Выжатое сцепление.

[Авиетка]

Помогите новичку советом . У нас тут с мужем вечный спор теперь. Вот как он садится со мной в машину на пассажирское сиденье, так мы с ним и спорим . У меня есть дурацкая, по его мнению, привычка - стоять на светофоре или в пробке с выжатым сцеплением, но на нейтрале. Ну вот удобнее мне так. К тому же, в автошколе инструктор мне сказал, что это не страшно и я все время так с ним ездила. Так что инстинкт выжатого сцепления прирос ко мне прочно . Скажите, это действительно так вредно для машинки, как говорит мой муж?
И еще одной штуке меня в автошколе научили, из-за которой мы тоже регулярно спорим - езда в местах парковки, стоянки, при маневрировании, когда нужна минимальная скорость, на полувыжатом сцеплении. Это тоже очень вредно? Ну, тогда мне нужно учиться заново .

[slava.fr]

Ну, хорошо, что хоть на нейтралке стоите . Такое вождение нормально для новичка, но с приобретением опыта все таки стоит учиться стоять на перекрестках на нейтралке с ногой, которая рядом с педалью, а момент включения скорости определять по косвенным признакам – переключение светофора на пересекаемых направлениях и пешеходных дорожках, делая это не глядя на рычаг и максимально быстро.
В связи с этим вспомнил прикол – пару лет назад в Штатах проводили потешный конкурс на самое глупое объяснение причин ДТП. Победил паренек, который въехал в зад впереди стоящей машины на светофоре. Объяснение для страх.компании: стоял на светофоре с выжатым сцеплением, никого не трогал. В открытое окно влетела пчела и тяпнула за коленку Нога соскочила с педали и вуаля….

Что касается езды на полувыжатом, то все зависит от ситуации: конечно же следует избегать такой езды, потому как это ведет к износу дисков сцепления, но иногда только так и можно проехать, когда нужно движение на малых скоростях.

И вообще есть общее правило – не держать левую ногу постоянно над сцеплением, а ставить ее рядом, и максимально избегать «полувыжатых» состояний.
Во Франции, к примеру, инспектор однозначно ставит ученику несдачу на экзамене под предлогом «неуверенное вождение» в случае необоснованного использования педали сцепления или неправильного положения левой ноги при нормальном движении или остановке.

[Авиетка]

Сообщение от slava.fr

стоял на светофоре с выжатым сцеплением, никого не трогал. В открытое окно влетела пчела и тяпнула за коленку. Нога соскочила с педали и вуаля….

Не, насчет нейтралки на светофорах и в пробках, это я сразу усвоила, всегда выключаю передачу...От греха подальше .
Спасибо за такой подробный ответ. Буду учиться ездить правильно.
Вот тебе и автошкола - училась-училась, все вроде нормально было, инструктор хвалил, а в итоге получилось, что вообще все неправильно делаю и надо переучиваться .

[ZenTun]

У меня был классный инструктор он учил так: когда паркуешься и на парковке не отпускать сцепление полностью. Но и не держать полувыжатым! Надо: немного отпустить сцепление- машинка поехала, выжимаем обратно до упора. начинает замедляться еще раз немного отпускаем- прибавила скорости- выжимаем. Передачу не выключаем, т.к. задняя в движении не войдет. и есть шанс запророть синхронизатор! Успехов на дороге!

[Авиетка]

Спасибо!

[Extrim]

Всё так как сказано выше!
От себя, чисто для ознакомления добавлю, что постоянно выжатое сцепление вредит выжимному подшибнику уменьшая его ресурс (маленькая тех. подробность )!

[MEGAP]

Сообщение от Авиетка

Вот тебе и автошкола - училась-училась, все вроде нормально было, инструктор хвалил, а в итоге получилось, что вообще все неправильно делаю и надо переучиваться .

Мою супругу в автошколе вообще либо учили, либо не отучали от многих разных штук, типа, стоять на перекрестке с включеной передачей (не отучили), или ездить накатом (научили). И вообще, после получения водительского удостоверения инструктор сказал, что-то вроде: "Я свое дело сделал, теперь можете ездить как хотите".

[VAL]

интересная вот штука...:-) меня вот, например, инструктор (10 лет назад это было) учил меня обязательно! на светофорах стоять на первой передачи... и знакомую одну мою - то же ... до сих пор так и стоим:--))) вот и думай... хотя, наверное, палка о двух концах... одни знакомый, благодаря такой стойки на светофорах, успел спастись от сзади летящей и ели-ели тормозящей машине, ну, конечно, благо, что впереди никого не было...:_)))

[sannec]

что сказать - соглашусь со всеми:
ездить на "полувыжатом" сцеплении - иногда без этого никак, да и собственно движение регулируешь не степенью нажатия педали газа и степенью отжатия педали сцепления, но для самого механизма сцепления это означает повышенный износ.
стоять на нейтралке и с выжатым сцеплением - мне, как и вашему супругу, это тоже непонятно. зачем? что этим так сказать оптимизируется?

у моего дяди другая непонятная мне привычка - он если под горку едет, то сцепление выжимает,а скорость оставляет включенной, машина как бы накатом идет, вроде экономия бензина и т.п. ну хоть бы нейтралку втыкал и на 100% накатом шел - понятно было бы, хотя это тоже очень и очень плохо в плане управляемости авто ( сам этим грешу ), а зимой вообще недопустимо по-хорошему, а так "сэконмлю на бензине, разорюсь на сцеплении" называется... кстати спрашивал почему он так делает, ответил - привычка.