Кондиционер, компрессор, реле и т.д.

[Губыч]

господа коллеги, у меня внезапно погрустнел кондиционер. Вроде охлаждал нормально и тут внезапно перестал давать холодный воздух (дует не очень холодный), причем и в +40, и в +20 - температура воздуха на выходе примерно одинаковая (когда ставлю в положение минимум). Произошло достаточно внезапно.
Ввиду того, что живу вдали от нормальной цивилизации с сервисами, в какую сторону можно поглядеть кроме "кончившегося" хладогента?

[ReXsovod]

1. ЭБУ кондея (собственно он есть ЭБУ впрыска топлива). При переводе min на max и обратно должен быть слышан шум заслонок. если есть то ЭБУ скорее жив. А будь он мертв то наверно и не завел бы авто.
2. Компрессор. Хотя внезапно умереть вряд ли может.
3. Датчик давления в системе охлаждения.
Ну потеря хладогента скорее всего. Радиатор кондея проверь визуально, мож трещинка по стыкам

[Adept]

В первую очередь проверь давление фреона в системе.

[ALEX7]

Сообщение от Adept

В первую очередь проверь давление фреона в системе.

+1. Съезди на толковую диагностику: пусть проверят давление, на утечку, сделают ваккуумизацию, заправку по новой. Должно помочь.

[алексей 68]

Сообщение от Губыч

господа коллеги, у меня внезапно погрустнел кондиционер. Вроде охлаждал нормально и тут внезапно перестал давать холодный воздух (дует не очень холодный), причем и в +40, и в +20 - температура воздуха на выходе примерно одинаковая (когда ставлю в положение минимум). Произошло достаточно внезапно.
Ввиду того, что живу вдали от нормальной цивилизации с сервисами, в какую сторону можно поглядеть кроме "кончившегося" хладогента?

на мой взгляд алгоритм проверки следующий:
1. включаем кнопку "АС", при этом смотрим с торца на электромагнитную муфту на компрессоре, должен быть слышен щелчок и муфта должна завертеться вместе со шкивом.
2. если щелчка нет и муфта НЕ вертится, варианта как правило три (ЭБУ в расчёт НЕ берём):
2.1 низкое давление хладогента для срабатывания датчика - тогда проверка герметичности системы и добавление хладона вместе со смазочным маслом ! Если рядом цивилизации нет - проверяем давление в заправочном разъёме нажав на нипель (способ варварский и субъективный, но когда нет вокруг СТО по другому никак)
2.2 неисправен датчик давления - снимаем фишку с датчика и перемыкаем контакты на проводке скрепкой. Если муфта закрутилась, а давление в системе есть - датчик на замену или чистку разъёма.
2.3. Если после "скрепки" муфта не закрутилась - неисправна электромагнитная муфта или проводка к ней
3. если п.1 выполняется - тогда целая куча вариантов
например
3.1. датчик "нюхалка" в салоне (по моему есть только при комплектации с климат-контролем) - для начала проверить крутится ли?
3.2. управление заслонками в салоне
...
если всё это не поможет - к специалистам в цивилизацию

[STIPS33]

Сообщение от алексей 68

на мой взгляд алгоритм проверки следующий:
1. включаем кнопку "АС", при этом смотрим с торца на электромагнитную муфту на компрессоре, должен быть слышен щелчок и муфта должна завертеться вместе со шкивом.
2. если щелчка нет и муфта НЕ вертится, варианта как правило три (ЭБУ в расчёт НЕ берём):
2.1 низкое давление хладогента для срабатывания датчика - тогда проверка герметичности системы и добавление хладона вместе со смазочным маслом ! Если рядом цивилизации нет - проверяем давление в заправочном разъёме нажав на нипель (способ варварский и субъективный, но когда нет вокруг СТО по другому никак)
2.2 неисправен датчик давления - снимаем фишку с датчика и перемыкаем контакты на проводке скрепкой. Если муфта закрутилась, а давление в системе есть - датчик на замену или чистку разъёма.
2.3. Если после "скрепки" муфта не закрутилась - неисправна электромагнитная муфта или проводка к ней
3. если п.1 выполняется - тогда целая куча вариантов
например
3.1. датчик "нюхалка" в салоне (по моему есть только при комплектации с климат-контролем) - для начала проверить крутится ли?
3.2. управление заслонками в салоне
...
если всё это не поможет - к специалистам в цивилизацию

Доброго времени суток! Есть вопросик по пункту 2.2: какие контакты коротить, если их три.

[алексей 68]

Сообщение от STIPS33

Доброго времени суток! Есть вопросик по пункту 2.2: какие контакты коротить, если их три.

Да
ошибка вышла по п.2.2
на 3-х контактных датчиках по другому

http://www.renault-club.ru/showpost....9&postcount=24

там тема развита правильно

давление надо мерить (как в вышепредставленной техноте - пост N2) и заправлять после опресовки если нужно.

[Губыч]

Бррр, спасибо за ответы. Муфта срабатывает, щелчек есть, давление в системе вроде бы есть (клапан), но вяяяяяяло. Начну с заправки (буду искать заправщика)))).

[DeadMorose]

можно вдогонку вопрос. Недавно купил, ещё не доехал до диагностик.

При включении кнопки AC, происходит как бы метализированный шум (сначала дует немного холодом). Выключаешь - просто дует воздух.

Я правильно понимаю, что его только заправить нужно?

[S@nchYes]

Сообщение от Губыч

Бррр, спасибо за ответы. Муфта срабатывает, щелчек есть, давление в системе вроде бы есть (клапан), но вяяяяяяло. Начну с заправки (буду искать заправщика)))).

Скорее всего на заправку, хотя у нас сегодня приезжала Лагуна2, с похожей ситуевиной, после полной забравки дуть лучше не стало, в системе не хватало 180гр., это копейки, отправили к ремонтникам

[asdzxc78963]

Зарание прошу не пинать
Просто подскажите как снять двигатель вентилятора и реле управления двигателя
Не крутит зараза

[вад]

Сообщение от asdzxc78963

Зарание прошу не пинать
Просто подскажите как снять двигатель вентилятора и реле управления двигателя
Не крутит зараза

Вентилятор печки слабое место у Рено. Он находится в нижней точке воздушной сиистемы под бардачком. Подшипники у него - скольжения и особено нижний высыхает. Еще у нижнего скапливается вода и он корродирует. Так что рекомендую для начала проверить водостоки. Потом снимите вентилятор. Для этого нужно снять кусок шумоизоляций справа от крышки фильтра салона. Под ней убнаружите крышку вентилятора, крепится тремя шурупами в довольно неудобных местах. Нужно еще отсоединить разьем питания движка с правой стороны. Я лично поменял щетки, сделал что то типа маслогонной резбы на валу движка, и масляный картер для нижнего подшипника (это после того как смазывал его несколько раз, а он опять высыхал). Еще рекомендую просверлить дренажное отверстие в самой нижней точки крышки, что бы не задерживалась вода, а то я находил там до пол литра. Еще был пост, где мужик ставил шарикоподшипники, но и они воды не любят. Прошло полтора года все нормально работает.
Миниатюры

[XATTAB]

Откручивал вентилятор уже 3-7 раз (точно не помню) снятие крышки на всех 3-х болтах... И какую только я смесь не делал... и графит крошил и и шайбы менял... через 1-2 к километров начинает свистеть ((( очень не приятно
Есть у кого идеи?

[serge47]

У меня тоже свистел. Я его смазывал-смазывал. А потом он заклинил, и его просто разорвало... Кусочки вентилятора выковыривал по воздуховодам. Купил на разборке б/у за 50 у.е. - уже год полет нормальный.

[asdzxc78963]

Ну все разобрался
Вообщем тема такова
К сожалению Вентилятор не разборный
я просверлил отверствие и шприцом набил смазки
пока работает
хотя сильно не уверен что это поможет
позже выставлю фото