Renault Twingo

anton499 · 18.02.2010, 15:57

Я тоже собрал все , вроде пока работает, из 6 манжет только 2 выдержали d3 syn, а подошла только одна (не помню где покупал) она вообще копия родной, у второй воротник маленький- ее и выворачивало. Манжет Из красной резины такой размер так и не подобрал.

Дмитр · 18.02.2010, 17:27

22-е манжеты я находил и красные и коричневые, а вот 30-е только черные.

anton499 · 22.02.2010, 12:38

У меня 2 дня работала нормально, потом опять насос стал постоянно включаться, а в пробках начинает пикать каждые 5 минут, блокируя включение скоростей. Мне кажется дело в гидроаккумуляторе.

Дмитр · 22.02.2010, 12:50

Цитата:

Сообщение от anton499

У меня 2 дня работала нормально, потом опять насос стал постоянно включаться, Мне кажется дело в гидроаккумуляторе.

Если просто включить зажигание, даже не запуская двигатель, сцепление выжимается, а компрессор постоянно включается, значит конец гидроаккумулятору.
На три машины я уже поставил заменитель сделаный из рабочего цилиндра сцепления от УАЗ Патриот.

anton499 · 23.02.2010, 19:26

Пытался его открутить, ну он не откручивается, как быть.

anton499 · 23.02.2010, 19:50

Дмитрий, а как этот аккумулятор устроен и как сделать аналог из цилиндра патриота- Вставить мощную пружину и приварить горлышко для вкручивания?

Дмитр · 24.02.2010, 01:58

Родной гидроаккумулятор это шар разделенный резиновой мембраной на две полости. В глухую полость закачан жидкий азот, в другую подается жидкость под давлением . Она и является аккумулирующей.
Раскрываю карты, потому как, повторюсь, больше никому делать не буду.
В принципе из фото все понятно.
У цилиндра токарь отрезает лишнюю длину горлышка и рассверливает отверстие для болта М14. Главное чтобы плоскость отреза получилась соосна внутренней полости цилиндра. Токарь знает, что для этого сначала придется изготовить оправку.
Болт (сейчас не помню от чего) с такой же резьбой как у гидроаккумулятора укоротить до нужной длины и сквозь него просверлить канал для масла. Конфигурация головки болта может быть и другой, лишь бы она могла утопиться в полости поршня в крайнем нижнем его положении.
Родную манжету поршня Д=25 надо заменить на выдержавшую испытание в D3SIN. Я нашел коричневую.
Самое сложное это пружина. Она должна быть максимально жесткой. Та что на фото (не знаю от чего), руками не поддается сжатию вообще, а потом при работе в системе, сжимается до соприкосновения витков (давление просто охрененное

).
Крышку сверху на двух болтах делать не герметичной (цилиндр должен дышать). Я делал в крышке контрольное отверстие для глубиномера штангенциркуля, чтобы контролировать как оно там работает.
Прокачивать ничего не надо.
Прокачной штуцер остается лишь в целях облегчения сборки-разборки. Поршень не сможешь вытащить или вставить, пока не откроешь доступ воздуха в цилиндр.
Получившаяся конструкция конечно выше шара гидроаккумулятора, но как раз влезает и не достает до корпуса воздушного фильтра на двигателе C3G. На D7F не пробовал.

Дмитр · 24.02.2010, 02:45

Цитата:

Сообщение от anton499

Пытался его открутить, ну он не откручивается, как быть.

Большим газовым ключем за корпус.

anton499 · 24.02.2010, 19:34

Спасибо Дмитрий, а крышку тоже нужно делать?

Дмитр · 24.02.2010, 22:51

Цитата:

Сообщение от anton499

а крышку тоже нужно делать?

Я делал из 5 мм листа, по форме фланца на двух болтах М8.

anton499 · 01.03.2010, 20:15

Купил цилиндр, а вот с пружиной и болтом проблемы, пружина более менее от клапана ваз2106 подошла, а болт с такой резьбой пока не нашел.

Дмитр · 01.03.2010, 20:35

Цитата:

Сообщение от anton499

Купил цилиндр, а вот с пружиной и болтом проблемы, пружина более менее от клапана ваз2106 подошла, а болт с такой резьбой пока не нашел.

Пружина клапана слишком дохлая. Нужно что-то типа демпферной пружины от диска сцепления грузовика.
Болт этот уже трижды покупал, и каждый раз забываю как он называется. Выбирал в "Перовском" с витрины с крепежем (шайбу медную тоже). Крупный магазин автозапчастей в Новогиреево. Попробую на днях посмотреть.

anton499 · 07.03.2010, 20:10

У нас на юге нигде пружин жестких не могу найти. на южном порту весь рынок обошел. Буду дальше искать.

anton499 · 08.03.2010, 22:45

Собрал опять всю систему,пружину вообще сжимает плотно, и манжета сопливится, поставил красную, так все работает, но двигатель включается каждые6 10 секунд.

Шерхан · 24.03.2010, 00:49

Привет всем!
Так случилось, что наша семья тоже стала обладателем этого "чудо-твинго". В общем все устраивает, но есть вопрос.
Если я еду накатом около 3-7 км/ч, что для второй передачи уже достаточно медлено, то я не могу нормально включить первую, приходится сильно нажимать на рычаг и почти насильно включить ее, что не есть хорошо. Стоит только остановиться, так эта первая чуть ли ни сама заскакивает от легкого нажатия.

В чем может быть проблема, или это вполне нормально?