Глава Renault Карлос Гон (Carlos Ghosn) заявил

[humax]

Глава Renault Карлос Гон (Carlos Ghosn) заявил в интервью, опубликованном в четверг, что экономический рост в России и Бразилии помогут компании компенсировать вялость европейского автомобильного рынка. Об этом сообщает Reuters.
На вопрос французского журнала L'Express будет ли Renault корректировать цели и стратегию в планах на 2009 год, Гон ответил, что компания достигла значительного прогресса, но в Европе автомобильный рынок оказался более слабым, чем это ожидалось. «Конечно, наша третья цель - увеличение годового объема продаж на 800.000 автомобилей - вызывает сомнения, особенно в менее благоприятных условиях, которые характерны для нынешнего автомобильного рынка», - говорит Гон.
Однако когда мы разрабатывали этот план, мы никогда не надеялись на идеальные условия. Мы знали, что его реализация может быть сложной. Но в настоящее время удалось обнаружить возможности, которые могут компенсировать риски, - добавил он. - Например, европейский рынок замедляется быстрее, чем ожидалось, но, с другой стороны, российские и бразильские рынки растут быстрее, чем ожидалось. Мы не всегда сообщаем хорошие новости, и наблюдатели склонны видеть только риски».

Пятый в Европе производитель легковых автомобилей стремится продать в 2009 году на 800 тыс. автомобилей больше, чем 2,5 млн. машин, проданных в 2005 году. Для достижения этого появится много новых моделей, а увеличить продажи намечено за пределами своего основного западноевропейского рынка, где продажи компании практически не растут.
На следующей неделе Renault должен опубликовать свои результаты за 2007 год. Для оценки целевого изменения объема продаж нужно учесть, что французская группа согласилась купить 25 процентов акций российского автопроизводителя номер один - АвтоВАЗ. Глава Renault сказал, что компания будет учитывать в своих результатах полный объем продаж АвтоВАЗа, как производителя автомобилей «Лада».

Читаем между строк:
1. Новые модели, на которые возлагались надежды, и которые были вписаны в планы продаж самыми радужными цифрами, в Европе не пошли, "вялый рынок", глупые европейцы, они не поняли, что "Рено" - это лучше, чем "Ауди", поэтому стоить должны, как минимум, столько же, не хотят дураки переплачивать за "Рено", нарочно, назло Карлосу Гону своими кошельками голосуют против "Рено"!
2. "...неблагоприятные условия мирового рынка..." - полная ерунда, мировой рынок растет с каждым месяцем, это общеизвестно, именно бурно растущий мировой рынок позволил выйти на него и укрепиться многим компаниям, о которых ранее не все специалисты знали. Просто необходимо было совершать продуманные действия и регулярно работать над маркетингом, а не примитивно поднимать цены, объясняя свою жадность "...внезапно выросшим престижем марки".
3. "...компания будет учитывать в своих результатах полный объем продаж АвтоВАЗа, как производителя автомобилей «Лада»... Это и вовсе пассаж! То есть, "ВАЗ", оказывается купили в том числе для того, чтобы используя количество проданных "полуавтомобилей", показать рост продаж всего концерна "Рено"! Браво, Гон! Торжество чиновничьей мысли! По такой логике, если бы отчетность была не в автомобилях, произведенных за такой-то период, а, скажем, в количестве переработанного металла, то "Рено" могла бы приобрести завод по производству кастрюль и ложек, прибавив производство этого завода к свом показателям?!
Вывод - деятельность Карлоса Гон на посту руководителя "Рено", к сожалению, принесла для любителей марки неутешительные результаты. Судите сами - модельный ряд по основным позициям (Меган, Символ) морально устарел на фоне конкурентных новинок, новые модели, которые уже показаны публике либо стоят непомерно дорого (Клио3), либо имеют такой специфический дизайн и внешний вид, что все заверения о необычайных свойствах этого автомобиля уже не воспринимаются потенциальными покупателями (Лагуна3). Кстати, цена на эту модель до сих пор не озвучена, но есть обоснованные опасения, что стоимость и этого шедевра будет явно завышена. Идеи Гона о том, что "Рено" слишком дешево продает свои автомобили и необходимо постоянно повышать на них цену (даже на устаревшие модели!), гарантируя увеличение операционной маржи, и, как следствие, прибыли акционеров, может дорого стоить прославленной марке...

[Полковник]

Выводы сделаные "между строк" вызывают много вопросов. Со многими я лично, категорически не согласен.
1. Перечислите какие новинки не пошли. Потому что статистика продаж скорее говорит об обратном.

Итоговые продажи Renault и Nissan в 2007 году увеличились до 6 160 046 автомобилей (рост на 4,2 %), что составило долю, равную 9,1%[1] мирового рынка. Это – новый рекорд годовых продаж Альянса. Renault и Nissan смогли реализовать, соответственно, 2 484 472 и 3 675 574 автомобиля, при этом мировые продажи компании Renault возросли на 2,1%, а у Nissan они увеличились на 5,7%.

2. Приведённая выше цитата с цифрами, опять же опровергает такое утверждение.
А также внимательно изучая пресс-релизы Рено с цифрами (по результатам продаж Рено)
3. Касаемо Авто ВАЗа пока рано вообще какие то выводы делать. мы практически ничего не знаем по поводу того, каков план такой интеграции. Можно только опираться на факты.
А факты говорят о следующем, Рено в своё время, купило убыточную Дачию, и теперь это успешное предприятие, производящее и продающее Логаны, приносящее Рено прибыль. И их Рено впоне оправдано включает в свои обороты.
Рено купило 44% убыточного Ниссана, а спустя 3 года Ниссан Карлосом Гоном выведен из кризиса и стал прибыльным. Соответствено, нет оснований говорить о том, что Гон болтушка и балабол. Скорее наоборот. И что и как будет развиваться такой альянс с ВАЗом, покажет время.
4. Новинка - Клио-3 стал автомобилем года! И успешно продается (но не в России, для которой он действительно дороговат), Новинка Лагуна-3 была представлена только в октябре, и о том, как идут её продажи в Европе, по моему еще рано говорить. Производство Сандеро только что начато в Бразилии и опять же, мы пока ничего о обьёмах продаж не знаем. Новая Твинго успешно продаётся и это отражалось в отчетах.
Про продажи Колеоса под маркой Самсунг мы опять ничего не можем сказать. Почти все эти новинки (крме Клио-3) пока не дошли пока до России. Однако в России у Рено и так рост продаж более чем в 1,4 раза.

З,С. Я бы не был так категоричен в своих выводах как Вы. Выводы надо строить на цифрах и фактах. А у Вас это ИМХО только эмоции.

[humax]

Увы эти выводы сделаны не мною а как сообщает Reuters позволю думать что они более нас с Вами разбираются в ситуации и цифрах

[Полковник]

Сообщение от humax

Увы эти выводы сделаны не мною а как сообщает Reuters позволю думать что они более нас с Вами разбираются в ситуации и цифрах

Не уверен. Я постоянно на протяжении многих лет отслеживаю все что касается Рено, их пресс-релизов, их цифр. У журналиста спектр тематики более широкий, а соответствено, не факт, что отдельные узкие направления, журналист будет понимать и подавать правильнее более узкого специалиста.
Да и выводы между строк, судя по всему это Ваши выводы, а не Рейтерс.

На следующей неделе Renault должен опубликовать свои результаты за 2007 год.

Вот как минимум одна неточность. Рейтерс только на днях опубликовало это, а пресс-релиз с обьёмами продаж Рено был выпущен аж 4 января 2008 года.

[Warspite]

Сообщение от humax

Читаем между строк:
1. Новые модели, на которые возлагались надежды, и которые были вписаны в планы продаж самыми радужными цифрами, в Европе не пошли, "вялый рынок", глупые европейцы, они не поняли, что "Рено" - это лучше, чем "Ауди", поэтому стоить должны, как минимум, столько же, не хотят дураки переплачивать за "Рено", нарочно, назло Карлосу Гону своими кошельками голосуют против "Рено"!

Ерунда. Во-первых Рено не стоит как Ауди. Оно ещё и до Фольксвагена не добралось. Цены на уровне основных конкурентов. Зачем так передергивать?
Вялые продажи новых моделей - это про что? Из нового продается только Клио и продается хорошо. В этом году появятся продажи новых Твинго и Лагуны, ну а там и главное оружие подоспеет - Меган с Сенькой.

Сообщение от humax

2. "...неблагоприятные условия мирового рынка..." - полная ерунда, мировой рынок растет с каждым месяцем, это общеизвестно, именно бурно растущий мировой рынок позволил выйти на него и укрепиться многим компаниям, о которых ранее не все специалисты знали. Просто необходимо было совершать продуманные действия и регулярно работать над маркетингом, а не примитивно поднимать цены, объясняя свою жадность "...внезапно выросшим престижем марки".

Ну так и мировые продажи Рено выросли. Так что Рено работает правильно. "Внезапно" выросший престиж - работа в том числе и Карлоса. Рено из аутсайдера второй половины 90-х превратилось в одного из лидеров мирового автопрома. Больше всех "пятизвездных" моделей в гамме. Рено - один из лидеров Ф1 и чемпион 2005-2006 - победа над Феррари и Шумахером тоже "стоит денег". При этом активно развивались направления повышающие статус Рено - как правило лучшие среди конкурентов безопасность, комфорт, шумка. "Ощущение качества" в топовых комплектациях великолепно. В сторону премиумности давно двинул Фольксваген, похоже это естественный путь европейского произодителя - ему надо бороться за "зажравшегося" европейского покупателя - там же Сидры и Пежо окопались, даже Форд вовсю напирал на "премиумность" при анонсе нового Мондео. При этом Рено не слепо двигается туда - для каждого рынка свой продукт - концепция Логана пошла на ура

Сообщение от humax

Вывод - деятельность Карлоса Гон на посту руководителя "Рено", к сожалению, принесла для любителей марки неутешительные результаты. Судите сами - модельный ряд по основным позициям (Меган, Символ) морально устарел на фоне конкурентных новинок, новые модели, которые уже показаны публике либо стоят непомерно дорого (Клио3), либо имеют такой специфический дизайн и внешний вид, что все заверения о необычайных свойствах этого автомобиля уже не воспринимаются потенциальными покупателями (Лагуна3). Кстати, цена на эту модель до сих пор не озвучена, но есть обоснованные опасения, что стоимость и этого шедевра будет явно завышена. Идеи Гона о том, что "Рено" слишком дешево продает свои автомобили и необходимо постоянно повышать на них цену (даже на устаревшие модели!), гарантируя увеличение операционной маржи, и, как следствие, прибыли акционеров, может дорого стоить прославленной марке...

Карлос поднял Ниссан с коленей и вывел Рено в одного из лидеров мирового автопрома.
Конечно, путь Карлоса не может быть усеян одними победами, вполне может быть, что на данный момент импульс альянса на столь высок, ну так это естественно - модельный ряд Рено действительно находится в фазе обновления, но всё-равно ничего фатального не происходит. Конкуренты не стоят на месте, сейчас Рено в Европе слегка откатывается и тратит деньги на обновление модельного ряда - потом будет наращивать продажи и нагуливать жир.
Симбол в качестве одной из основных позиций модельного ряда - это сильно. Бюджетная машинка для развивающихся рынков, которой сто лет в обед . Я бы даже наоборот сказал - не будь он столь удачен - давно отправили бы на свалку истории, ан нет даже увеличивали уже урезанные квоты.
Меган - машинка до сих пор на уровне, дизайн, гамма моторов, шумка, комфорт, простор, безопасность, всё на очень высоком уровне несмотря на возраст. В-общем-то я даже не знаю по каким объективным параметрам меган устарел. Разве что неплохо бы новые автоматы предложить. Остается только то, что машина примелькалась и у свежих конкурентов лампочки в салоне поразноцветней и поярче.

Дальше моя любимица Клио. Чем вас не устраивает? Машина стала автомобилем года. Входит в число самых продаваемых моделей в Европе - на шестом месте по итогам 2007-го. Стоит адекватно своим потребительским качествам. Вы только посмотрите на колесную базу этой красавицы - почти как у С-класса (+8-10 см к одноклассникам). Комфорт, шумка - на высочайшем в классе уровне. Очень удобна в городе благодаря клиренсу и геометрии - бордюры не страшат. Вас смущает отсутствие дешевой комплектации для заманилова? А по-моему честно, что производитель не устраивает атракцион - купите машину с феномотором, с вроде как пятью звездами, которых на покупаемой машине нет, потому как одна подушка, без АБС и гулкой как барабан на дороге. Сравните с конкурентами. Что Фабия в сравнимой комплектации стоит дешево, Пыжик 207, Гранде Пунто, Ярис? Когда доходит дело до выбора нормальной комплектации для себя, а не "цена от 12000 тыщ для корпоративной поповозки в комплектации барабан" (ага, из сотни машин выкини подушку - начальнику новый кукурузер), оказывается, что Клио очень даже конкурентна по цене.
Да играет то, что у нас народ "за те же деньги" до сих пор выбирает машину в комплектации "барабан" размером побольше, ну так это пройдет.

Лагуна 3. Лично мне машина понравилась. Согласен, дизайн хэтча спорный, зато универсал очень гармоничен и красив. Салон мега-душевный. Новые моторы, новые коробки. Наконец, не стали из автомобиля Д-класса растягивать Е. Нафиг баржи - смотреть спокойно на Мондео невозможно. Я уже даже задумался, что следующей машиной может быть не что-то Сценикоподобное, а Лагуна-универсал.

Короче из текущей аналитики положения фирмы, вы между строк прочли что-то надуманное. Рено действительно находится в промежуточной стадии: смена модельного ряда, старые приоритетные направления уже отработали, надо определить новые, растет давление азиатских производителей. Ну так это текущая работа фирмы, будем надеятся, что Карлос сотоварищи вновь выберут правильные направления развития, никто не застрахован от ошибки, просто пожелаем им удачи

И я лично считаю что плачу за бренд Рено в полном соответствии с потребительскими качествами - выбирал долго и прощупал всё. И это на фоне падения доллара к евро, что должно больно бить по всем европейским автопроизводителям.

З.Ы. Прошу прощения за длинный пост

[Pixelf1]

Сообщение от humax

2. "...неблагоприятные условия мирового рынка..." - полная ерунда, мировой рынок растет с каждым месяцем, это общеизвестно,

3. "...компания будет учитывать в своих результатах полный объем продаж АвтоВАЗа, как производителя автомобилей «Лада»... Это и вовсе пассаж! То есть, "ВАЗ", оказывается купили в том числе для того, чтобы используя количество проданных "полуавтомобилей", показать рост продаж всего концерна "Рено"! .

2. ага, где вы увидели рост? Точку в росте мирового рынка поставил французкий банк Сосьет Женераль. Только в России еще пока продолжается рост, да и прогнозы Гайдара например, на будующие годы - неутешительные.

3. Рено не купили ВАз а собираются купить блок-пакет 25% акций.
ВАз остается самостоятельным производителем. Рено собираются поставлять движки вазу и отбить вложения со временем. А еще планируют "консолидировать прожажи" вазов и рено. типа в одном салоне и Рено и Ниссан и ВАзы и сервис там же предоставлять.


Логаны например раскупаются как горячие пирожки, Автофрамос собирается расширять производственную мощность. Украинцы (Таврия) объявляли о своих планах завоевать Российский рынок с Логаном и Ланосом (из своего железа), да и отчеты реновцев о продажах в 2007 г. впечатляют.
Насчет сравнения цен с Ауди тоже думаю погорячились.

в общем присоединяюсь к критикующим - не согласен!

[zharuk]

Гон далеко не глупый человек, а уж тем более руководитель. Если бы не было экономической выгоды, то и союза с ВАЗом не было бы. А вот по поводу Лагуны ... В последнем номере Авторевю есть большая статья с ее участием. Лагуну сравнивают с основными конкурентами. И т.к. официально она в России не продается, то из Франции был доставлен экземпляр подготовленный к нашим условиям эксплуатации. Рассказывать можно очень долго, но лучше прочитать. А вообще, Рено стоит своих денег- по крайней мере, те модели, которые сейчас у нас продаются.

[Yustas]

Сообщение от zharuk

Гон далеко не глупый человек, а уж тем более руководитель. Если бы не было экономической выгоды, то и союза с ВАЗом не было бы. А вот по поводу Лагуны ... В последнем номере Авторевю есть большая статья с ее участием. Лагуну сравнивают с основными конкурентами. И т.к. официально она в России не продается, то из Франции был доставлен экземпляр подготовленный к нашим условиям эксплуатации. Рассказывать можно очень долго, но лучше прочитать. А вообще, Рено стоит своих денег- по крайней мере, те модели, которые сейчас у нас продаются.

Ага, только вчера вечером прочитал эту статью, там РЛ3 проиграла практически по всем статьям, кроме краштестов, к тому же оказалась самой дорогой

[Warspite]

Сообщение от Yustas

Ага, только вчера вечером прочитал эту статью, там РЛ3 проиграла практически по всем статьям, кроме краштестов, к тому же оказалась самой дорогой

Пассат самый дорогой. И самый мощный. У Лагуны второй по мощности двигатель и вторая цена.
На самом деле место Лагуны ещё не понятно - тестировался первый и пока единственный в России экземпляр: сифонили уплотнители-подтянут. Для меня только дизайн спорное место. А вопрос цены - это вообще очень интимная тема, надо смотреть конкретную комплектацию того, что нужно лично тебе и сравнивать.

Мне в этой статье гораздо больше понравилась "борода" торпеды у мазды6 - сходство с Пассатом очень велико. Ну и убитая покрышка у той же Мазды6. Зачастую наши дороги ставят требования отличные от экспертной шкалы АР

[Полковник]

Сообщение от Yustas

Ага, только вчера вечером прочитал эту статью, там РЛ3 проиграла практически по всем статьям, кроме краштестов, к тому же оказалась самой дорогой

Расстановка сил по статье очень спорная. Убираем например такое понятие как дизайн и потом добавляем безопасность. Сразу меняется раскладка сил в таблице. И Лагуна уже не в проигрыше. Потом еще учитываем разницу с Пассатом почти в 6 тысяч долларов (которые на дороге не валяются), совсем картина меняется.
Да и дизайн штука спорная. Например судя по вот такой свеженькой информации

7 февраля 2008 года, на 23-ем Международном Автомобильном Фестивале в Париже, Renault Laguna-3 (Estate) получила два высших приза в 2-х из 11-ти номиациях, таких как "Самый Красивый Автомобиль 2007 года" и машина с "Самым Красивым Интерьером 2007 года"
Выпуск Рено Лагуны был начат четыре месяца назад и сейчас она продаётся в 56 странах мира.
Обновленный Renault Laguna Estate занял первое место на ежегодном престижном международном конкурсе "Intenational Automobile Festivale" (www.festivalautomobile.com).
По итогам конкурса Renault Laguna Estate набрал 53% из более миллиона голосов из 54 стран мира. Таким образом Renault Laguna Estate с большим отрывом занял первое место!
Остальные участники конкурса:
Fiat 500 - 23,5% голосов - 2 место
Mercedes-Benz Classe C Berline Avantgarde - 14,5% голосов - 3 место
Peugeot 308 - 9% голосов - 4 место

[humax]

Моя самая большая ошибка в том,что не дал сноску на источник
Исправляюсь http://www.renault-club.kiev.ua/foru...howtopic=12690

[zharuk]

А если бы сразу сноску дал, то нападали бы уже не на тебя. Наверно на форуме любой марки будут защищать своих до посинения. Хотя иногда и предвзято.

[Yustas]

[quote=Полковник;107562]Расстановка сил по статье очень спорная. Убираем например такое понятие как дизайн и потом добавляем безопасность.

Ну, по поводу дизайна, на большого любителя. Мне, например, более симпатичен универсал. А морда вообще не айс. По поводу цены... если внимательно изучить цены на сравниваемые авто, то нетрудно понять, что конечно 200 сильный Пассат будет дороже, чем 170 сильная Лагуна (при той же комплектации), Но! Кто-нибудь мне скажет, что та же Мазда 6 или Пассат предыдущего поколения стоили так же как и Лагуна 2? в аналогичных комплектациях. Да, я понимаю, что возросло качество материалов, появились новые электронные фишки, но ребята..., хотя я и являюсь поклонником Рено, но не стоит она таких денег. Переубеждать никого не буду и не собираюсь, но из всей четверки я бы купил себе Пассата. Вообще в этой 4-ке не хватает пятого участника Honda Accord. Было бы забавно почитать, что сказали бы экспетры

[Полковник]

[quote=Yustas;107620]

Сообщение от Полковник

Расстановка сил по статье очень спорная. Убираем например такое понятие как дизайн и потом добавляем безопасность.

Ну, по поводу дизайна, на большого любителя. Мне, например, более симпатичен универсал. А морда вообще не айс. По поводу цены... если внимательно изучить цены на сравниваемые авто, то нетрудно понять, что конечно 200 сильный Пассат будет дороже, чем 170 сильная Лагуна (при той же комплектации), Но! Кто-нибудь мне скажет, что та же Мазда 6 или Пассат предыдущего поколения стоили так же как и Лагуна 2? в аналогичных комплектациях. Да, я понимаю, что возросло качество материалов, появились новые электронные фишки, но ребята..., хотя я и являюсь поклонником Рено, но не стоит она таких денег. Переубеждать никого не буду и не собираюсь, но из всей четверки я бы купил себе Пассата. Вообще в этой 4-ке не хватает пятого участника Honda Accord. Было бы забавно почитать, что сказали бы экспетры

1. За дизайн первое место получил именно универсал.
2. ИМХО цена адекватна всем опциям и характеристикам представленой машины.
3. Имидж у Рено ещё не тот, это да. У Фолькса и имидж выше, и до сих пор он был во всём качественее, добротнее и богаче. Так если не пытаться ломать эти стереотипы, то ничего и не будет.
4. Я Пассат не взял бы ни за что. И дело не в том, что машина нравиться-не нравится. Но Он мне НЕУДОБЕН. Рост 163 см и при максимуме поднятом наверх поднятом сидении, боковая линия окна выше края плеча. Т.е. сижу как в доте и по сторонам смотрю через амбразуры. А машина обязана быть удобной, а иначе нафиг она нужна, да еще и за такие бабки.

З.С. На вкус и цвет, фломастеры разные.

[Yustas]

[quote=Полковник;107629][quote=Yustas;107620]

1. За дизайн первое место получил именно универсал.
2. ИМХО цена адекватна всем опциям и характеристикам представленой машины.
3. Имидж у Рено ещё не тот, это да. У Фолькса и имидж выше, и до сих пор он был во всём качественее, добротнее и богаче. Так если не пытаться ломать эти стереотипы, то ничего и не будет.
4. Я Пассат не взял бы ни за что. И дело не в том, что машина нравиться-не нравится. Но Он мне НЕУДОБЕН. Рост 163 см и при максимуме поднятом наверх поднятом сидении, боковая линия окна выше края плеча. Т.е. сижу как в доте и по сторонам смотрю через амбразуры. А машина обязана быть удобной, а иначе нафиг она нужна, да еще и за такие бабки.

1. Да Вы что!? Значится я не один такой
2. Если +навигация и DVD, то да
3. По факту! Хотя я не брэндоман
4. В новом фольце не сидел, не знаю, в предыдущем всё отлично. Смутило (опять же по мнению экспертов)то что у новой РЛ-3 опять повторяет ошибки (по моему мнению) предыдущей, а именно узкий задний проем, ездил в РЛ-2, при моем росте 175 обтер все джинсы о пороги и крайне не удобно садиться и вылазить, ИМХО большой "-" Опять же подвеска в новом Фольце очень энергоёмкая, я бы сказал мускулистая. Не думаю что в новой РЛ-3 будет такая же.