Холостые обороты # плавают # ХХ

[diman145]

Уточняю: последних 2 дня обороты стоят. Жду что будет дальше...

[Nez]

Сообщение от shia1

Дрыг F4R744. Все спасибо, видел тока вторую картинку... Мельком видел первую, но диалоджис выдал название потенциометр, подумал что МАП - короче бесс попутал . Тады 100% чистка моторчика холостого хода должна помочь...

Помогло или нет?

[shia1]

Чистка моторчика + уплотнительное кольцо дроссельной заслонки

[volfram]

Вчера помыл двигатель, до этого проблем с хх не было за исключением зудящего звука работы клапана хх: после прогрева двгателя когда обороты понижаются до минимума то становится слышно периодическое стрекотание как будто он пытается и не может еще больше перекрыть подачу воздуха.Обороты хх при этом были стабильны 750 об\мин. Я полтора года так ездил не обращал внимания. После мытья двигателя во время езды переключая передачи заметил что при отпускании педали газа (при выжатом сцеплении) двигатель не сбрасывает обороты, если не давить на газ и отпустить сцепление - то машина едет некоторое время сама а потом обороты плавно падают до нормального холостого хода. Если газнуть обороты поднимуться и могут завистуть около 2 - 2.5 тыс а могут плавно и медленно снижаться примерно до 900 об\мин. Иногда двигатель переставал "чудить" и работал как и положено, но потом опять повышенный холостой ход.
Я как раз накануне прикупил кольцевые прокладки дроссельной заслонки и готовился поменять т.к. при прошлом осмотре уже видно было что пора, пришлось даже немного изолентой уплотнять. В общем я поменял 2 прокладки на новые, почистил заслонку и клапан хх очистителем карбюратора, заложил свежую смазку в направляющие штока клапана хх. Все собрал завел прогрел - обороты хх снизились чуть ниже чем было и исчез стрекочущий звук работы клапана хх (шаговый двигатель так стрекочет). Все вроде хорошо. Часа через 4 (машина остыла) я выехал встретить товарища с поезда и ...не доехал не могу разогнаться пропадает тяга когда даю газ. Приходится на ходу глушить и заводить двиг. тогда можно двигаться на второй, переключаюсь на третью и при попытке надавить на газ - тяга в какой то момент резко обрывается, обороты снижаются реакция на педаль газа - бубнение и двигатель чуть ли не глохнет - падают обороты промигивает на панели СТОП и АКБ. Полностью заглохнуть не дает регулятор ХХ - он вовремя добавляет.

Вопросы: Как проверить резистор положения дроссельной заслонки? И может кто подскажет процедуру само-регулировки этого узла. (не помню как точно называется эта процедура)? Есть ли смысл подозревать бензонасос, до мойки двигателя он работал исправно.
Фото:
Старое кольцо лопнуло и потеряло форму и эластичность

До покупки нового выход из положения - подмотать изоленты работает!

Вот номера колечек

Регулятор ХХ открыт шток, в его направляющие (их здесь не видно) закладывается смазка.

[volfram]

И обратите внимание на еще одно уплотнительное колечко у меня было сплющено при установке (официалами). Полтора года катался с изолентой. Поставил нормальное, подобрал по размеру.

[DeadMoroz]

попробуйте почистить сэточку бензонасоса.

[volfram]

Насос до мойки работал. Ну не может его внезапная кончина совпасть с мойкой двигателя! Тем более зимой смотрел его и чистил - грязи практически не было. Пол дня убил на то чтобы открутить кольцо-гайку насоса. Сетка чистая. Вечером друг принес OBD-II bluetooth Interface и ноутбук. Посмотрели, пишет неисправность цепи датчика положения дроссельной заслонки.

[AlterEgo]

Повреждены дорожки потонциометра, еще его называют датщик дросельной заслонки. Я его поменял и все стало окей.

[DeadMoroz]

Сообщение от volfram

Насос до мойки работал. Ну не может его внезапная кончина совпасть с мойкой двигателя! Тем более зимой смотрел его и чистил - грязи практически не было. Пол дня убил на то чтобы открутить кольцо-гайку насоса. Сетка чистая. Вечером друг принес OBD-II bluetooth Interface и ноутбук. Посмотрели, пишет неисправность цепи датчика положения дроссельной заслонки.

100% потенцыометр. Просто насос один из двух вариантов. У меня била таже проблема,я почистил насос и поменял потенцыометр и всё стало ОК

[volfram]

Разобрался с проблемой сделав ремонт потенциометра дроссельной заслонки. Все это временно, но пока нет замены а ездить как то надо... Пытался сразу открутить потенциометр от заслонки, понял что геморой. Быстрее открутить корпус фильтра (2 болта) сдвинуть вправо и немного вверх и можно снять заслонку открутив еще 2 болта над выпускным коллектором. Далее открутил сам потенциометр и вскрыл его поддев крышку отверткой. Услышал как внутри освободилась пружинка и провернулась внутренняя втулка (на фото серая) с закрепленными на ней гибкими контактами. В результате один контакт слегка погнулся, выпрямил пинцетом. Чтобы этого не произошло - при вскрытии нужно слегка придавливать внутреннюю втулку что бы она не вышла вверх вместе с крышкой. Дальше пинцетом достал прижимную пластину (которая прижимает контакты напыленные на гибкой пленке к контактам корпуса) и вынул пленку.

Видно что все окислилось, протер спиртом. Прозвонил прибором: первый от края контакт - обрыв дорожки. Второй контакт полностью разрушен вместе с дорожкой по всей её длине. Третий контакт - целый. Все напыленные резистивные элементы целы.

Попробовал восстановить средний контакт вместе с дорожкой токопроводящим клеем. Сделал из скотча шаблон что бы клеем не залить лишнего и еще положил провд для надежности. Нанес клей просушил теплым воздухом, снял скотч и ...смыл все спиртом. Клей при высыхании становится хрупким и трескается при изгибе пленки. Длинные гибкие дорожки из него не очень получаются. Решил применить гибкий шлейф от старого флопика.

Разрезал зачистил приклеил - первый контакт готов. Думал из чего сделать второй... провод в изоляции хорош но толстоват. А провод в лаковой изоляции - то что нужно! Кстати и первый контакт лучше было бы сделать таким проводом, но переделывать его не буду. Провод скрутил вдвое, зачистил мелкой наждачкой и залудил концы. Зафиксировал головкой, капнул клея и слегка просушил феном.

[volfram]

Так же и второй конец провода завел на средний контакт зафиксировал головкой и капнул клея. И для надежности пролил клеем 1й и 3й контакты. И добавил пару капель на гибкий шлейф для крепости. Просушив все феном нанес слой прозрачного резинового клея поверх клея токопроводящего.

Резиновый клей не лучший вариант, но это единственный который нашел в гараже. Он слегка растворил токопроводящий клей при просушке, по хорошему нужно было хорошенько высушить токопроводящий и только потом наносить защитный слой, лучше взять "момент". Времени на сушку не было - время за полночь а температура около 10 градусов, поэтому грел феном на 1м режиме без фанатизма. В результате все получилось - собрал потенциометр завел машину сбросил ошибку и она не вернулась. Обороты перестали зависать и снижаются сразу при отпускании педали газа

[mitia]

у меня тоже плавают от издыхания до 1000 всё проверил подсоса воздуха нет отключил регулятор ХХ езжу дальше обороты плавают купил новый РХХ обороты 3000 и не падают ставлю такойже с другой машины всё норм как так помогите (перебрал новых 3шт. разных производителей результат один)

[volfram]

Регулятор ХХ при замене надо откалибровать по компу, или выдвинуть вручную шток на такую же длину как у старого. Где то тут читал на форуме.

[mitia]

буду пробовать потом отпишусь

[mitia]

обороты устаканились на 1100, вылезла ошибка и плавают