Не заводится Scenic 1 1,6 - Страница 10 - Форум Рено Клуба | Forum Renault Club (Renault-club.ru)

Yip · 29.11.2009, 02:10

А вот как была решена проблема:
"1. Грязь в регуляторе холостого хода. Вычищен с помощью "Очистителя карбюратора" дома, на кухне, за 15 мин.
2. Топливный фильтр - после замены старый распилил, он оказался довольно грязным (не менялся 30 тыс. км)
3. Ну и форсунки в сервисе промыли жидкостью "ЛАВР". Насколько они были грязными - не знаю, но после промывки снизились вибрации на холостом ходу, увеличилась приемистость двигателя (субъективно), и заводится по утрам с пол-тыка вне зависимости от температуры на улице!"

PS В ближайшее время сам попробую сделать так же.

lev · 29.11.2009, 20:42

После чистки регулятора ЭБУ впрыска необходимо его откалибровать. При первом пуске обороты холостого хода будут в районе 1300-1500, при нажатии на газ будут повышаться и не сбрасываться. Необходимо заглушить двигатель, подождать 10 сек, и снова завести. Обороты будут 1100-1300 об/мин. На этих оборотах прогреть до рабочей температуры. По мере прогрева обороты уменьшатся до номинальных... Калибровка закончена!"

В принципе после чистки шагового электодвигателя регулятора холостого хода (ШЭРХХ) практически похожим методом откалибровал, обороты двигателя после прогрева стали 750 об/мин, но на следующий день прогретый двигатель на холостом ходу выдал 1000 и так уже в течении дней пяти. Сегодня проехал 10 км, обороты на холостых 1000, заглушил через 10 минут пришел, завел обороты 750 и так в течении дня то 1000 то 750 после того как заглушишь (мистика какая то).
Yip - вопрос вынимался ли шток с грибком полностью во время чистки ШЭРХХ? У меня до чистки проблем с холостым ходом не было, только заводилась то с 1 то 5 раза при температуре воздуха меньше +5. После чистки с вытягиванием штока из корпуса и появились проблемы с холостым ходом. С холодным пуском проблема временно приостановлена, т.е. если с 1 раза не завелась, то жду 2-3 минуты и заводится без проблем.
Кстати когда ездил на диагностику с проблемой холодного пуска и диагностика ошибок не показала, диагност порекомендовал почистить форсунки ультразвуком.

Yip · 29.11.2009, 22:34

lev, это не мои наработки (вся инфа в кавычках)
Автор - dreamer21: http://www.club-renault.ru/forum/ind...opic=5540&st=0
"не нужно двигать его шток!" - вот его рекомендация, если внимательно читать.

По поводу чистки - мне официал (Рено) в Брянске предложил помыть форсунки прямо в двигателе, потом обязательно заменить свечи. Другие варианты чистки отвергнул, мотивируя тем, что в нашем регионе нет приличного оборудования.
На каком то форуме проскальзывала инфа, что форсунки для реношных моторов лучше ультразвуком не чистить... Смотри сам.

RuSSkij · 11.12.2009, 11:41

YIP привет, не помнишь схему включения сопротивления 7кОм к датчику температуры через кнопку, чтоб не лазить под капот и не дёргать штекер. я гдето видел раньше, даже распечатал и хотел сделать. а ща понадобилось а чертёж найти не могу и просидел уже весь поиск прошерстил и просто методом тыка искал-- ничего не нашёл, может я на другом форуме это видел.

Всё нашёл , задолбался искать, но нашёл вот тут http://www.club-renault.ru/forum/Plo...aya-t5540.html

Kusnezow · 11.12.2009, 14:36

U mena bila problema tokaese, i wse w kakuskax na swe4i.

lev · 12.12.2009, 15:57

Цитата:

Сообщение от Kusnezow

U mena bila problema tokaese, i wse w kakuskax na swe4i.

И чем вылечилась? Одну катушку я уже поменял, но она реально сдохла, затроил двигатель.

RuSSkij · 14.12.2009, 10:07

катушки не решают проблему плохого завода, фильтр тоже как топливный так и воздушный, чистка заслонки тоже, чистка шагового эл.двигателя тоже ---- эти все манипуляции лишь немножко, а порой и незначительно улучшают работу на холостом ходу и на других режимах.
Я всё же склоняюсь к науке о контактах, их надо все перечистить , обезжирить и сделать так чтоб туда не попадала влага.
Кстате вопрос к тем кто чистил форсунки. Они как должны распылять мне интересно(опять же если расход нормальный и приеместость тоже хорошая, то не хрен туда лазить, многие из нас просто мешают работать машине, я сам вначале начал мешать и запариваться.) так вот из праздного любопытства про чистку форсунок я снял всё же свою рампу с форсунками и проверил как они пырскают ----- в форсунке 4-е отверстия, когда подаёшь "+" она пырскает из 4-х, но при этом на расстоянии гдето 15 см они сливаются в два факела, прри этом все пырскают одинаково и такж дергжут герметично. А как у вас пырскают?

Alexchip · 14.12.2009, 10:14

Касательно чистки заслонки, то после этой опреации нужно калибровку делать. Иначе толку нет.

RuSSkij · 14.12.2009, 10:27

Правильно, поэтому не надо мешать работать.
К слову добавлю, когда я купил машину сразуже почистил шаговый эл.двиг., да было сажи там нормально (но чтоб она мешала работе --не скажу) . по прошествию года я решил опять его почистить мол вдруг там сажи уже накопилось много , а я езжу на российском 92-м бензине и на белорусском, но преимущественно на российском ------ в итоге когда я снял чтоб почистить то просто поставил на место там никакой сажи за год длаже и не накопилось.
Так что меньше туда лазьте.

Yip · 15.12.2009, 20:59

Привет RuSSkij!
Вот и я влип... Начала с утра не с первого раза заводится (% 90). Официалы сделали комп диагностику. Электрик сказал, что первый раз CLIP показал ошибку, обрыв датчика температуры ОЖ (а я перед диагностикой снимал его разьем, а потом шевелил при включенном движке - включался вентилятор радиатора), второй раз - все нормально. Так же были пропуски зажигания (непереодичные). Его вердикт - не трогать разьемы, не мыть ДВС и промыть инжектор.
Что сделано в воскресенье:
1. Замена топливного фильтра
2. Промывка инжекторов сольвентом Wynn's W76695 1л (если верить накладной) минут 30
3. Замена свечей (BERU 2-х электродные)
4. Замена масла и фильтра
5. Проверены визуально контакты комп блока

Результат:
Понедельник: 8 утра (-7) завелась с первого раза (в течении дня то же)
Вторник: 8 утра (-13) завелась раза с десятого, в 12 и 13 (-15) с первого, в 17 (-19) с 3-го, в 18 и 20 (-21) с первого раза.
Вот такие дела.
Судя по всему осталось проверить сопротивление датчика температуры ОЖ, подсос воздуха и, видимо, контакты.

Sergei-- · 15.12.2009, 23:35

обрыв датчика температуры чего?есть еще датчик температуры воздуха из за которого разные глюки бывают.

Yip · 15.12.2009, 23:58

Датчик температуры ОЖ

Берик · 01.01.2010, 09:00

Такая же беда до сих пор: Менял: свечи, масло, топл.фильтр,датчик темп.ОЖ, датчик впуск.воздуха. Прочистил все контакты которые видны под капотом средством, снял датчик коленвала-прочистил. Нифига не заводится, достал уже. Не схватывает и все. Только если долго стартер крутить, тогда только схватит и то еле еле, подтривая. Даже при +2 не заводится.

anatoli · 01.01.2010, 12:39

Цитата:

Сообщение от Берик

Такая же беда до сих пор: Менял: свечи, масло, топл.фильтр,датчик темп.ОЖ, датчик впуск.воздуха. Прочистил все контакты которые видны под капотом средством, снял датчик коленвала-прочистил. Нифига не заводится, достал уже. Не схватывает и все. Только если долго стартер крутить, тогда только схватит и то еле еле, подтривая. Даже при +2 не заводится.

Попробуй почистить контакты на реле бензонасоса ,или же ,вынув реле, перемкнуть контакты и подать напряжение на бензонасос напрямую .Или же сделай то же самое с реле блокировки впрыска.

Берик · 01.01.2010, 14:44

Цитата:

Сообщение от anatoli

Попробуй почистить контакты на реле бензонасоса ,или же ,вынув реле, перемкнуть контакты и подать напряжение на бензонасос напрямую .Или же сделай то же самое с реле блокировки впрыска.

Так а можно подробнее где все это найти? И каким образом это на запуск влияет.