Замена ролика натяжителя ремня генератора

[mr.Q]

Добрый, день !
Кто-нибудь может поделиться опытом замены ролика натяжителя поликлинового ремня ???
Крепится он двумя болтами, но вот как к ним подлезть?? Свешивать двигатель или наоборот поднимать его ? Есть ещё вариант фару снять, тогда по идее к нему можно будет подлезть с ключом.
Буду признателен за помощь !

[DAZ]

Все зависит: стоит ли у Вас защита двигателя? Если у Вас кондиционер?
Если есть защита ее необходимо снять. Далее слегка поддамкратить ДВС. Потом необходимо выкрутить болты крепления двигателя (справой стороны по ходу движения автомобиля, установлена подушка крепления двигателя), необходимо выкрутить 3 болта на двигателе и 4 болта на самой подушке. Снять подушку вместе с кремлением. Если есть кондиционер, то справой стороны проходит трубка кондиционера, необходимо снять ее кремление, возле правой фары и слегка отогнуть. Далее поддамкратить еще чуть выше. Ослабить ремень генератора, и снять его. Открутить болт крепления ролика, затем открутите два болта кремления самого механизма натяжения, если его Вам необходимо поменять тоже. Потом все в обратной последовательности, собираете.

[mr.Q]

Спасибо за ответ !
Задумался, может сам механизм натяжения не менять, а поставить только новый ролик.
Хлопот меньше.

[DAZ]

Зависит по какой причине Вы меняете ролик? Как правило если меняют ролик, то меняют сразу два, ролик "обводной" и ролик "нятяжной". Если мезанизм натяжения работает нормально, его менять не надо. Лишне потраченные денежные средства.

[mr.Q]

Меняю его, т.к. есть огромное подозрение, что появившийся недавно посторонний шум именно от него исходит, при работе двигателя (при замене ремня прим. 2000км назад, ролик люфтил и его замена была отложена на неопределенный срок)
ps.Теперь начинаю понимать, что натяжитель был куплен по дурости...

[DAZ]

Но раз уж он куплен, тогда меняйте его тоже. Новый все же лучше....

[mr.Q]

Сегодня менял на эстакаде этот ролик вместе с натяжителем.
Ко всему выше описанному могу добавить.
Нижний болт на натяжителе возможно открутить только из под машины предварительно сняв колесо. И сам ролик намного удобнее отжимать ключом на 13 тоже из под машины.

[mr.Q]

В ходе ремонта выявилась еще одна проблема - люфт направляющего ролика (верхний шкив) новый стоит порядка 5000 руб.
Может, кто менял отдельно подшипник в нем ?

Поехать на подшипниковый завод. Подобрать подходящий и запресовать его. Вуаля!

[tork]

отдельно родной подшипник ненайдеш, только со шкивом, я ставил два росийских не помню номер, они идеально встали по ширине и внутренней обойме (её вытачивал отдельно), но сам шкив пришлось расточить (внешняя обойма больше по диаметру), пробег 2000км, пока (тьфу три раза) все нормаль, люфта нет