Знаю я эту машину.
Начнем с того что из Германии машины такого класса приходят к нам все до единой после восстановления из состояния средней битости (не треснутый бампер и разбитая фара). Примите это как аксиому. Если есть желание оспорить на примере своей машины, приезжайте, я испорчу вам настроение.
Рычаги передней подвески на твинго расходный материал. Гнутся они даже от попадания в хорошую яму. Купить и заменить его не сложно. Для начала вы сами можете оценить целесообразность этого. Поставьте колеса прямо и оцените расстояние от колеса до порога с обоих сторон. Если глазом видно что на одной стороне расстояние меньше, то можно поменять рычаг, а можно и так поступить:
http://www.renault-club.ru/showthread.php?t=11307
Гнутый привод задевает за подрамник лишь когда машина на подъемнике, колеса вывешены. То что палка привода гнута даст о себе знать вибрацией на скорости больше 100км/ч. Не стал бы я менять привод с живыми ШРУСами, лишь потому что палка гнутая. Если это принципиально мешает, то снял бы его и хорошей кувалдой выпрямил. Делал так уже, правда не на Твинго.
Левый тормозной суппорт в таком состоянии конечно оставлять нельзя. Для начала я бы разобрал, расходил (только не смазывать маслом), а потом бы делал вывод о необходимости замены.
Удара в левый зад кузова на этой машине не было.
Ну а работающий кривой задний амортизатор (если это действительно так), я бы поменял когда будут лишние деньги и заняться будет совсем нечем.
Вобщем, за 160 т.р. эта Твинго 2002г.в. с 16-клапанным движком, роботизированной МКПП, хорошим состоянием кузова, 4-мя подушками, кондиционером, это просто подарок.
Регистрация
Ответ: Ремонтопригодность - ? (полная диагностика)
Линейный вид
