про меня написано ) Спасибо за пост, полезный.

[Борис_В]

Если не менять помпу и сальники, то для второго и т.д. раза 40 минут согласен что достаточно. Технологический болт это отдельная тема - в одной книжке нужно болт м10 на 75 туда вкручивать, в другой М10 на 69 с оговоркой что резьба в начале, а потом просто стержень 8 мм (есть чертеж приспособы). Ну и некоторые, кто в первый раз меняет ремень грм, болт (приспособу) неправильно используют, к примеру для фиксации коленвала и откручивания и закручивания гайки шкива, тогда его гнет внутри движка или обламывает и ... Одним словом тоже посчитал его абсолютно лишней деталью при замене ремня грм.
Насчет перегиба на 45-60 градусов - это очень относительно. Скажем так когда ремень ГРМ у меня был ослаблен после 70 тысяч и перескочил на один зуб, он тоже более 70 градусов легко не гнулся, а в мануалах пишут до 70 норма. Сейчас в пределах 50-60 гнется, однако когда помпа сильно завыла он тоже в пределах 50-60 был. Ну и конечно при том же положении ролика сейчас ремень ГРМ натянут гораздо сильней чем старый с пробегом 70 тыс. Это говорит скорее всего о том что ремень ГРМ очень сильно ослабляется при регламентированном пробеге 60 тыс км.