Проблемы с движком К7М 702

[Пижон]

Ребята посоветуйте,двигатель K7M a702.Заводится с первого раза,работает без проблем,потом вдруг отказывает 3 и 2 цилиндры,когда работает на холостых оборотах.Свечи в норме,давление в бензонасосе после фильтра 2.8,и самое непонятное это происходит не всегда иногда работает как часы и не создаёт никаких проблем!Кто сталкивался с такими проблемами помогите!!!

[_eagle_]

Сообщение от Пижон

Ребята посоветуйте,двигатель K7M a702.Заводится с первого раза,работает без проблем,потом вдруг отказывает 3 и 2 цилиндры,когда работает на холостых оборотах.Свечи в норме,давление в бензонасосе после фильтра 2.8,и самое непонятное это происходит не всегда иногда работает как часы и не создаёт никаких проблем!Кто сталкивался с такими проблемами помогите!!!

....
замени здвоенную катушку на 2-3 цилиндеры или проверь на него разъем

[mexanik]

Сообщение от _eagle_

....
замени здвоенную катушку на 2-3 цилиндеры или проверь на него разъем

+1
Катушку можно поставить и родную, и более нового образца. По разъему одинаковые, только переделать крепление.

[kedo]

у меня на таком же двигателе катушки из строя выходят частенько... Какую лучше брать? Если можно, то не название, а сразу номер укажите

[alexey.by]

У меня пробивало катушку когда двигатель (K7M702) был горячий. И чтобы завестись в такой ситуации надо было слепить снеговика и поставить его на катушку на мин 10, за это время катушка успевала остыть и опять работала испрапвно. Когда скорость 90 км/ч и тепература воздуха -1 то двигатель работал хорошо так как катушка охлаждалась встречным потоком, а вот в городе отказывала. На замену купил б/у катушку Valeo - теперь ситуация обратная на горячую всё ок, а вот на холодную или подтраивание или вообще катушка отказывает. Сегодня заводился в -10, завелась(на бензине) хорошо при переключении на газ заглохла (температура переключения 30 градусов), завёл опять помогая педалью газа - двигатель при этом работал на одной катушке, так и поехал на работу на 2 цилиндрах. Узнать когда пробиваает катушку очень просто - нужно снять низковольтный разъём с катушки (током не стукнет если ВВ провода исправны). Уменя при отключении таким образом катушки работа двигателя ни как не изменялась. Странные какието катушки одни пробивает на горячую, другие на холодную - менять их чтоли по очереди по мере прогрева

[_eagle_]

Сообщение от alexey.by

У меня пробивало катушку когда двигатель (K7M702) был горячий. И чтобы завестись в такой ситуации надо было слепить снеговика и поставить его на катушку на мин 10, за это время катушка успевала остыть и опять работала испрапвно. Когда скорость 90 км/ч и тепература воздуха -1 то двигатель работал хорошо так как катушка охлаждалась встречным потоком, а вот в городе отказывала. На замену купил б/у катушку Valeo - теперь ситуация обратная на горячую всё ок, а вот на холодную или подтраивание или вообще катушка отказывает. Сегодня заводился в -10, завелась(на бензине) хорошо при переключении на газ заглохла (температура переключения 30 градусов), завёл опять помогая педалью газа - двигатель при этом работал на одной катушке, так и поехал на работу на 2 цилиндрах. Узнать когда пробиваает катушку очень просто - нужно снять низковольтный разъём с катушки (током не стукнет если ВВ провода исправны). Уменя при отключении таким образом катушки работа двигателя ни как не изменялась. Странные какието катушки одни пробивает на горячую, другие на холодную - менять их чтоли по очереди по мере прогрева

...
все просто - в одном случае межвитковое замыкание, в другом проблема с изоляцией и влага делает свое дело...
выход - менять на заведомо исправную

[alexey.by]

внесу исправления в своё сообщение

при переключении на газ заглохла

катушка тут ни причём была, после капиталки газовых форсунок при переключении на газ больше не глохла

на холодную или подтраивание или вообще катушка отказывает

дело было не в катушке, а в датчике коленвала (или его проводке)+газовые форсунки. Потом машина вообще перестала заводиться, свечи сухи. Заменил ДПКВ - машина заводиться + лёгкое подтривание исчезло. У неисправного ДПКВ сопротивление в норме 230 Ом, но на нём машина заводилась когда хотела и на холодную присутсвовало лёгкое подтраивание на ХХ, на диагностике ещё заметил что УОЗ прыгает 3-15 градусов и на газу и на бензине.
Может ли из-за подгулявшего ДПКВ прыгать угол опережения?