загорается лампочка check oil при нормальном уровне

[proxe]

Проверяю постоянно уровень масла. Уровень по щупу- идеально. Но через раз практически загорается ключик сервися и пишет check oil. Начал загораться сначала очень редко (через 5 тыс после замены масла), потом все чаще. сейчас уже как 15 тыс пройдено- собираюсь менять масло, но почему-то сомневаюсь, что это из-за замены масла... Ведь первый раз такие глюки (как я сначала подумал на них) стал появляться практически после смены масла!
Может кто сталкивался? Добавлю- что масло мне меняли в сервисе- сначала была полусинтетика, на зиму залил синтетику. методом выкачки.
какие у кого есть размышления? может приглючивает электроника?
PS- коллеги добавлю- ЭТО НА КАНГУХЕ 2009 ГОДА! МЕГАНА УЖЕ НЕТ

[crazyfruitracing]

Вариантов всего 2
1- разъем на датчике уровня масла - снять , продуть WD40 колодку разъема на датчике и сам разъем , одеть обратно
2 - сам датчик , только замена. Сам датчик это спираль натянутая кольцом на штырь . При попадании масла на спираль сопротивление меняется , так измеряется уровень . Штырь со спиралью вертикально уходит в масляный поддон , точно так же как щуп .
Датчик стоит со стороны моторного щита , ниже впускного коллектора на уровне нижнего фланца картера , в том месте где прикручен поддон , доступ только из под машины (яма , подъемник) , лежа под машиной очень трудно снять , пробовал.

[proxe]

Сообщение от crazyfruitracing

Датчик стоит со стороны моторного щита , ниже впускного коллектора на уровне нижнего фланца картера , в том месте где прикручен поддон , доступ только из под машины (яма , подъемник) , лежа под машиной очень трудно снять , пробовал.

Вы не подскажете- можно ли уже в инете скачать руководство ремонта новой Кангухи?
Заранее благодарен

[crazyfruitracing]

Ищите руководство на логан с вашим мотором , там все одинаковое .

[proxe]

Сообщение от crazyfruitracing

Вариантов всего 2
1- разъем на датчике уровня масла - снять , продуть WD40 колодку разъема на датчике и сам разъем , одеть обратно
2 - сам датчик , только замена. Сам датчик это спираль натянутая кольцом на штырь . При попадании масла на спираль сопротивление меняется , так измеряется уровень . Штырь со спиралью вертикально уходит в масляный поддон , точно так же как щуп .
Датчик стоит со стороны моторного щита , ниже впускного коллектора на уровне нижнего фланца картера , в том месте где прикручен поддон , доступ только из под машины (яма , подъемник) , лежа под машиной очень трудно снять , пробовал.

такая закономерность: когда завожу на холодную после ночи или простоя долгого - никогда не глючит! Почему так и какова закономерность если это, допустим, выход из строя датчика??