Менял масло не так давно в двигателе,решил поискать минус который должен быть на коробке,но так и не нашёл,решил поразмыслить куда он мог идти,так как мне достался гараж с ямой решил посмотреть,вижу на коробке "волосня" весит похожа на траву с зёмлёй когда я присмотрелся так это контакт от минуса оборванный я его открутил и прикрутил новый добротный к коробке.Но зажигание всё равно живёт своей жизнью,хочу сработаю хочу нет,слышен просто щелчоки и всё.Грешу ещё на саму контактную группу замка,надо менять хочется на новое,но оно походу всё будет с алиэкспресс,и его придётся допиливать,пишут провода короткие да и в замке самом есть лишнее железо которое не даёт встать на место.И если это не замок то мы плавно подбираемся к стартеру.Да и ещё когда делали тормоза,перед авто стоял на подпорках можно было взять шток там где стойка и шевелить его руками такое чувство что он либо не затянут либо та система накрылась,что там амортизатор,пружина и демпферы.Простите за не грамотность,так сказать учусь ремонту Рено.
Если ты про шток аммо,и он болтается,то где????в корпусе аммо?тогда аммо разбит,если болтается верхний конец,то видими гавкнул подшипник поворотный...
Если щёлкает,то замок работает,и подаёт питание на втягивающее реле ,это оно щёлкает...на тонкий провод
Можно убедиться глянув тестером....или с плюса акб кинуть на пару сек на клемму с тонким проводом на втягивающем....,как при заводке ,.втягивающее должно щёлкнуть....если стартер не крутит,то или нет массы кпп кузов,который ты смотрел,он должен быть толстым,не окисленным,затянут на кпп и кузове....не на краске?а на болт кузова....
Можно проводами прикуривателя с крокодилами,соединить кпп и кузов,и попробовать завести....
Глянуть потом тестером,или контрольной лампой есть плюс на выходе с втягивающего реле на стартер.....медная коса уходит в стартер...если нет,то подгорела перемыкающая пластина во тягивающем...
Если плюс поступает,а стартер не фурычет,то на стартере износ,зависание щёток....можно кинуть плюс с акб на клемму с которой идёт на стартер от втягивающего....если стартер не заработал,или иногда схватывает,то в ремонт его...
нет массы кпп кузов,который ты смотрел,он должен быть толстым,не окисленным,затянут на кпп и кузове....не на краске?а на болт кузова
а я от аккумулятора кинул на кпп) не понимаю как на болт он где то должен быть или нужно смастерить самому?
Цитата:
Сообщение от demivale
Можно проводами прикуривателя с крокодилами,соединить кпп и кузов,и попробовать завести....
Глянуть потом тестером,или контрольной лампой есть плюс на выходе с втягивающего реле на стартер.....медная коса уходит в стартер...если нет,то подгорела перемыкающая пластина во тягивающем...
Если плюс поступает,а стартер не фурычет,то на стартере износ,зависание щёток....можно кинуть плюс с акб на клемму с которой идёт на стартер от втягивающего....если стартер не заработал,или иногда схватывает,то в ремонт его...
вот это вроде и не сложно,но для меня будет сложновато,я недавно стартер не мог там найти пока пальцем не показали)
а я от аккумулятора кинул на кпп) не понимаю как на болт он где то должен быть или нужно смастерить самому?
вот это вроде и не сложно,но для меня будет сложновато,я недавно стартер не мог там найти пока пальцем не показали)
Если от акб кинул,то сойдёт,но главное чтобы не искрило ...
В гаражах найди электрика толкового,или на сервис....т.к.если масса и клеммы акб,и с акб на кузов всё в норме,то втягивающее,или стартер смотреть как я писал.....это если при заводке втягивающее щёлкает,как я писал...проверить...
В общем замок зажигания заклинило окончательно,был куплен б.у за 10 у.е и вопрос закрыт.И вот новая тема поехали на выходных к озеру туда всё гут,на обратном пути только тронулись и сразу звук спорт кара появился) присмотрелись а глушак в районе коллектора болтается как сопли,ну так как всё закрыто кожухом с спортивным звуком мы поехали домой,сегодня утром открутили термозащиту и поняли что хозяину окончательно было пофиг на авто,часть выхлопной трубы что прикручивается к коллектору висит на одном винте а второй походу обломало,так вот тот на котором всё висит бул уже самопальным видно было что сбоку уха коллектора было произведено вскрытие болгаркой потом наварено и стоял просто обычный болт.Короче попа.В общем было решено заменить коллектор.Итак там 7 гаек одна в очень недоступном месте,но её удалось открутить,но тут новая засада коллектор не снимешь мешает вся эта приблуда на которой стоит генератор,так вот может кто знает секрет как можно снять коллектор чтобы не разворотить всю машину?Спасибо.
И может кто объяснить что там за крепление идёт к этому концу выхлопной? Я нашёл шпильку какую то.Что там просто шпилька и всё?И ещё вопрос там две одинаковые такие шпильки или вторая как то выглядит по другому,а то показывает в каталоге что шпильки разные).Или не заморачиваться снять как то коллектор высверлить то что обломалось и посадить на болт с гайкой?
Последний раз редактировалось Diamantik, 05.08.2018 в 11:25.
Машина нужна была быстро так что было принято решение снять многофункциональную скобу,снять коллектор высверлить второе отверстие и посадить всю конструкцию на два болта,всё было сделано успешно.Хороший опыт для меня.Пусть не так как с завода,но сделано всё хорошо.Всем спасибо.Да кстати было не легко
Доброе утро!! Подскажите пожалуйста третий день мучаюсь по клапану холостого хода , обороты прыгыют от 1700 до 2500 клапан вообще не ходит, менял и не один диагносты говорят от мозгов к клапану не проходит ток,вернее проходит но мало клапан просто дергается, может ли мешать еще что нибудь кроме компа и ремонтируется ли вообще комп. или его заменить?
Доброе утро!! Подскажите пожалуйста третий день мучаюсь по клапану холостого хода , обороты прыгыют от 1700 до 2500 клапан вообще не ходит, менял и не один диагносты говорят от мозгов к клапану не проходит ток,вернее проходит но мало клапан просто дергается, может ли мешать еще что нибудь кроме компа и ремонтируется ли вообще комп. или его заменить?
Канго,а какая?????
Проверить разъёмы на эбу...окисел,плохой контакт....
Аналогично на эл.узле педали газа,или на потенциометре угла поворота дроссельной заслонки,если педаль газа тросовая..
На приборке лампы не горят какие то????
Ребят а существует ли способ как то отрегулировать просевшие передние двери?
Регулировки просевших дверей нет. Сними одну направляющую с двери (они все одинаковые) и закажи хорошему токарю 4 шт. Мне в 16-м или 17-м токарь выточил за 200рэ, поставил и забыл. Снять-поставить не сложно, все делается одними руками, но надо аккуратно, чтобы не порвать саму петлю.
Я сегодня осматривал дверь и пришёл к выводу что петли переваривались и чтобы я там не делал это будет бесполезно. Завтра скину фото с телефона не проходят. Ещё раз убеждаюсь что все эти продаваны без совести. Как можно так относится к машине я не понимаю. Я сейчас пытаюсь там восстановить каждый винтик. В петлях оси вообще похожи на гвозди, там нет ни ничего чтобы говорило что это надо выкрутить просто втулка и всё, я вообще сомневаюсь что там кто то серьёзно относился к ремонту, ремонтировали тем что было под рукой. Короче много можно говорить и писать. Простите накипело.
Авто: Канго 1.4 К7жи А700 Разбил к ренам..Сейчас точно такой но белий..
Сообщения: 11,449
Ответ: Рено Кангу
Цитата:
Сообщение от vikuz
Регулировки просевших дверей нет. Сними одну направляющую с двери (они все одинаковые) и закажи хорошему токарю 4 шт. Мне в 16-м или 17-м токарь выточил за 200рэ, поставил и забыл. Снять-поставить не сложно, все делается одними руками, но надо аккуратно, чтобы не порвать саму петлю.
В ""Каталожных номерах"" был номер направляющих,можно найти...
__________________ Ах у ели,ах у ёлки,ах у ели злые волки
Я все время спускал вам сквозь пальцы, но если я кого-то за что-то поймаю, то это будет его конец!
Сейчас разберусь как следует и накажу кого попало!
Регистрация
Ответ: Рено Кангу
Ответ: Рено Кангу
присмотрелись а глушак в районе коллектора болтается как сопли,ну так как всё закрыто кожухом с спортивным звуком мы поехали домой,сегодня утром открутили термозащиту и поняли что хозяину окончательно было пофиг на авто,часть выхлопной трубы что прикручивается к коллектору висит на одном винте а второй походу обломало,так вот тот на котором всё висит бул уже самопальным видно было что сбоку уха коллектора было произведено вскрытие болгаркой потом наварено и стоял просто обычный болт.Короче попа.В общем было решено заменить коллектор.Итак там 7 гаек одна в очень недоступном месте,но её удалось открутить,но тут новая засада коллектор не снимешь мешает вся эта приблуда на которой стоит генератор,так вот может кто знает секрет как можно снять коллектор чтобы не разворотить всю машину?Спасибо.
Линейный вид
