Долго изучал вопросс с расходомером, так как у самого такая проблемма. Машина не едет с расходомером (нет динамики). Причем пробовал два новых расходомера. На данный момент склоняюсь к тому, что в этом случае (если с расходомером точно все в порядке) дело не в самом расходометре, а контуре после него. Скорее всего есть негерметичность в патрубках после расходомера или дырка в интеркулере. Механизм неисправности такой:
Воздух поступает через расходомер на турбину. Расходомер замеряет его количество и температуру и перердает эти данные в ЭБУ (причем делает это правильно). ЭБУ, исходя в том числе и из этих данных, выставляет количество топлива для впрыска (чтобы и машина ехала, и экология не страдала)! После ~2000 оборотов давление воздуха в патрубках после турбины и интеркулере начинает возрастать (патрубки могут даже немного вздуваться от давления, и говорят, что включается турбина...) Если есть негерметичность в соединениях патрубков или дырки (например, в радиаторе воздушного охлаждения "интеркулер"), то воздух очень хорошо через них выходит. Т.е. до двигателя дойдет не то количество вохдуха, которое замерил расходометр и изходя из которого ЭБУ выставил кол-во топлива для впрыска.... Обьем воздуха, производящего работу в цилиндрах оказывается меньше, и машина тупит.... (как у меня, 2000 оборотов наберетедет, а дальше тупизна....
)
Если скинуть разьем с расходомера, то двигатель переходит в так называемый аварийный режим: клапан РОГ отключается, за кол-во и температуру поступающего воздуха берется некое среднее значение, зашитое в ЭБУ двигателя. Кол-во топлива для впрыска выставляется теперь исходя из этого значения и данных датчика положения педали газа (и еще кое-каких параметров, которые в нашем случае не существенны). Получается, теперь машина едет в основном за счет топлива + кое-какой наддув (не весь же воздух через дырки выходит, кое-что до двигателя и дойдет). Вот и говорят, скинул фишку с расходомера, и машина "полетела". Для двигателя последствий после отключения расходомера быть не должно, немного возрастет расход топлива и ЭБУ отключит РОГ, т.е. двигатель не будет травиться выхлопом на дожиг (это даже и лучше). Лампочка "Service" даже не загорается. Страдает только одно - ЭКОЛОГИЯ (экономичность в расчет не беру - падает несущественно).....
Описанное отражает мое понимания проблемы и, возможно, где-то я и не совсем точен, и относится для ранних моделей двигателей 1.9 dci (F9Q812...) годов ~2003-2004 с экологичностью EURO3. Поздние модели сложнее, там другая программа ЭБУ и больше датчиков и параметров, которыми он руководствуется.....
Сам езжу с отключенным расходомером на Scenic 2 1.9 dci 2003 г.в уже больше года, такой машина пришла с франции... Причем расходомер стоял новый - предыдущий хозяин тоже на него, наверное, подумал.... Поискать дырку пока нет времени .....
Регистрация
Ответ: Расходомер воздуха
Древовидный вид