кангу 1,2 троит

[makanna]

Купили из Эстонии кангу, двиг. 1.2, на ней стоит газовое оборудование 4-го поколения, но не в этом проблема. А вот глохнет она, когда холодная, троит и даже двоит, работает не стабильно, как разогреется - лучше, в горку может вообще не тянуть, еле-еле заползает. В сервисе поменяли катушку (компъютерная диагностика выявила проблемы с катушкой), но машинка работает так же, как до замены катушки. Подскажите, что это еще может быть? Пробег при покупке был 60 000, машина 2006 года. ГРМ? клапаны?

[kvr]

Я уже тут отписывался где то в темах. Была проблемма такая же - и троила и двоила и могла просто заглохнуть. Комп выдавал ошибки что катушке кирдык. Купил новую, поставил - "теже яйца в профиль вид". Проблемма оказалась в слабых контактах на разъемах. Метал из которого сделаны клеммы очень мягкий, со временем они разгибаются и контакт становится плохим. Разобрал разъем, вынул из него по одной клемме и аккуратно их подогнул/поджал. Собрал все обратно и наступило счастье.
Зато теперь у меня есть запасная живая б/у катушка.

Так что попробуй проверить и подогнуть контакты, даже если они смотрятся как хорошие. У меня все выглядело идеально, а контакт все равно оказывался плохим и машинку колбасило, пока их не подогнул.

[makanna]

скажите пожалуйста, какие именно контакты, на каких разъемах? Нам открывали крышку с двигателя и показывали какие-то плохие контакты, перемотанные изолентой. Это они?

[борясик]

По газовому боборудованию. Когда добьетесь нормальной работы двигателя на бензине. нужно будет обратится к установщикам ГАЗА . Они вам посмотрят работоспособность форсунок и скорее поменют 2-а фильтра (на газу грубой очистки и тонкой если последний у вас стоит) . газ 4-го поколения включается после прогрева до определенной температуры. К кому обратиться по газу в молскве наверное подскажет "Громов Сергей". щас он на работе а вечером выйдет на связь.

[kvr]

Я не знаю как на вашем двигателе(у меня 1,4) катушка сделана. У меня она единым блоком стоит на движке со стороны пассажира. От нее сверху идут 4 провода на свечи, а сбоку на ней есть разъем по которому и происходит управление катушкой. На самой катушке разъем типа "папа" и с ним в принципе ничего произойти не может, а вот ответная часть "мама" с проводами и клемы в ней как раз расходятся и теряют контакт с "папой" на катушке. Вот этот разъем нужно аккуратно разобрать и клемы-мама иголкой подогнуть внутренние лепестки чтоб они плотнее прижимались к "папам".
Перемотаные провода изолентой еще не показатель испорченности, но проверить из тоже бы не помешало. Снимите/смотайте изоленту и посмотрите что там под ней творится. Если там просто была нарушена изоляция и ее замотали изолентой - не страшно. А вот если там были оборваны/обрезаны провода и их соединили просто обычной скруткой то это уже не хорошо, особенно если туда попала влага и провода стали окислятся и появилась "мохнатая, белесая зелень" окисла. Тогда такие провода надо хорошенько очистить от "зелени", взять паяльник, облудить и спаять. И только после этого уже обмотать изолентой. Пайка обеспечит хороший контакт в месте восстановленного разрыва.

[борясик]

я с 28 декабря 2005 года накатал на своей 268 тыс и проблем с катушкой нет!. Но в любой проблеме нужно разбираться с простых мелочей. промыть форсунки и проверить КОМПРЕССИЮ. т.к. у вас стоит газ. а он пожет поджарить клапана. особенно как вы написали что пробег 60 тыс. у меня первая проблема началась с 65 пробега на газу.

[Громов Сергей]

Проверь клапана,у меня было подобное,были зажаты.

[LVR]

Посоветуйте... Троит только холодная. Пару минут буквально и всё ОК. В течении дня тоже все потом нормально, хотя казалось бы уже отстыла. Катушка новая, провода, свечи. Тысяч 20 000 назад регулировали зазор клапанов. Может с давлением топлива что, 140 000 топливный фильтр ни разу не менял. Или может есть какой то "температурный" датчик ?