Заглушка клапанаЕГР

[dimid]

Да сзади два штуцера один по ходу заводская заглушка,ко второму подходит шланг от электроклапана(которого у тебя нет),но я его заглушил болтом.

[dokix35]

я его тоже заглушил тока подругому...У тебя спереди есть штуцер ? у меня есть я от него шланг вывел он воздух сосет! и на тот задний штуцер подключил!!! А вот вопрос у тебя шланг одет на какой именно штуцер если сидеть в кабине то получаеться левый и правый...У меня на правый шланг одет!!А на левом заглушка.
Но есть мнение что не правельно на оборот должно быть..

[dimid]

Да левый заглушка правый-шланг,спереди два штуцера один выше заслонки другой ниже.Верхний первичная система отвода картерных газов от сапуна клапанной крышки напрямую в верхний штуцер.В нижний штуцер(вторичная система отвода)тоже от сапуна,но через калибровочное соединение и тройник,от тройника к электроклапану-енто по мануалу.

[dokix35]

не хрена не понял..Вот фото бы все увидать так то вроде все как и у меня!! Но глазами бы увидать.....

[dimid]

Где-то так

[dokix35]

Да у меня по другому. Но думаю что надо эти все штуцеры № 2 № 9 соединить вместе и подключить к крышки клапанов что думаете?

[dimid]

N2 думаю вобще заглушить так как ниже дросселя,N9 оставлю без изменений,где-то на форуме встретил инфу что при больших оборотах монику надо больше воздуха???

[dokix35]

у меня заглушен № 2...и № 9 итоги не каких...Думаю что с крышки клапанов воздух как раз ему хватит!! Да и насильно газы будет высасывать!

[dimid]

У меня перед N2 стоит колибровочное соединение N5 со стороны клапанной крышки 8мм ,а на выходе 1,5мм так что может N2 не трогать,а то вся шняга пойдёт под заслонку, а там и так срача хватает.

[dokix35]

у меня нет там такого о чем ты пишешь просто тройник широкий канал и все. И тройник клапан. в нутри него стоит мембрана и к нему подходят три шланга. Один от электро клапана второй от штуцера что с низу спереди моновпрыска а третий от ЕГР что был мной снят и поставлена металлическая заглушка.

[dimid]

Но у меня и так всё по схеме кроме тройника я его убрал да и перед N2 стоит калибровочное соединение 5 со стороны крышки 8мм с другой 1,5мм так что я думаю N2 трогать не надо???

[dokix35]

а можешь фото реально как у тебя все подключено сделать и выложить!! чтоб увидеть все. А то эта схема у меня не совпадает а я завтра своё фото выставлю подключение и посмотрим.... а обороты плавают из за того что не хватает воздуха. Видно ЕГР воздух сосал . а я его заглушил..Теперь думать надо как дать воздух думаю что через № 2 ему воздух подать. Как раз от крышки клапанов будет идти ...

[dimid]

Попробую сделать только у меня от прошлого хозяина одна половина пластмассового выхода с клапанной сломана пришлось от одного выхода с клапанной разводить на два штуцера.

[dimid]

№2 заглушил полностью,где-то такDSC00179.jpgDSC00180.jpg

[dokix35]

у меня все по другому!!
У меня так.

от № 1 идет к № 2
от № 3 идет к тройник клапан пластиковый.
и от тройника идет на электро клапан и на ЕГР