Двигатель F4R бензин 2.0 вопросы проблемы решения

[Dmalmak]

В общем, реле отвечает за подачу напряжения на форсунки и катушки. Мы нашли обрыв управляющего провода и восстановили его. Но после этого нас ждал сюрприз - машина всеравно не завелась: нет искры и не включаются форсунки. Причем, в первую секунду питание подается, но потом сразу же электронно отключается. Из мыслей на тему - неисправность датчика коленвала. Если не он, то вообще непонятно где искать. Сегодня постараемся продиагностировать ее на Реношном сервисе, но ошибок при диагностике универсальным адаптером не было обнаружено.

[jam228]

За искру еще иммо отвечает.

[Dmalmak]

Сообщение от jam228

За искру еще иммо отвечает.

С иммо все в порядке. По итогу машину завели - все-таки проблема была по проводке на датчик колена.
После того как завели, машина продолжила свою неровную работу. Поменяли форсунки вкруг на б\у одинаковые - поставили от Дастера 2х литрового. Вроде бы, стало лучше, но осталась какая-то нестабильность работы, стала хуже на горячую заводиться и в целом как-то неидеально пока работает. Есть подозрение на то, что нужна дополнительная адаптация мозгов - поездим недельку, понаблюдаем. Если не пройдет, не совсем понятно, куда копать.

[jam228]

Сообщение от Dmalmak

. Есть подозрение на то, что нужна дополнительная адаптация мозгов

А подробнее...

[Dmalmak]

Сообщение от jam228

А подробнее...

Подробнее не скажу, но мысль в том, что надо поездить хотя бы 100-150 км, чтобы мозги к новым форсункам адаптировались. Это на уровне предположений...

[jam228]

У меня вот проблемы начались после замены ДПДЗ. Поставил обратно старую, проблемы остались.

[zinov]

Симптомы, из-за которых я затеял всю процедуру:
1-Гуляли обороты на холостом ходу от 500 до 1200. (это так приблизительно).
2-Двигатель начал греться, не критично конечно, но стрелка доползала на ¾ шкалы и там держалась (раньше до половины доходила).
3-Создавалось впечатление, что иногда троит.
4-Расход топлива стал около 15 л. в городе. (двигатель бензиновый).
5-За поездку на 1700км. сожрал около 1л. масла.
6-Из трубы как придавишь на гашетку, так клуб черного дыма вылетал.

Все это естественно произошло не сразу, а понемногу до этого доходило.

И вот решил я малой кровью обойтись, а вдруг чему-нибудь поможет.
У знакомых, которые связаны с флотом взял ACC (Air Cooler Cleaner). В магазине купил раскоксовку (1 балончик) и моющее для топливной системы инжекторных двигателей, которое продавалось на разлив из бочки (купил 2 литра). Названия раскоксовки и моющего не помню, брал, что было в магазине. Также купил на заправке 5 литров дизельки.
В аптеке купил 10 литров дистилата, 0,5л. спирта и капельницу (в описании будет сказано зачем).

Значит сам процесс: Доездился пока сработала лампочка бензобака, заехал в гараж и началось.
Слил масло с двигателя. Слил тосол. В двигатель залил 3 литра солярки и до максимального уровня долил старое масло, которое сливал. В систему охлаждения залил смесь АСС с водой (25% раствор). Когда делаешь смесь она становиться белая. В бензобак залил 0,5л. спирта и 2л. моющего для топливной системы.
В воздушный фильтр он у меня стоит типа нулевик на основе паралона с пропитками, родного нет, поставил капельницу (т.е. просто фильтр проткнул насквозь иголкой с капельницы) из 0,5л. чистого АСС. Завел машину и на холостом ходу она проработала около часа, пока не закончилась капельница. Заглушил и провел процедуру раскоксовки по инструкции как было написано на баллончике. Слил с двигателя раствор солярки и масла. Залил промывочное масло. Слил с охлаждения раствор (он стал черный, а заливал белый) залил опять раствор. Завел на 30мин. Заменил промывочное масло уже нормальным. Слил с охлаждения опять черный раствор и т.к. АСС уже закончился залил чистый дистилат и завел машину на 15мин. Слил дистилат и залил уже тосол. За это время машина съела как показал бортовой комп 5,5л топливной смеси.

Итог: Проехал уже 3000км. Расход топлива вернулся на прежние позиции (10-10,5 по городу). Обороты перестали гулять, но появилась особенность работы двигателя, до 1000 сбрасывает сразу, а потом до 500 в течение 10-15 сек. Из трубы уже не летит черный дым. Нагрев двигателя тоже вернулся на прежние позиции – выше середины за это время не поднималась. Масло уже не так кушает.

[karabas7650]

В общем, опять поднимаю тему про охлаждение двигателя... Работает только при включенном климате... Проверил все... Все в норме, но вентилятор не включается... Ваши предложения...

[masany]

** либо подсос воздуха. **
-
дымоГенератор - ищи
и кто им умеет пользоваться , а не йУтуб читал
полчаса делов ...

[jam228]

Скажите, какой угол опережения зажигания должен быть на ХХ на бензине?

[Nicolas]

Такая же ситуация уже года 2. При недостаточном внешнем охлаждении начинает греться двигатель, вентилятор начинает охлаждать, только когда включаешь AC. Что только не делал, проблема не ушла.

[123456]

Уважаемые господа! Подскажите пожалуйста какие уплотнительные кольца топливных форсунок ставить? Двига F4R Бенз 2.0

[Dmalmak]

Сообщение от 123456

Уважаемые господа! Подскажите пожалуйста какие уплотнительные кольца топливных форсунок ставить? Двига F4R Бенз 2.0

На вскидку не вспомню размер, но я пришел на рынок и брал там из наличия. Они одни из самых ходовых.

[ALEX7]

Сообщение от 123456

Уважаемые господа! Подскажите пожалуйста какие уплотнительные кольца топливных форсунок ставить? Двига F4R Бенз 2.0

Reinz GS33276, BOSCH 1 287 010 704

[jam228]

Многие наверно помнят, что я не мог найти причину в проблеме. А проблема была такая. Если авто постоит заглушенное минут 5...10, то при заводке и езде, авто начинало сильно тупить при разгоне. При "тапке в пол" раздавались щелчки под капотом справа. Если заглушенная постоит минут 15 и более, то все в норме. Диагностика ничего не показала, топливную все перебрал/заменил, проблема не ушла.
Тут на днях менял прокладку ГБЦ (которую ставил при переборке, потекла. Или перетянул, или брак). Заодно и посмотрел, как себя чувствует "система" после переборки. На этот раз ремень ГРМ выставил более тщательно.
И как не странно, проблема ушла. Могу предположить, что за 5..10 минут масло из фазика не успевало стечь, и он оставался открытым, и не защелкивался.
Но обратил внимание на паразитный ролик (который под фазиком). Он стоит не параллельно вертикальной плоскости ДВС, а под небольшим углом. В следствии чего ГРМ норовит сползти наружу. Чего делать? Менять ролик, болт и втулки?