Экологические нормы новых авто

[Dryk]

Сообщение от 3M3M @ 02.10.2006, 14:24

Насколько я понял вопрос туманный и волнует он многих, а ясность внести в него некому.
Означает ли штамп в ПТС "Экологический класс второй", что этот авто ЕВРО-2 или нет - непонятно. Как советуют люди - надо считать датчики кислорода вокруг катализатора (что есть проблема). Правильно ли я понял, что М раньше поставлялись в Россию с большим эко классом, чем сейчас. И хоть прокомментировал бы кто-нибудь, в чем заключается пресловутая адаптация под Российские условия. Может и возрадовались мы все тут. У европейских машин (Л2Ф2) указано ЕВРО-4.

Кстати, удалось таки раздобыть сертификат на Л2Ф2. Из полезной информации на тему дискуссии, только тип и марка нейтрализатора к каждому двигателю.

Вариант комплектации (0,B,C,D,E), указанный в 8-й позиции ВИНа, как-нибудь расшифровывается?

На Л2 установлено два датчика кислорода ( до и после нейтрализатора). Скорее всего норма ЕВРО-4.

[3M3M]

Сообщение от МихаЧ @ 02.10.2006, 15:33

А в буклете про Клио III написано Евро3.
Для России специально?
Да, именно для России, чтобы заводилась зимой без проблем при -30.

А какая связь между подготовкой под низкие температуры и классом ЕВРО. Ведь одно другого не исключает.

[3M3M]

Сообщение от 3M3M @ 02.10.2006, 14:24

...Означает ли штамп в ПТС "Экологический класс второй", что этот авто ЕВРО-2 или нет - непонятно...

Вчера присутствовал при разговоре в салоне VW.
Мэнегер доложил, что с недавнего времени в ПТС появился штамп "Экологический класс 2". Ранее был штамп и надпись от руки о классе 4. У них машины ЕВРО-4.
А что сие означает, спрашивайте в таможне, говорит. Мы не понимаем.

[францбульд]

Сообщение от Полковник @ 25.09.2006, 10:05

Нормы Евро-2, .......... .....Евро-3. ...............Евро-4.
Не заморачивайтесь на эту тему.

"пральна дядя Фёдр" (с) ведь всегда можно перепрошить мозги на Евро-2.