глюки с АКПП

[Руфь]

Выхожу утром к машинке, завожу, пытаюсь на нейтралку встать, чтобы коробку прогреть... а рычаг двигается на одну позицию и все - привет- замер как вкопанный...
я его подергала слегка - никакого эффекта.
ушла по своим делам, вернулась через час, еще раз помолилась и... усе заработало. Это событие привело меня в глубокий восторг, но осадочек остался.
Что это могло быть? Куды бечь? к чему готовиться?

если это важно - на улице было - 10...

[алексей 68]

Сообщение от Руфь

Выхожу утром к машинке, завожу, пытаюсь на нейтралку встать, чтобы коробку прогреть... а рычаг двигается на одну позицию и все - привет- замер как вкопанный...
я его подергала слегка - никакого эффекта.
ушла по своим делам, вернулась через час, еще раз помолилась и... усе заработало. Это событие привело меня в глубокий восторг, но осадочек остался.
Что это могло быть? Куды бечь? к чему готовиться?

если это важно - на улице было - 10...

из профиля непонятно АКПП у Вас или АМКПП
на АКПП не нужно "вставать на нейтралку, чтобы погреть коробку"
Всё будет хорошо

[Руфь]

Автомат у меня... А что такое АМКПП?
И почему коробку греть не надо? или именно на нейтралке не надо?

Я тут с Дмитр`ром связалась... Он сказал, что просто тросик замерз

[обладатель рено]

у меня зимой в -35 похожее было, мкпп (гидропривод сцепления). Включил первую скорость и машина не поехала, газует как на нейтрале. Я так понял, что диск отжался а на место не встал. Заглушил авто и тут же завел, ошибка исчезла.

[Руфь]

Не, моя ехала... только на одной скорости - задним ходом

[алексей 68]

Сообщение от Руфь

Автомат у меня... А что такое АМКПП?

Профиль Вы по прежнему не заполняете (двигатель, тип КПП) - советы давать сложно.
АМКПП - это автоматизированная (роботизированная) механическая КПП.

Сообщение от Руфь

И почему коробку греть не надо? или именно на нейтралке не надо?

Кто-то Вам такой совет дал ("греть коробку на нейтралке") и у него "своя" правда.
Но это совет из разряда "у тебя темное масло - надо срочно менять". Нужно четко понимать о чем именно идет речь и знать применим тебе этот совет или нет.
Дам Вам свой совет по поводу греть/не греть (самый правильный )
Современный автомобиль на современных маслах можно завести, подождать устойчивой работы двигателя короткое время (в зависимости от погоды) и начинать двигаться с небольшой скоростью неспешно прогревая на ходу не только двигатель и КПП, но и масло в редукторе, амортизаторах, подушках двигателя, смазку в различных подшипниках и даже сайлентблоки в подвеске. Это значительно правильнее, чем сначала стоять и греться, а потом сразу выходить на рабочий режим, игнорируя подчеркнутое выше.

Сообщение от Руфь

Я тут с Дмитр`ром связалась...

Иногда, это единственно правильное решение

[Дмитр]

Сообщение от алексей 68

Профиль Вы по прежнему не заполняете (двигатель, тип КПП) - советы давать сложно.

Сложно, но можно.
Если Руфь пишет АКПП, для специалиста это должно означать: Твинго 97 - 99г.в., двигатель D7F.
Джойстик твинговского робота не может застрять в каком либо положении. По смыслу первого сообщения Руфь, специалисту уже понятно что у неё гидравлический автомат.

[Руфь]

Сообщение от алексей 68

Но это совет из разряда "у тебя темное масло - надо срочно менять".

А шо, не надо?

Современный автомобиль на современных маслах можно завести, подождать устойчивой работы двигателя короткое время

На мой слух у меня двигатель с самого начала устойчиво работает Видимо мне просто сравнить не с чем... Или я не понимаю смысла самого э... понятия? действия?
Но зимой, если недолго грелась, после старта чувствую, что машине тяжело...

Иногда, это единственно правильное решение

Это точно! Очень рада, что он - есть!

[алексей 68]

Сообщение от Руфь

...

ВАУ - заполнен Ваш профиль (год, модель) через 7 мес.после моей первой "просьбы"

http://www.renault-club.ru/showpost....77&postcount=2

Как приятно осознавать, что ты еще чего-то в этой жизни можешь добиться

[Руфь]

Уверенна что эт о не последнее достижение в Вашей жизни