Scenic II 2,0 F4R система вентиляции картера

[Radioliubovnik]

Вопрос к владельцам Scenic II 2.0 бензин, двигатель F4R : куда должен подключаться патрубок (обозначенный знаком "?" на рисунке), подключенный к тройнику, установленному между клапаном системы вентиляции картера 10 (цифры согласно прилагаемым эскизам от производителя) и патрубком, идущим к маслоотделителю ( 8 - отверстие системы вент.картера перед дроссельной заслонкой)?
При выезде из сервиса после очередного ТО у меня что-то начало выть под капотом. Я тут же поднял кипишь: отдавал машину в нормальном состоянии, вернули с воющим двигателем. Сбежались все кому не лень, стали оправдываться, что они ничего лишнего не трогали и рассказывать всякую хрень... Сервис уже закрывался, попросили подъехать утром. На следующее утро оказалось, что все мотористы заняты, приезжай через пару дней... А как мне ездить? Люди на улице оглядываются. Поехал к себе в гараж и определил, что воет клапан системы вентиляции картера 10. Решил снвть и разобраться в причине. Снял впускной коллектор 7, в бачке оказалось около 100мл масла (за 5,5 лет эксплуатации). Масло слил, все промыл бензином. Разобрал клапан, промыл, растянул немного пружинки (2шт.), собрал, проверил продувая и втягивая через него воздух. Когда разбирал, заметил патрубок, болтающийся одним концом просто в воздухе... А стал сравнивать с рисунком обнаружил, что имеется различие: между клапаном 10 и маслоотделителем 9 установлен тройник, к которому и подключен тот самый патрубок. На свободном конце патрубка виден четкий след от хомута. Самого хомута не было. Конец патрубка обильно смочен маслом.
Я облазил все вокруг с фонариком и зеркалом, но так и не нашел куда конец этого партрубка должен насаживаться. В итоге пришлось его заглушить. Клапан больше не воет, а машина стала еще резвее. Прилагаю фото

[Rick_Brest]

У меня просто стоит заглушка, обжатая хомутом. Видимо заводская, т.к. заглушка помечена красной краской. Если нет ничего, поставь заглушку и зажми хомутом.

[Radioliubovnik]

Сообщение от Rick_Brest

У меня просто стоит заглушка, обжатая хомутом. Видимо заводская, т.к. заглушка помечена красной краской. Если нет ничего, поставь заглушку и зажми хомутом.

Спасибо, Rick_Brest ! Я сразу заглушил, ухудшений в работе не заметил. Наоборот, машина стала еще резвее. Правда, промыл еще и дроссельную заслонку в целях профилактики.

[Sever]

Обнаружил течь масла с клапана вентиляции картера .Между клапаном и маслоотделителем стоит какой то пласиковый бачек.Нигде на рисунках его нет.В нем было немного масла.Продувается в обе стороны.Чтобы его поставить на место снимал клапан.Может быть что то из него выпало не заметил но двигатель иногда плохо заводится или после заводки сбрасывает обороты до двух делений потом норма. Подскажите у кого есть диалоджис что там внутри и порядок сборки.

[mixrutka]

спасибо за фото у меня та же беда , сильный вой ,я и не думал что так может выть клапан , кто подскажет сколько он стоит?

[Rick_Brest]

Сообщение от mixrutka

спасибо за фото у меня та же беда , сильный вой ,я и не думал что так может выть клапан , кто подскажет сколько он стоит?

Если в вашем клапане мембрана не порвана, то менять его нет смысла. В свое время я покапал этот клапан за 45 евро, но что новый, что старый работали одинаково.

[banzay10]

Сообщение от Radioliubovnik

Вопрос к владельцам Scenic II 2.0 бензин, двигатель F4R : куда должен подключаться патрубок (обозначенный знаком "?" на рисунке), подключенный к тройнику, установленному между клапаном системы вентиляции картера 10 (цифры согласно прилагаемым эскизам от производителя) и патрубком, идущим к маслоотделителю ( 8 - отверстие системы вент.картера перед дроссельной заслонкой)?
При выезде из сервиса после очередного ТО у меня что-то начало выть под капотом. Я тут же поднял кипишь: отдавал машину в нормальном состоянии, вернули с воющим двигателем. Сбежались все кому не лень, стали оправдываться, что они ничего лишнего не трогали и рассказывать всякую хрень... Сервис уже закрывался, попросили подъехать утром. На следующее утро оказалось, что все мотористы заняты, приезжай через пару дней... А как мне ездить? Люди на улице оглядываются. Поехал к себе в гараж и определил, что воет клапан системы вентиляции картера 10. Решил снвть и разобраться в причине. Снял впускной коллектор 7, в бачке оказалось около 100мл масла (за 5,5 лет эксплуатации). Масло слил, все промыл бензином. Разобрал клапан, промыл, растянул немного пружинки (2шт.), собрал, проверил продувая и втягивая через него воздух. Когда разбирал, заметил патрубок, болтающийся одним концом просто в воздухе... А стал сравнивать с рисунком обнаружил, что имеется различие: между клапаном 10 и маслоотделителем 9 установлен тройник, к которому и подключен тот самый патрубок. На свободном конце патрубка виден четкий след от хомута. Самого хомута не было. Конец патрубка обильно смочен маслом.
Я облазил все вокруг с фонариком и зеркалом, но так и не нашел куда конец этого партрубка должен насаживаться. В итоге пришлось его заглушить. Клапан больше не воет, а машина стала еще резвее. Прилагаю фото

У меня возник вопрос в связи с такой же ситуацией-как снять клапан рециркуляции? можно ли его снять без снятия впускного коллектора, и как снять сам клапан с коллектора-поворачивать его надо для снятия, в какую сторону, или просто вытягивать из посадочного гнезда в коллекторе?

[Radioliubovnik]

Сообщение от banzay10

У меня возник вопрос в связи с такой же ситуацией-как снять клапан рециркуляции? можно ли его снять без снятия впускного коллектора, и как снять сам клапан с коллектора-поворачивать его надо для снятия, в какую сторону, или просто вытягивать из посадочного гнезда в коллекторе?

Обратите внимание на второе фото в первом посте: по бокам на партубке, который на клапане, есть две защелки. Их надо аккуратно отогнуть в стороны и потянуть за клапан. Снимается легко, когда знаешь как.

[banzay10]

Можно ли снять клапан вентиляции , не снимая впускного коллектора, а сняв только дроссельную заслонку?

[Radioliubovnik]

Сообщение от banzay10

Можно ли снять клапан вентиляции , не снимая впускного коллектора, а сняв только дроссельную заслонку?

Можно. Отсоедините от него резиновый патрубок, поверните сам клапан так, чтобы было удобно вывести защелки из зацепления и снимайте.

[Fox36]

Здравствуйте! У меня таже проблема, только ДВС на прогретом начинает свистеть, вытащил щуп и свист пропал. Подскажите в чём проблема и как устранить. Зарание спасибо.

[Radioliubovnik]

Снимите клапан и разберите. Проверьте целостность мембраны, промойте все внутри от масла, растяните немного пружинки, чтобы сильнее прижимали.

[Fox36]

Здравствуйте, большое спасибо за Вашу помощь, всё зделал как Вы писали. Поменял клапан и воз.фильтр, на холодном движок "заурчал как котёнок", но набрал свою температуру за дизелил, но в половину обычного. У меня ещё вопрос? - можно ли добавить СУПРОТЕК для погашения этого "дизиля"? И решил поменять масло МОБИЛ 3000 на ZIC A+ 10w-40, что посоветуете? Зарание Вам благодарен.

[Rick_Brest]

Сообщение от Fox36

Здравствуйте, большое спасибо за Вашу помощь, всё зделал как Вы писали. Поменял клапан и воз.фильтр, на холодном движок "заурчал как котёнок", но набрал свою температуру за дизелил, но в половину обычного. У меня ещё вопрос? - можно ли добавить СУПРОТЕК для погашения этого "дизиля"? И решил поменять масло МОБИЛ 3000 на ZIC A+ 10w-40, что посоветуете? Зарание Вам благодарен.

Если дизелит, то надо менять фазорегулятор. Но он меняется вместе с ремнями ГРМ, помпой,маслом. Как говорили спецы, то на 2.0 фазорегулятор, в отличии от 1.6, он не рассыпается.

[Fox36]

Сегодня забрал авто из сервиса, сняли и промыли впускной коллектор - не помогло, мембрана в порядке. Сделали замер компрессии и предложили заменить поршня и кольца, во втором и четвёртом целиндрах слабоя компрессия. Гарантию не дают что пропадёт свист и разводят руками, говорят что впервые такое видят при пробеге 80000км. Подскажите пожалуйста, может-ли это зависить от поршневой?