Больше скорость - меньше ям?

[Pakman]

Сообщение от Мачо @ 19.06.2006, 14:10

А что на счет асфальтовых маплывов? Я предполагаю надо ехать очень медленно. И предлогаю этот привет показать на графике. Мне кажется это актуально.

Рассматривалась бездонная яма на ровной дороге - т.е перед ямой и за ямой поверхность находится на одном и томже уровне.
Упрощённое качественное описание процесса, с допущениями, не влияющими на суть, заключется в следующем: глубина опускания колеса в яму обратно пропорциональна квадрату скорости транспортного средства. В два раза выше скорость - в четыре раза меньше опускание колеса вгубь ямы за время перелёта. Соответственно, в четыре раза меньше необходима энергия удара, прилагаемая к колесу, которая поднимет его из ямы на прежний уровень. Однако эта энергия прикладывается за вдва раза меньшее время (скорость то в два раза больше). Итого - мощность силы реакции противоположного края ямы, а значит и нагрузки на колесо и стойку, обратно пропорциональна скорости низколетящего объекта.

Для случая же асфальтового наплыва, когда высота, на которую выталкивается колесо определяется только высотой наплыва, и от скоростине зависит, то здесь, конечно, сила удара тем выше, чем выше скорость.

[Pakman]

Сообщение от Влад @ 19.06.2006, 15:01

ТЕ лучше всетаки перелетать? Особенно с учетом того, что рассматривался одноколесный автомобиль, у нас колес больше и парящее в воздухе колесо можно рассматривать как свободный край трехопорной консоли.

Я бы не сказал, что стоит колесо так рассматривать. Колесо проваливается в яму не только под силой собственной мяжести (ускорение 1g). Колесо просто таки выстреливается в яму силой сжатой пружины амортизатора, а это четверть массы кузова плюс живой груз на борту. Итого, колесо выпихивается в яму с начальным ускорением порядка 20g). Именно по этому мы змаечаем даже те ямки, время перелёта через которые составляет сотые доли секунды.

[dreamer21]

Сообщение от Pakman @ 19.06.2006, 15:44

Я бы не сказал, что стоит колесо так рассматривать. Колесо проваливается в яму не только под силой собственной мяжести (ускорение 1g). Колесо просто таки выстреливается в яму силой сжатой пружины амортизатора, а это четверть массы кузова плюс живой груз на борту. Итого, колесо выпихивается в яму с начальным ускорением порядка 20g). Именно по этому мы змаечаем даже те ямки, время перелёта через которые составляет сотые доли секунды.

Ну если к этому подходить с точки зрения физики, то ускорение колеса, проваливающегося в яму, будет несколько меньше, ведь в подвеске, кроме пружины, есть еще амортизатор, основное назначение которого - гашение резких колебаний колеса. Каждый амортизатор имеет определенное усилие сжатия и отбоя, которое огрничит ускорение колеса... <_<

[Pakman]

Сообщение от dreamer21 @ 19.06.2006, 15:58

Ну если к этому подходить с точки зрения физики...

Хе-хе. Поучите меня ещё физике, поучите .
Это назывется "демпфер". Всё учтено. :P

[Fox Proteus]

ээээх... Недавно появилась такая ямка, которую не то, что пролетать - переползать опасно! А лучше объехать. Находится на МКАДе, на внутренней стороне сразу после съезда с Ленинградки, с той стороны, которая в область (или, кому понятнее - от Рамстор-Сити). Расположено это страшное чудо в первой полосе справа.(обочина, отгороженная сплошной белой линией за полосу не считается). Можно объехать только по обочине или по второй полосе и левее. Причем с каждым днем эта комбинация ям и бугров становится всё больше и больше. Если 5 дней назад я пролетал её на 80, тихо чертыхнувшись, то теперь ТАЗы цепляют бугры днищами. Будет возможность - сфоткаю!

[luk.s]

Недавно поставил новые рулевые тяги, ну, думаю, дудки - буду беречь... Поехал в Кингисепп, а там на таллинке стиральная доска протяжённостью километров 20. Доооолго ехал на 2-ой.... один я был такой... Все проносились мимо со скоростью ракеты и иногда даже делали фа-фа. Сначала я считал себя бережливым :angry: , потом неполноценным идиотом :unsure: , а когда мне всё это надоело, просто втопил педаль газа и ... почуствовал себя нормально .

Кстати, мне тоже показалось, что пролетать небольшие неровности всё же лучше и для машины.

[Fox Proteus]

Сообщение от luk.s @ 20.06.2006, 23:32

Недавно поставил новые рулевые тяги, ну, думаю, дудки - буду беречь... Поехал в Кингисепп, а там на таллинке стиральная доска протяжённостью километров 20. Доооолго ехал на 2-ой.... один я был такой... Все проносились мимо со скоростью ракеты и иногда даже делали фа-фа. Сначала я считал себя бережливым :angry: , потом неполноценным идиотом :unsure: , а когда мне всё это надоело, просто втопил педаль газа и ... почуствовал себя нормально .

Кстати, мне тоже показалось, что пролетать небольшие неровности всё же лучше и для машины.

Маме тоже так казалось, пока не влетела на ремонт подвески в 3000 евро на Мерседесе МЛке... У него сама по себе подвеска слебенькая. А когда на этой машине быстро ездишь по неровностям умирает всё, корме рычагов. Причем работает подвеска так, как будто действительно на большой скорости ей на неровностях легче. Но на деле её приходится ремонтировать чаще

[sep80]

Сообщение от grevic @ 05.06.2006, 22:52

В открытые люки не попадал? Или как я однажды: люк вроде закрыт, но при наезде люк провернулся, колесо наполовину провалилось- и заклинило там. Могу точный адрес назвать: у Таганского универмага, у тротуара. Через 2 часа подъехали ремонтники (канализация), на моё счастье, общими усилиями вытолкнули машину...

я один раз также попал... ночью ((
народа нет.... пришлось поддамкратить и съехать с домкрата....

[PravilnyVoenny]

Сообщение от Витос @ 04.06.2006, 17:35

Вооооооот. Теперь нас уже трое:-)

Четверо! :-)

[$iLvE®]

Я раньше проносился как ракета над ямами, вчастности перед самой дачей по сельской дороге и мне казалось, что дествительно чем быстрее их проходишь, тем менее болезненно это сказывается на подвеске нееееееет!!!!!!!! это абсолютная неправда два моих примера дядя пролетающий постоянно и за 7 лет поменявший подвеску и папа медленно проежающий этот участок дороги(меня раньше это очень нервировало(он мне говорил нечего на асфальте они буду сами знаете где)) очень медленно и поменявший подвеску за 8 лет один раз. Вот Вам реальный пример)))))))))))))


ээээ )))) дядя три раза подвеску менял)))))

[siy]

Как работает подвеска - колесо должно достать дно выбоины (гармошки) и тогда кузов стоит ровно и мы не чуствуем ударов (т.е. все нагрузки вертикальные) если колесо не успело достать дно то получаем горизонт. нагрузку что и чувствуем в салоне (пример - газовые аммортизаторы которые слека давят колесо вниз и машина как прилипает к дороге) если на стиральной доске ехать быстро ничего не случится если не будете тормозить, даже чуть поворачивать и не будет бокового ветра.Старые водители советывали вцепится в руль и ждать - вариантов маневрировать нет т.к. колеса практически в воздухе, т.е. скорость надо сбавлять до, а выехав на гребенку - только прямо