Renault Scenic RX4

**Dr.Roman** · 23.11.2011, 23:40

Цитата:

Сообщение от ALEX7

Можно измерить уровень геля в виске, когда снимешь крышку. И при разборке счищать гель в отдельную посуду и на электронные весы.

Цитата:

Сообщение от LSH

Слишком неточно будет. Проще - взвесить виску до разборки, и после разборки и очистки. Разница и будет массой геля.

Вы ее разбирали?

Короче, гель так же имеет сухую и жидкую часть, так вот после перегруза виски, гедь теряет часть влаги, виска герметична для геля, но не для влаги. Тем более те кто, хоть раз разбирал редуктор и виски, видел, белый налет - это и есть остатки геля. Соответственно плотность нового геля (ПМС-10000.....60 000 и т.д.) и убитого (в других случаях вскрывать виски смысла нет) разная и вес разный. Так что ориентируясь на вес геля в виски вы попадаете дважды, т.к. обьем не верный и плотность так же на порядок выше....

Ради эксперимента! Пусть кто нить из форумчан, кто менял гель в виски, которая отходила 11-8 лет и в ней геля было БОЛЕЕ стакана, в реале 100-150гр., расскажет об этом опыте....

LSH · 24.11.2011, 00:23

Цитата:

Сообщение от Dr.Roman

Вы ее разбирали?

Представьте себе, разбирал, собирал, заливал всякое. И даже отчет написал в этой теме.

Цитата:

Сообщение от Dr.Roman

Короче, гель так же имеет сухую и жидкую часть, так вот после перегруза виски, гедь теряет часть влаги, виска герметична для геля, но не для влаги.

ЩИТО?

Цитата:

Сообщение от Dr.Roman

Тем более те кто, хоть раз разбирал редуктор и виски, видел, белый налет - это и есть остатки геля.

Ну, мне кажется тут всё гораздо проще...
Белый налет на редукторе - это всего лишь соль после зимы. Виска достаточно герметична, влага туда попадать не будет.

Цитата:

Сообщение от Dr.Roman

Соответственно плотность нового геля (ПМС-10000.....60 000 и т.д.) и убитого (в других случаях вскрывать виски смысла нет) разная и вес разный. Так что ориентируясь на вес геля в виски вы попадаете дважды, т.к. обьем не верный и плотность так же на порядок выше....

У меня виска была заполнена полностью, чуть отодрал крышку. Внутри была черная жижа очень густая по консистенции. ПМС-10000 гораздо жидче.

В общем, нечего мудрить со взвешиваниями, соскабливаниями. Проще залить, собрать, поставить и ездить. Больше, чем туда влезет все-равно не зальете

**Dr.Roman** · 24.11.2011, 00:28

Цитата:

Сообщение от LSH

У меня виска была заполнена полностью, чуть отодрал крышку. Внутри была черная жижа очень густая по консистенции. ПМС-10000 гораздо жидче.

В общем, нечего мудрить со взвешиваниями, соскабливаниями. Проще залить, собрать, поставить и ездить. Больше, чем туда влезет все-равно не зальете

Так я вроде об этом и написал.

Полностью - это сколько!?!? Ну на глаз хотя бы...явно же не 300 мл?
А что касаемо под завязку... работать не корректно будет, перебор. Проверенно на лично опыте и не только моем. На форуме уже писали по поводу заливки под завязку... Первый признак нагрев при свободном движении.

LSH · 24.11.2011, 00:31

Цитата:

Сообщение от Dr.Roman

Так я вроде об этом и написал.

А что касаемо под завязку... работать не корректно будет, перебор. Проверенно на лично опыте и не только моем. На форуме уже писали по поводу заливки под завязку... Первый признак нагрев при свободном движении.

Я описывал мой метод.
Виска собирается, предвалительно выбивается шарик из заправочного отверстия, виска крепится в тиски (я крепил в вертикальном положении, то есть так, как она висит на редукторе) и крутится каким-нибудь рычагом пока гель не перестанет вылазить. Шарик ставится на место и края завальцовываются.

**Dr.Roman** · 24.11.2011, 00:38

Цитата:

Сообщение от LSH

Я описывал мой метод.
Виска собирается, предвалительно выбивается шарик из заправочного отверстия, виска крепится в тиски (я крепил в вертикальном положении, то есть так, как она висит на редукторе) и крутится каким-нибудь рычагом пока гель не перестанет вылазить. Шарик ставится на место и края завальцовываются.

да я и не спорю

просто веду речь к тому, что там особо "постоянных" нет, вес, объем, вязкость... возможность для творчества большая, соответственно и сложного ничего нет, потому можно и самому все сделать....

Kosinus · 24.11.2011, 11:35

Конечно тем кто уже перебрал виску вряд ли еще придется проводить данную процедуру, т.к. ресурс геля достаточно высокий. Но я считаю что взвесить виску до и после разборки все таки необходимо.Виска герметична и количество вещества должно остаться неизменным. Так можно вычислить некую империческую величину (которую можно будет слегка скорректировать после практических испытаний) от которой будут отталкиваться будущие поколения рексоводов, решивших перебрать муфту

. Кстати на видео по переборке фольцовской виски ребята отмеряют необходимое количество геля на электронных весах.

DeadMoroz · 24.11.2011, 11:37

[quote=LSH;216382]Я описывал мой метод.
Виска собирается, предвалительно выбивается шарик из заправочного отверстия, виска крепится в тиски (я крепил в вертикальном положении, то есть так, как она висит на редукторе) и крутится каким-нибудь рычагом пока гель не перестанет вылазить. Шарик ставится на место и края завальцовываются.[/QUOT

Наверно ви хотели написать в горизонтальном положение. Скажите пожалуста,а у вас вибрация при повороте есть? И какой гель у вас залит?
Я так понял что вязкасть 10000 с тем гелям которий залит в наши виски разние,соответственно и характеристики будут разние!

DeadMoroz · 24.11.2011, 11:43

Цитата:

Сообщение от Kosinus

Конечно тем кто уже перебрал виску вряд ли еще придется проводить данную процедуру, т.к. ресурс геля достаточно высокий. Но я считаю что взвесить виску до и после разборки все таки необходимо.Виска герметична и количество вещества должно остаться неизменным. Так можно вычислить некую империческую величину (которую можно будет слегка скорректировать после практических испытаний) от которой будут отталкиваться будущие поколения рексоводов, решивших перебрать муфту

. Кстати на видео по переборке фольцовской виски ребята отмеряют необходимое количество геля на электронных весах.

Да но вязкость геля то разние!!! соответственно і вес будет разний!!! Взвешивания может показать только приблизительние данние( я так и буду делать)

**Dr.Roman** · 24.11.2011, 11:45

Цитата:

Сообщение от Kosinus

Конечно тем кто уже перебрал виску вряд ли еще придется проводить данную процедуру, т.к. ресурс геля достаточно высокий. Но я считаю что взвесить виску до и после разборки все таки необходимо.Виска герметична и количество вещества должно остаться неизменным. Так можно вычислить некую империческую величину (которую можно будет слегка скорректировать после практических испытаний) от которой будут отталкиваться будущие поколения рексоводов, решивших перебрать муфту

. Кстати на видео по переборке фольцовской виски ребята отмеряют необходимое количество геля на электронных весах.

в принципе экспериментировать можно. Просто повторюсь... вы взвешиваете муфту с гелем индекс вязкости который не знаете...., а заливать будете наверняка ПМС. Следовательно, что дает вам вес?
LSH описал как заливал, на мой взгляд оптимальный вариант.

ссылку можно в студию, просто интересно сколько они пихают геля в муфту.

**Dr.Roman** · 24.11.2011, 11:49

Цитата:

Сообщение от Kosinus

Конечно тем кто уже перебрал виску вряд ли еще придется проводить данную процедуру, т.к. ресурс геля достаточно высокий.

Убивается в разы тем кто думает что рекс это внедорожник - вездеход!
Особенно есть любители зимой побаловаться по льду

**Dr.Roman** · 24.11.2011, 11:51

[quote=DeadMoroz;216416]

Цитата:

Сообщение от LSH

Я описывал мой метод.
Виска собирается, предвалительно выбивается шарик из заправочного отверстия, виска крепится в тиски (я крепил в вертикальном положении, то есть так, как она висит на редукторе) и крутится каким-нибудь рычагом пока гель не перестанет вылазить. Шарик ставится на место и края завальцовываются.[/QUOT

Наверно ви хотели написать в горизонтальном положение. Скажите пожалуста,а у вас вибрация при повороте есть? И какой гель у вас залит?
Я так понял что вязкасть 10000 с тем гелям которий залит в наши виски разние,соответственно и характеристики будут разние!

Прошу прощения, вопрос не мне был...

для устранения вибрации в поворотах выше 10тыс. ПМС лить не стоит, так же нужно объем залить не под завязку.

вад · 24.11.2011, 15:37

Прошу ответа.Кардан снят меняют эластичку и подвесные. Загнал машину на яму без кардана двумя руками с усилием по часовой стрелки провернул вискомуфту. Это нормально? И еще в ней есть маленький люфт.Подшибник в вискомуфте менялся.

**Dr.Roman** · 24.11.2011, 16:20

Цитата:

Сообщение от вад

Прошу ответа.Кардан снят меняют эластичку и подвесные. Загнал машину на яму без кардана двумя руками с усилием по часовой стрелки провернул вискомуфту. Это нормально? И еще в ней есть маленький люфт.Подшибник в вискомуфте менялся.

проворачиваться и должна с усилием, но не скрипя зубами. По поводу люфта, можно подробнеееееее!

Kosinus · 24.11.2011, 18:20

Цитата:

Сообщение от Dr.Roman

ссылку можно в студию, просто интересно сколько они пихают геля в муфту.

Вот ссылка http://www.youtube.com/watch?v=cBCLk...eature=related. весь процесс переборки в нескольких роликах, виска очень похожа на нашу и кстати тоже сделана в австрии. Только сейчас заметил что на банке с гелем написано siliconol 100000, вот ссылка http://www.youtube.com/watch?v=IkKAF...eature=related

LSH · 24.11.2011, 19:40

Цитата:

Сообщение от Kosinus

Вот ссылка http://www.youtube.com/watch?v=cBCLk...eature=related. весь процесс переборки в нескольких роликах, виска очень похожа на нашу и кстати тоже сделана в австрии. Только сейчас заметил что на банке с гелем написано siliconol 100000, вот ссылка http://www.youtube.com/watch?v=IkKAF...eature=related

Возможно это вязкость в миллистоксах. 100,000 сантистоксов это наверное вязкость гудрона при комнатной температуре.
В вискомуфту ее придется не заливать, а забивать