Renault Laguna (Рено Лагуна)

Скрин · 17.06.2008, 19:40

Всем привет проблема такая. У знакомого Лагуна-2 F4P все было ок. И в один прикрасный момент двигатель перестал подниметь обороты. Заводит все работает, но гарит значек на панели приборов "Моторчик". Начинает включать передачу трогается и машина глохнет. Заводит начинает нажимать на педаль газа, а обороты неростут. Глянули под капот трос целый, заслонка открывается. Двигатель на холостых работает хорошо без каких либо перебоев. Есть подозрение на датчики у дросельной заслонки. Подскажите пожалусто если кто знает в чем дело, ведь машина находится за 450 км от Москвы в деревне

Скрин · 23.06.2008, 20:28

Окислился элекроразъём у бензонасоса. Теперь всё ок. Машина приехала своим ходом

RINA · 24.06.2008, 09:38

Здравствуйте,а у меня такая проблема. Когда я еду,в какой то момент как будто что то отключается и начинают падать обороты до 0.((( А если повернешь ключик выкл/вкл.,то можно ехать дальше без проблем еще минут 20.. Вчера ездила на комп. диагностику,ничего не нашли,все работает.. Спросили, какого года машинка- 98-го и вынесли вердикт:
-Прочистить двигатель(или промыть),
-заменить топливный насос, топливный фильтр,фильтр воздушный,
-регулирование клапанов и замена прокладки клапанной крышки,замена свечей.
Все это выходит в копеечку. Подскажите, может можно все это дело разделить поэтапно,и что то можно сделать и у "дяди Васи" подешевше, а что -лучше на сервисе и в какой последовательности?

smalenski · 24.06.2008, 09:47

Принцесса, какой у вас двигатель?

vvia_Kirr · 24.06.2008, 09:50

И сколько времени машина находится у Вас в эксплуатации?

RINA · 24.06.2008, 09:51

рено меган сценик, 1,6. вроде 8 клапанов..) полгода уже езжу.

vvia_Kirr · 24.06.2008, 09:59

Если за время Вашей эксплуатации не меняли фильтры то это стоит сделать в любом случае(если, конечно, Вы используете автомобиль регулярно)

RINA · 24.06.2008, 10:04

очень даже регулярно. я согласна. фильтры надо менять. вопрос,когда лучше это сделать? сначала насос, потом промывка двигателя, потом фильтры, потом регулировка клапанов или другая последовательность? все сразу я не осилю!!!

vvia_Kirr · 24.06.2008, 10:20

Фильтры - расходный материал, меняются в первую очередь(после бензина, масла и воздуха в пневматиках)

Свечи - также расходный материал, так что это следующий этап.

Эти действия может произвести и сам владелец - можете попробовать сами по книжке или попросить знакомого "с руками". В принципе можно сделать и на сервисе(в официальном или не очень) но тогда коэффициент цена/качество будет очень высокий.

Следующий и самый главный этап - необходимо установить характер отказа. Если он "плавающий", то есть появляется и исчезает самопроизвольно, то нужен хороший спец. по автомобилям, который отказ этот поймает и найдет его причину. В моем городе таких можно найти и в официальных сервисах и в мастерских "дяди Васи". Думаю, целесообразно воспользоваться советом друзей/знакомых.

А то что Вам посоветовали на сервис, означает, что вряд ли они будут работать над устранением неисправности, хотя в принципе все что они говорили может помочь(а может и нет, если проблемы с электрикой)

smalenski · 24.06.2008, 13:48

Фильтра, неотрегулированные клапана, свечи и провода в данном случае не будут влиять на остановку двигателя. Думаю есть проблема с проводкой (плохим контактом). Стоит сразу обратить внимание на состояние (чистоту) датчика коленвала, реле бензонасоса.

RINA · 24.06.2008, 14:38

Цитата:

Сообщение от smalenski

Фильтра, неотрегулированные клапана, свечи и провода в данном случае не будут влиять на остановку двигателя. Думаю есть проблема с проводкой (плохим контактом). Стоит сразу обратить внимание на состояние (чистоту) датчика коленвала, реле бензонасоса.

Я же прошла компьютерную диагностику, разве там не проверяли реле бензонасоса? или оно вручную проверяется? получается,зря проходила...

smalenski · 24.06.2008, 15:14

В некоторой степени это реле можно погонять компьютером, но полной картины работоспособности реле и его управления комп не покажет. Вручную проверится точнее.
Я так понял, что авто едет, потом на ходу глохнет. Выкл. и вкл. зажигание и заводишь и едешь опять пока не заглохнет, так?

RINA · 24.06.2008, 15:24

Вы правильно поняли. Но я заметила, когда жарко, это происходит чаще, или когда на обгон иду, или на мост поднимаюсь...отрубается сразу! можно накатом не останавливаясь на нейтрали переключить зажигание, и ехать дальше,но пару раз попала в неприятные ситуэйшен..((

smalenski · 24.06.2008, 16:40

Цитата:

Сообщение от RINA

Вы правильно поняли. Но я заметила, когда жарко, это происходит чаще, или когда на обгон иду, или на мост поднимаюсь...отрубается сразу! можно накатом не останавливаясь на нейтрали переключить зажигание, и ехать дальше,но пару раз попала в неприятные ситуэйшен..((

Надо искать нормальных спецов, так на пальцах особо не поремонтируешься

laguna36 · 24.06.2008, 19:05

Цитата:

Сообщение от RINA

Вы правильно поняли. Но я заметила, когда жарко, это происходит чаще, или когда на обгон иду, или на мост поднимаюсь...отрубается сразу! можно накатом не останавливаясь на нейтрали переключить зажигание, и ехать дальше,но пару раз попала в неприятные ситуэйшен..((

Как один из вариантов.
Похожая ситуация была. Источник - некачественное топливо, вернее грязь которая с ним попадала в бак. Она-то и была причиной подобного "недоразумения". Лечил так: "выездил" столько, сколько смог топливо из бака (если нет возможности просто слить) и залил полный бак на нормальной заправке (канистры и тому подобное- исключается!)
И горе прошло

Может и у Вас попала "кака" в бак и мешает жить спокойно.
И вряд ли диагностика сможет определить чистоту бака. Вы же не знаете как и чем заправляли до Вас, да и сами что и откуда льёте?