Правила   Регистрация  Добавить в избранное  Сделать стартовой

Вернуться   Форум Рено Клуба | Forum Renault Club (Renault-club.ru) > Реномания > Автомобили Renault - выбор > Тест-драйв
 
 Регистрация  Справка  Партнеры  Пользователи  Календарь  Поиск  Сообщения за день  Прочитано  

Ответ
 
Опции темы Поиск в этой теме Опции просмотра
Старый 18.04.2006, 19:05   #16
VOLVO
Профи
 
Аватар для VOLVO
 
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Fox Proteus @ 18.04.2006, 20:00 Посмотреть сообщение
Целевая Аудитория. Мы как-то в одной теме пытались определить ЦА Логана, очень много раз употребляли это словосочетание и оно сократилось до ЦА.

Странная статья. прочел первые 5 абзацев - противно стало... даже не могу сказать почему... Автор противоречит сам себе... Более удобные спидометр и тахометр Логана - ничто по сравнению с красивыми датчиками температуры и уровня топлива... Хм....
Кстати, ЗР люблю за правильный русский язык. (увидел про "добавку газа в повороте")
Да, нескладненькие очерки о машинках... Тем не менее забавно почитать =)
__________________
Каждый автомобиль прослужит до конца жизни, если на нём ездить достаточно лихо!
Вверх   Ответить с цитированием
  #
Реклама
 
 
 
Восклицание РЕКЛАМА

Старый 18.04.2006, 21:11   #17
Admin
Администратор
 
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Think. FEEL. DRIVE. @ 18.04.2006, 20:05 Посмотреть сообщение
Тем не менее забавно почитать =)
Я старался ) Только самые интересные материалы публикую )
Вверх   Ответить с цитированием
Старый 20.04.2006, 00:51   #18
VOLVO
Профи
 
Аватар для VOLVO
 
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Админ @ 18.04.2006, 22:11 Посмотреть сообщение
Я старался ) Только самые интересные материалы публикую )
Вот, сегодня после института с друзьями зашли в АВТОСАЛОН, продают там всё, что не лень! В том числе ЛОГАН и КАЛИНА. Как не странно стоят эти два авто по разные стороны автосалона! Очевидно мешают продаже друг друга. Ну ладно, не в этом судь, посидели, потыкали кнопочки, попереключали передачи, покрутили руль... Ну короче ноль внимания со стороны работников автосалона, посидели в нескольких экземплярах, даже в раллийной КАЛИНЕ. Минут через 35, подошёл какой то консультант, весь убитый, с БОДУНА, и говорит, ну что, присматриваетесь к машинкам...
Мы с другом молчим.... Он повторяет, ну что, бирёте КАЛИНУ?
Мы ржём Один из нас говорит, может тест - драйв?
Консультант говорит на чём поедим?
Я говорю, ЛОГАН!
У него молчание потом вопрос к колегам, нам хватит бензина в логане на тест - драйв?
через 2 минуты говорит, а давайте лучше на калине прокатимся...
Мы просто в панике выкатились оттуда!!! СЕРВИС на уровне!!!
__________________
Каждый автомобиль прослужит до конца жизни, если на нём ездить достаточно лихо!
Вверх   Ответить с цитированием
Старый 28.04.2006, 20:55   #19
ingener78
Новичок
 
Аватар для ingener78
 
По умолчанию

Вот какая история.
Ездил я на ВАЗ-21102Li (2003г.в) накатал 50000к.м,но захотелось что-то новенького.
И поехали мы с женой в салон Мостренсервис, где заказали тест драйв Логана.
Сначала я прокатился на 1.6,а катался не на стоянке вперёд и назад,а с выездом в город, с менеджером конечно.Потом прокатиться на 1.4 , чтобы так сказать сравнить.Всё показали и рассказали. 1.6 конечно получше.Что могу ответить за обслуживание ВАЗ-21102Li, была на гарантии в салоне Автореал ,так что проходил ТО раз в 8000км( в среднем по 3200р),контроль мастера раз в 4000км(по 500р).
Если я не ошибаюсь то первое ТО у Логана -99 у.е и это в 15000км так что считайте сами.И как может Калина дешевле Логана.
А если сравнивать Логан и Калину, я их сравнивать не стал бы,так как наш автопром как ни пыжиться но у него ничего хорошего не получается.
Вверх   Ответить с цитированием
Старый 07.08.2006, 23:49   #20
Павел М2С
Мастер
 
Аватар для Павел М2С
 
По умолчанию

[quote]Цитата[/center]
Цитата:
...
«Логан» на хорошей дороге воспринимается как более комфортабельный, если в машине три человека. При отсутствии пассажиров появляется небольшая раскачка задней части кузова. С полной нагрузкой поведение машины сильно меняется: подвеска становится излишне жесткой, пассажиров неприятно встряхивает даже на небольших неровностях, не говоря уже о выбоинах и колдобинах разбитых российских дорог.
...
Александр СМИРНОВ
Газета «7 ВЕРСТ»
Кто это господин александр смирнов? Который путает понятия "раскачка" и "тряска" - по своей сути прямо противоположные? И каким образом подвеска на груженой машине получается более жесткой?
И какой идиот тот редактор, который принял от него статью в автогазету?
Вверх   Ответить с цитированием
Старый 08.08.2006, 00:33   #21
VeryOldSeadog
Инструктор
 
Аватар для VeryOldSeadog
 
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Павел М2С @ 08.08.2006, 0:49 Посмотреть сообщение
Который путает понятия "раскачка" и "тряска" - по своей сути прямо противоположные?
Да вроде не путает. Соответствие же действительности - не в курсе.
Вверх   Ответить с цитированием
Старый 08.08.2006, 19:26   #22
Павел М2С
Мастер
 
Аватар для Павел М2С
 
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от VeryOldSeadog @ 08.08.2006, 1:33 Посмотреть сообщение
Да вроде не путает. Соответствие же действительности - не в курсе.
Разве? Читаем:
[quote]Цитата[/center]
Цитата:
«Логан» на хорошей дороге воспринимается как более комфортабельный, если в машине три человека.
Тут все верно и по факту и по логике, нет вопросов...

А что дальше?
[quote]Цитата[/center]
Цитата:
При отсутствии пассажиров появляется небольшая раскачка задней части кузова.
Раскачка может появляться в одном случае - если подвеска не справляется с отработкой массы автомобиля на кочках или волнах.
Процесс раскачки выглядит так - кузов, с задержкой и сглаженно повторяя рельеф дороги, перемещается по вертикали - но при этом он совершает больше перемещений по вертикали, чем собсстно дорожное покрытие. Больше из-за того, что возникают паразитные резонансные колебания подвески, которые призваны демпфировать амортизаторы - но они НЕ СПРАВЛЯЮТСЯ С МАССОЙ КУЗОВА. Вот едет машина - наезжает на слой нового асфальта - и раскачивается, совершая затухающий колебательный процесс.
С учетом сказанного понятно, что раскачивание свойственно не пустому автомобилю, а наоборот - перегруженному. Если пустой автомобиль будет раскачиваться на неровностях - то с грузом он просто будет непрерывно стучать ограничителями ходов подвески...

[quote]Цитата[/center]
Цитата:
С полной нагрузкой поведение машины сильно меняется: подвеска становится излишне жесткой, пассажиров неприятно встряхивает даже на небольших неровностях, не говоря уже о выбоинах и колдобинах разбитых российских дорог.
Еще одна лажа. Подвеска не может становиться жестче при увеличении веса автомобиля - это нонсенс. Увеличение веса автомобиля означает увеличение сил, действующих на подвеску - при сохранении ее упругости неизменной. Если упругость неизменна, а сила больше, что происходит? Прооисходит увеличение деформации... точнее увеличение ходов подвески. Это он называет "излишней жесткостью"?
Я с огромным трудом могу представить себе, что за "излишнюю жесткость" он принял стуки подвески об ограничители... но в этих случаях нужно говорить об излишне МЯГКОЙ подвеске! Что у кого-кого, но только не у логана бывает....

Ну и наконец... как сопоставить два его утверждения?
1. «Логан» на хорошей дороге воспринимается как более комфортабельный, если в машине три человека
2. С полной нагрузкой ... пассажиров неприятно встряхивает даже на небольших неровностях
Видимо "три человека" настолько отличаются от "полной нагрузки"... дяденька что грузил в логан... не чугунные чушки случаем? Впрочем, исходя из здравого смысла - наоборот, "полная нагрузка", приводящая к "тряске", может означать в лучшем случае десяток упаковок медицинской ваты...

Короче... кг/ам... в топку...
Вверх   Ответить с цитированием
Старый 08.08.2006, 20:42   #23
Larry79
Новичок
 
Аватар для Larry79
 
По умолчанию

[quote]Цитата[/center]
Цитата:
Выводы делайте сами, дорогие читатели. А мое мнение: «Логан» не настолько лучше «Калины», чтобы платить за него полторы цены (8500 против 12 000). Да и обслуживание «Калины» обойдется дешевле.
Ну что тут скажешь если сравнивается Логан в полной комплектации, где есть куча всего и Калина, где почти ничего нет, со словами "платить за него полторы цены"

А вообще статья бестолковая.
Вверх   Ответить с цитированием
Старый 08.08.2006, 20:49   #24
VeryOldSeadog
Инструктор
 
Аватар для VeryOldSeadog
 
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Павел М2С @ 08.08.2006, 20:26 Посмотреть сообщение
Еще одна лажа. Подвеска не может становиться жестче при увеличении веса автомобиля - это нонсенс.
Дык это смотря как пружины навиты.

А описание Логана действительно сомнительно, тут согласен
Вверх   Ответить с цитированием
Старый 09.08.2006, 09:29   #25
Павел М2С
Мастер
 
Аватар для Павел М2С
 
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от VeryOldSeadog @ 08.08.2006, 21:49 Посмотреть сообщение
Дык это смотря как пружины навиты.

А описание Логана действительно сомнительно, тут согласен
От того, как навиты пружины, зависит линейность их сопротивления (то есть перераспределение сопротивления в зависимости от хода подвески), а не ОБЩАЯ жесткость. Это не связано с загрузкой машины. Если они просели до уровня, когда замыкается часть витков - значит подвеска слишком мягкая и не способна держать такой вес автомобиля с грузом.
Ну не может пружина от нагрузки становиться более жесткой, если не замыкаются витки - как бы она ни была навита...

Ну и наконец... я уже десять тысяч км на логане отъездил - и ничего подобного не замечал. Ни на пустой машине, ни под полной нагрузкой. У Логана подвеска существенно более жесткая, чем у Мегана и более жесткая чем у зубилки. Поэтому пустой Логан более тряский. Тряский, а не раскачивающийся!
вот под полной нагрузкой он становится мягким и на сильных неровностях начинает немного раскачиваться. Раскачиваться, а не трясти!
Другими словами - его подвеска ведет себя очень адекватно и правильно. И не представляю, зачем бы ей надо было бы выкидывать фортели типа описанных этим "креативщиком"...
Вверх   Ответить с цитированием
Старый 09.08.2006, 10:37   #26
VeryOldSeadog
Инструктор
 
Аватар для VeryOldSeadog
 
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Павел М2С @ 09.08.2006, 10:29 Посмотреть сообщение
Ну не может пружина от нагрузки становиться более жесткой, если не замыкаются витки - как бы она ни была навита......
Собственно да. У меня на сарайчике так и сделано, на пружинах стоят прокладки для замыкающихся витков.
Вверх   Ответить с цитированием
Старый 10.08.2006, 22:31   #27
Павел М2С
Мастер
 
Аватар для Павел М2С
 
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от VeryOldSeadog @ 09.08.2006, 11:37 Посмотреть сообщение
Собственно да. У меня на сарайчике так и сделано, на пружинах стоят прокладки для замыкающихся витков.
И рессоры для грузовичков конструируются так, чтобы наиболее мягкая их часть замыкалась по мере загрузки кузова... но никто из водителей грузовиков никогда не скажет, что груженый грузовик - более тряский...
Нет тут все ясно - автор той статьи просто чайник полный, хотел поругать машину, а как поругать - не знает... знающий мог бы и найти что поругать. Например большой расход бензина на высоких скоростях
А еще - отсутсвие дверных ручек и эти дурацкие клеточки бензомера...

Вчера с Логана пересел на Меган 2 после трехнедельной паузы. Первое впечатление - тугое сцепление, руль меньше и очень легкий. А в движении - хвост не чувствую. На плохой дороге - побрякивание эура в руле. Совершенно другой разгон - трогаться надо с короткой подгазовкой, но все равно более вяло получится. Вниз переключаться раньше (на более высоких оборотах), иначе более вяло будет разгоняться. А на верхних оборотах мотор свирепеет и норовит порвать все, что движется спереди... подвеска намного мягче, мотор и дорогу почти не слышно.
Вверх   Ответить с цитированием
Старый 19.10.2006, 23:31   #28
ClioDriver
Новичок
 
По умолчанию

Автомобиль ВАЗ - это есть телега, эволюционировавшая по большей части в плане замены деревянных частей на пластмассовые и металлические, вплоть до установки в нее мотора!!! Сохранившая при этом многие свойства своей прародительницы Сравнивать ее с французским автомобилем (любой комплектации) просто неприлично и оскорбительно для последнего!!! Люди, имейте совесть!
__________________
плохих Renault не бывает - бывают плохие хозяева
Вверх   Ответить с цитированием
Старый 04.02.2007, 21:27   #29
T-rex76
Новичок
 
По умолчанию

Губый пример: ТО Калины - 150 $ через 3000 км. дальше ТО на 5000 км столько же и тд.
ТО Логана на 15000 км 4500 руб. со всеми расходниками. Считайте сами, что выгоднее. Ну о надежности говорить не берусь.... Если у новой Калины уже протерлась обшивка вокруг КП и ручка отопителя отвалилась.... проехала 1800 км....
__________________
Вверх   Ответить с цитированием
Старый 05.03.2007, 18:56   #30
Jester
Новичок
 
По умолчанию

Украинский Autobild тоже сравнивал эти два автомобиля. Там была такая фраза, не дословно но близко к тексту:
Все приятные мысли о Калине моментально улетучиваются, когда мы проверили тормоза. Для остановки со скорости 100 км/ч Калине требуется почти 60 м. Когда Логан уже стоит, Калина все еще несется на скорости 55 км/ч. Это просто опасно, производитель должен немедленно отреагировать и исправить это!
Остальное по мелочам
Вверх   Ответить с цитированием
Ответ


Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Renault Logan Admin Тест-драйв 1 17.12.2007 13:49
Renault Logan Van - Renault анонсирует новый автомобиль выпущенный по программе Х90 Renult Обо всём 2 26.02.2007 14:05
Renault Logan Пёстрая Renault Logan 18 30.11.2006 21:37
Встреча Lada Kalina и Renault Logan Admin Из мира Рено 14 17.08.2006 12:54


Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете прикреплять файлы
Вы не можете редактировать сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.
Быстрый переход









Часовой пояс GMT +3, время: 21:52.
Реклама, сотрудничество

vBulletin® 3.6.4, Copyright ©2005-2018
Renault и Рено являются зарегистрированными торговыми марками альянса Renault-Nissan. Данный сайт не является представителем альянса Renault-Nissan и выражает мнение группы энтузиастов, создавших данный сайт. Вся информация, содержащаяся на сайте, собрана из различных источников (авторов). Некоторые положения являются мнением посетителей сайта и не являются руководством к действию и не гарантируют Ваш автомобиль от поломок. Следуя рекомендациям сайта Вы должны отдавать себе отчет, что действуете исключительно на свой страх и риск и несете все финансовые и правовые последствия самостоятельно.