Задние аммортизаторы для RX4

[А н д р е й]

Сообщение от fazoinvertor

Жесткость амортизаторов не зависит от типа. Это на отечественные тазики в стоке идут масляные потому что они дешевше. А когда начали делать другие производители, прошло полвека и времена поменялись и условия эксплуатации. Поэтому их стали делать жестче, а не потому что газ такой жесткий. Газ туда закачан только потому, что масло под давлением начинает пениться позже и газовый аморт не впадает в кому от езды по расческе.

Не совсем так. Если взять один и тот же амортизатор, при одних и тех же условиях - газонаполненный будет жестче. Другой вопрос, что жесткость амортизатора можно варьировать настройкой клапанов. Масло пенится не под давлением а в процессе работы в клапанах. А газ в них закачивают под давлением как раз именно для того чтобы минимизировать вспенивание и ускорить отвод пузырьков из масла , снизив вероятность пробоя, повысив тем самым безопасность. Именно безопасностью обусловлена повальная установка газовых амортов на новые автомобили. Хотя при этом амортизаторы теряют в комфорте.

[А н д р е й]

Сообщение от ALEX7

У нас по экзисту смотрю оригинал газомасло. Разница масла и газомасла в том, что газ лучше отрабатывает мелкие неровности, особенно на скорости, хотя газ жёще. НО здесь всё зависит от Качества и Характеристик амора. Правильно подобранное масло может быть лучше, чем неправильный газ..
Сам езжу на Шниве газомасло, переваривал нижнее ухо под сайлент волговский,т.к. родное вообще узкое. Конечно жёще, полицейских "задом чувствую". Думаю, если поставлю масло, при загрузке полной сильно хуже не будет(нагрузка на пружины, сайленты)? Про то , что газ поднимает машину, думаю неправда..
А когда пустой по латаной трассе, то на кузов конечно больше отдаёт.
Вот задумался..

Разница между масляным амортизатором и газонаполненным в том, что в газонаполненный закакчивают газ для предотвращения вспенивания. Т.к. завоздушенное масло обладает меньшей устойчивостью к сжатию, что черевато пробоем амортизатора, повреждениам поршня и выводом его из строя. При этом аморты теряют в комфорте, но я лично все равно предпочитаю масляные из-за комфорта.

[fazoinvertor]

Я не говорю про один и тот же амортизатор. Масляный и газовый это всегда разные модели, а не тупо закачанный газ в масляную модель. Сделать газовый амортизатор мягче масляного легко.

[А н д р е й]

Сообщение от fazoinvertor

Я не говорю про один и тот же амортизатор. Масляный и газовый это всегда разные модели, а не тупо закачанный газ в масляную модель. Сделать газовый амортизатор мягче масляного легко.

Сделать то его можно мягче, но не факт что он выдержит нагрузки при эксплуатации и обеспечит заданные пареметры безопасности.

[sergey]

Короче поставил НОЛА от газели. Поездил, снял купил рекорди масляние. Вывод: ставить от газели нельзя слишком жесткие, не дают работать пружине. Когда снял попробовал рукой они сжимаются, но очень туго назад расжимаются. Лучше их не ставить. Масляние рекорди значительно мягче , чем газомасляние. Кто ездит больше по плохим дорогам, например как брущатка у нас во Львове то рекорди лучше. Кто ездит по трассам, то лучше газ-масло, держат хорошо дорогу. Так что делайте выводы сами. Но лучше учится на чужих ошибках.

[Dr.Roman]

Сообщение от sergey

... Но лучше учится на чужих ошибках.

Так писали же про это

Сообщение от Dr.Roman

На всех автомобили марки ГАЗель (Соболь, Баргузин, Бизнес), стоят амортизаторы с одинаковой силой сжатия.

Резюме: ГАЗ- использовать можно, но в комфорте не айс. ....

[fazoinvertor]

И опять лбом в ту же стену...

Сообщение от fazoinvertor

Читаем внимательно. На газель туществует 2 типа масляных амортизаторов и один из них почти в 4 раза жестче другого. Данные с сайта производителя - сааз. Ухи у всех амортов газель/уаз одинаковые 30*41мм

Не все йогурты одинаково полезны. Поку пайте мягкую газель и будет вам счастье.

[Dr.Roman]

какой бы газелевский амо не брали, он все равно будет жестче нашего, т.к. газель по любому заточена либо под пассажиров, либо под груз. И длина у них больше, следовательно зад немного будет приподнят.

[Dr.Roman]

Сообщение от fazoinvertor

Читаем внимательно. На газель туществует 2 типа масляных амортизаторов и один из них почти в 4 раза жестче другого. Данные с сайта производителя - сааз. Ухи у всех амортов газель/уаз одинаковые 30*41мм

а есть инфа (номинальное усилие амортизатора) по нашему оригиналу?
интересно было бы сравнить

[Dr.Roman]

Сообщение от Dr.Roman

На всех автомобили марки ГАЗель (Соболь, Баргузин, Бизнес), стоят амортизаторы с одинаковой силой сжатия. Отличаются только в зависимости от модификации креплениями и габаритами. ................

Нива - тут в первую очередь, волнует не сила на сжатие, а то что амортизатор имеет меньшую длину, и меньший ход штока. В следствии долго жить он не будет..............

Нужно поправить себя, сразу не заметил, крепления отличаются у НИВА (в т.ч. мод.), а не ГАЗелей. У газели есть различия по длине (прим. плаза).

[Dr.Roman]

Сообщение от fazoinvertor

Отдельное обращение к тем кто рассказывает что надо ставить именно газ, так как он приподнимает машину. Ребята, прекратите) У меня впереди стояли делфи масляные - машина не упала. Газовая хола ни на миллиметр не подняла машину после мертвых родных, которые даже снятые не распрямлялись сами. Возьмите новый газовый аморт и подствьте его под порог. Машина поднимется на ноль сантиметров и ноль миллиметров.

Тык машину же поднимает не амо, а его длина (косвенно) и состояние пружин!

[fazoinvertor]

"по-любому" - не аргумент. Посмотри 143 сообщение, там все расписано. Как раз тот аморт, который у тебя в табличке - мягкий. Более того, он мягче чем у шеви. Как это объяснимо с позиции заточки под груз и пассажиров? По поводу приподнятого зада... ну что тут сказать?))) Приезжай в гости, измеряй)

[fazoinvertor]

У газели сзади амортизаторы стоят почти у редуктора, а у соболя возле самых рессор. Это делает подвеску соболя гораздо жестче чем у газели (!!!!!!) при проезде препятствий одной стороной. Кроме того если смотреть сбоку, то у газели аморт наклонен сильнее относительно вертикали чем у соболя, что делает газель еще мягче. Короче я отказываюсь верить в то что для газели что то там рассчитывалось и просчитывалось. Газель выпустили во время развала, потому влепили туда какую-нить "перспективную" модель. Плюс у нас традиционно газовские грузовики делались мягкими и валкими, дабы ползать по косогорам. Получилась размазня. А когда стало понятно, что основной потребитель "с претензиями" хочет ездить с комфортом по асфальту и имеет возможность купить одноклассников газели по приемлемой цене, подсуетились и влупили туда колы в 4 раза жестче. Не знаю, часто ли форумчане перемещаются на маршрутках, но щас в них колбасит нещадно, а когда они только появились, были мягкими как сопли.

[Dr.Roman]

Сообщение от fazoinvertor

"по-любому" - не аргумент. Посмотри 143 сообщение, там все расписано. Как раз тот аморт, который у тебя в табличке - мягкий. Более того, он мягче чем у шеви. Как это объяснимо с позиции заточки под груз и пассажиров? По поводу приподнятого зада... ну что тут сказать?))) Приезжай в гости, измеряй)

как и не аргумент "приезжай смотри".... состояние твоих пружин?

а ты посмотри это http://www.renault-club.ru/showpost....&postcount=431

да ничего не говори, дай инфу тех характеристик нашего оригинала )))

"Как это объяснимо с позиции заточки под груз и пассажиров?" - подвеска любого авто это не только амо..., подвеска проссчитывается с учетом максимальной снаряженной массы авто, у ГАЗель, если не ошибаюсь от 2т. ...

[Dr.Roman]

Сообщение от fazoinvertor

У газели сзади ..... влепили туда какую-нить "перспективную" модель. Плюс у нас традиционно газовские грузовики делались мягкими и валкими, дабы ползать по косогорам. Получилась размазня. А когда стало понятно, что основной потребитель "с претензиями" хочет ездить с комфортом по асфальту и имеет возможность купить одноклассников газели по приемлемой цене, подсуетились и влупили туда колы в 4 раза жестче. ......

Тык про то и писал на 14 странице, что все аналоги еще более жесткие.